一种机场道面支设模板标高偏差调整器制造技术

一种机场道面支设模板标高偏差调整器，包括加力撬杆、两个支撑腿、设置在所述两个支撑腿顶部的支撑受力横担、穿套在所述支撑受力横担上的支撑保护管横担，两个支撑腿之间设置有支腿连接加固杆，支撑保护管横担与加力撬杆垂直连接，加力撬杆靠近支撑保护管横担的一端与加力横担垂直连接，加力横担上对称设置有一对定位螺母，定位螺母的底部分别设置有承压连接杆，承压连接杆的底部分别设置有双向紧密贴撬片，定位螺母的外侧均设置定位销，定位销与定位螺母之间设置有垫片，定位螺母的内侧均设置有卡位套管。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，方便快捷，安全可靠，它的使用极大的提高了工作效率和工程质量。效率和工程质量。效率和工程质量。

【技术实现步骤摘要】
一种机场道面支设模板标高偏差调整器


[0001]本技术属于桥混凝土道面模板施工设备
，具体涉及一种机场道面支设模板标高偏差调整器。

技术介绍

[0002]机场道面混凝土是用水泥混凝土板作面层的刚性道面，通过支设钢模支撑，校准分仓模板标高，然后进行道面混凝土浇筑施工。在过去的机场混凝土道面模板支设中，模板标高调整采用人工撬杠调整高程不精准、速度慢、偏差大，影响测量精准率，造成人为测量操作失误，导致道面面层平整度差，标高不符合要求，厚度不满足规范，无法满足质量要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决在机场道面混凝土工程施工中面临的模板标高调整问题，而提供一种结构简单、制作方便、操作快捷、安全可靠的机场道面支设模板标高偏差调整器。
[0004]本技术包括加力撬杆、两个支撑腿、设置在所述两个支撑腿顶部的支撑受力横担、穿套在所述支撑受力横担上的支撑保护管横担，所述两个支撑腿之间设置有支腿连接加固杆，所述支撑保护管横担与所述加力撬杆垂直连接，所述加力撬杆靠近所述支撑保护管横担的一端与加力横担垂直连接，所述加力横担上对称设置有一对定位螺母，所述定位螺母的底部分别设置有承压连接杆，所述承压连接杆的底部分别设置有双向紧密贴撬片，所述定位螺母的外侧均设置定位销，所述定位销与所述定位螺母之间设置有垫片，所述定位螺母的内侧均设置有卡位套管。
[0005]所述支撑腿底部设置有底座，所述支撑受力横担与所述支腿连接加固杆之间设置有滑动水平角尺，所述滑动水平角尺上设置有指示钢条，所述指示钢条与所述滑动水平角尺垂直设置。
[0006]所述支撑腿是直径为20毫米的空心圆管，所述支腿连接加固杆是直径为18毫米的螺纹钢筋。
[0007]所述支撑受力横担是直径为18毫米的螺纹钢筋，所述支撑保护管横担是直径为20毫米的空心圆管，所述支撑保护管横担可以以支撑受力横担为中轴转动。
[0008]所述加力撬杆是直径为33毫米的空心圆管，所述加力撬杆与所述支撑保护管横担、所述支撑受力横担焊接连接。
[0009]所述加力横担是直径为18毫米的螺纹钢筋，所述卡位套管是直径为20毫米的空心圆管。
[0010]所述定位螺母是直径为20毫米的螺母，所述定位螺母可以在所述加力横担上自由转动。
[0011]所述承压连接杆是直径为16毫米的螺纹钢筋。
[0012]所述双向紧密贴撬片为锁扣撬片、弧弯钩撬片、镰刀锁扣撬片和承压弯镰刀撬片
中的一种，所述双向紧密贴撬片为带弧度的撬片，所述双向紧密贴撬片的直线长度为20 cm。
[0013]本技术的优点是：
[0014]第一，本技术结构简单、设计合理，拆解灵活，装置轻便，可控性高，速度快，避免了以往采用人工撬杠调整不精准、速度慢、偏差大，提高了工程质量；
[0015]第二，本技术采用双向紧密贴撬片与模板紧密锁住，避免了撬杠脱撬造成的施工安全问题，同时它简易的操作步骤以及加力撬杆的应用大大节省模板调整时间；
[0016]第三，本技术采用滑动水平角尺的校准，提高了测量的精确率，从而保证了道面混凝土施工的质量。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视图；
[0018]图2为本技术的俯视图；
[0019]图3为图2中结构B的剖视图；
[0020]图4为图2中结构A的剖视图。
[0021]图中：1
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加力横担、2
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垫片、3
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卡位套管、4
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定位螺母、5
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支撑腿、6
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支撑受力横担、7
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加力撬杆、8
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双向紧密贴撬片、9
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承压连接杆、10
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滑动水平角尺、11
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定位销、12
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支撑保护管横担、13
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支腿连接加固杆、14
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支撑腿底座、15
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指示钢条。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及实施例进一步说明本技术。
[0023]如图1~4，一种机场道面支设模板标高偏差调整器，包括加力撬杆7、两个支撑腿5、设置在所述两个支撑腿5顶部的支撑受力横担6、穿套在所述支撑受力横担6上的支撑保护管横担12，所述两个支撑腿5之间设置有支腿连接加固杆13，所述支撑保护管横担12与所述加力撬杆7垂直连接，所述加力撬杆7靠近所述支撑保护管横担12的一端与加力横担1垂直连接，所述加力横担1上对称设置有一对定位螺母4，所述定位螺母4的底部分别设置有承压连接杆9，所述承压连接杆9的底部分别设置有双向紧密贴撬片8，所述定位螺母4的外侧均设置定位销11，所述定位销11与所述定位螺母4之间设置有垫片2，所述定位螺母4的内侧均设置有卡位套管3。
[0024]具体地，所述支撑腿5底部设置有底座14，所述支撑受力横担6与所述支腿连接加固杆13之间设置有滑动水平角尺10，所述滑动水平角尺10上设置有指示钢条15，所述指示钢条15与所述滑动水平角尺10垂直设置。所述支撑腿5是直径为20毫米的空心圆管，所述支腿连接加固杆13是直径为18毫米的螺纹钢筋。所述支撑受力横担6是直径为18毫米的螺纹钢筋，所述支撑保护管横担12是直径为20毫米的空心圆管，所述支撑保护管横担12可以以支撑受力横担6为中轴转动。所述加力撬杆7是直径为33毫米的空心圆管，所述加力撬杆7与所述支撑保护管横担12、所述支撑受力横担6焊接连接。所述加力横担1是直径为18毫米的螺纹钢筋，所述卡位套管3是直径为20毫米的空心圆管。所述定位螺母4是直径为20毫米的螺母，所述定位螺母4可以在所述加力横担1上自由转动。所述承压连接杆9是直径为16毫米的螺纹钢筋。所述双向紧密贴撬片8为锁扣撬片、弧弯钩撬片、镰刀锁扣撬片和承压弯镰刀
撬片中的一种，所述双向紧密贴撬片8为带弧度的撬片，所述双向紧密贴撬片8的直线长度为20 cm。
[0025]本技术具体实施过程是：在支设模板前将支撑腿5支设在模板旁固定，用支腿连接加固杆13将支撑腿5稳固，支撑保护管横担12连接加力撬杆7，支撑受力横担6承压，将双向紧密贴撬片8与模板紧密锁住，通过滑动水平角尺10和指示钢条15进行校准，然后通过加力撬杆7将模板提高实现调整标高。每隔1 m支设一组支撑腿5。
[0026]以上所述本技术的具体实施方式，并不构成对本技术保护范围的限定。任何根据本技术的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本技术权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场道面支设模板标高偏差调整器，其特征在于：包括加力撬杆（7）、两个支撑腿（5）、设置在所述两个支撑腿（5）顶部的支撑受力横担（6）、穿套在所述支撑受力横担（6）上的支撑保护管横担（12），所述两个支撑腿（5）之间设置有支腿连接加固杆（13），所述支撑保护管横担（12）与所述加力撬杆（7）垂直连接，所述加力撬杆（7）靠近所述支撑保护管横担（12）的一端与加力横担（1）垂直连接，所述加力横担（1）上对称设置有一对定位螺母（4），所述定位螺母（4）的底部分别设置有承压连接杆（9），所述承压连接杆（9）的底部分别设置有双向紧密贴撬片（8），所述定位螺母（4）的外侧均设置定位销（11），所述定位销（11）与所述定位螺母（4）之间设置有垫片（2），所述定位螺母（4）的内侧均设置有卡位套管（3）。2.根据权利要求1所述的机场道面支设模板标高偏差调整器，其特征在于：所述支撑腿（5）底部设置有底座（14），所述支撑受力横担（6）与所述支腿连接加固杆（13）之间设置有滑动水平角尺（10），所述滑动水平角尺（10）上设置有指示钢条（15），所述指示钢条（15）与所述滑动水平角尺（10）垂直设置。3.根据权利要求2所述的机场道面支设模板标高偏差调整器，其特征在于：所述支撑腿（5）是直径为20毫米的空心圆管，所述支腿连接加固杆（13）是直径为18毫...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，张义青，孟海瑞，王春福，程威，郜义，李永伟，王海英，郭芳，樊晓辉，
申请(专利权)人：山西机械化建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：