用于液力缓速器的润滑油组合物制造技术

本发明专利技术公开了一种用于液力缓速器的润滑油组合物，该润滑油组合物包含：(A)至少一种高黏度指数加氢精制Ⅲ类基础油，或加氢精制的环烷基基础油，或以上组分的任意组合物；(B)至少一种含磷抗磨剂；(C)至少一种无灰分散剂；(D)至少一种抗氧剂；(E)至少一种金属减活剂；(F)至少一种抗泡剂。本发明专利技术的润滑油组合物具有优异的剪切安定性，抗磨损性能和高温清净性，能够满足液力缓速器12万公里不换油的润滑需求，配方简单，调制方便。调制方便。调制方便。

【技术实现步骤摘要】
用于液力缓速器的润滑油组合物


[0001]本专利技术涉及一种润滑油组合物，特别涉及一种用于液力缓速器的润滑油组合物。

技术介绍

[0002]随着我国商用汽车大型化的发展趋势，重型汽车在高速公路和山区行驶时，特别是在长下坡路段，会经常频繁或连续的使用制动器，从而导致制动器的摩擦面温度升高，制动力矩急剧下降，严重威胁了汽车行驶安全。要解决这些问题，比较切实可行的方法就是安装缓速器。缓速器是大型车辆(卡车、客车)的辅助制动装置，能够降低车辆在制动过程中的压力，减少行车制动器的磨损，防止制动器失效，保证车辆安全行驶。
[0003]如图1所示，液力缓速器是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的油品经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。液力缓速器在短时间内能够提供较大的制动转矩，适用于大功率高速商用车长时间或长距离下坡和频繁制定情况下，使制定可靠性大大提高。
[0004]我国缓速器的研发工作起步较晚，技术水平以及应用数量都远低于欧洲国家，配套的工作油液的研发更是少之又少。市场上多以发动机油或者普通齿轮油代替，普遍存在抗磨损性能和高温清净性不足、抗剪切能力差等问题。根据缓速器油的使用要求，缓速器用润滑油需要具备良好的低温性能以满足四季通用、良好的抗磨损性能以保护传动轴承、良好的抗泡沫特性以保证动力的有效传递。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于液力缓速器的润滑油组合物，该润滑油组合物具有合适的黏度、良好的黏温性能、优异的剪切安定性、抗磨性、热氧化安定性和抗泡性能，可满足车辆液力缓速器在长时间或长距离下坡和频繁制动情况下的润滑要求。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供的一种用于液力缓速器的润滑油组合物，包含以下组分：(A)基础油，含量为80.0～95.5wt％；(B)含磷抗磨剂，含量为0.5～5.0wt％；(C)硼化无灰分散剂，含量为0.3～3.0wt％；(D)抗氧剂，含量为0.2～2.0wt％；(E)金属减活剂，含量为0.02～0.8wt％；(F)抗泡剂，含量为0.003～0.10wt％。
[0007]其中，所述基础油(A)是高黏度指数加氢精制Ⅲ类基础油，或加氢精制的环烷基基础油，或以上组分的任意组合物。(A)组分的适宜含量为84.5～94.5wt％。
[0008]进一步的，所述含磷抗磨剂(B)为芳基亚磷酸酯，或烷基亚磷酸酯，或芳基磷酸酯，或它们任意组合的混合物。组合物含组分(B)适宜含量为0.8～4.0wt％。
[0009]所述芳基亚磷酸酯的结构为：
[0010][0011]式中R1、R2和R3分别为含1～4个碳原子的直链或支链烷基。
[0012]所述烷基亚磷酸酯的结构为：
[0013][0014]式中R1和R2分别为含4～18个碳原子的直链或支链烷基。
[0015]所述芳基磷酸酯的结构为：
[0016][0017]式中R1、R2和R3分别为氢原子或者含1～4个碳原子的烷基。
[0018]进一步的，所述硼化无灰分散剂(C)为硼化聚异丁烯丁二酰亚胺，组合物含组分(C)适宜含量0.5～2.5wt％。所述硼化聚异丁烯丁二酰亚胺的结构为：
[0019][0020]式中PIB为聚异丁烯，分子为800～2000，n是不为零的正整数。
[0021]进一步的，所述抗氧剂(D)优选为芳胺型抗氧剂，组分(D)适宜含量为0.5～1.8wt％。抗氧剂的结构为：
[0022][0023]R1和R2分别为含4～18个碳原子的直链或支链烷基，优选地，R1和R2相同。
[0024]进一步的，所述金属减活剂(E)为噻二唑多硫化物，优选为2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑衍生物，2-巯基苯并噻二唑中一种或两种，或它们任意组合的混合物。组合物含组分(E)适宜含量为0.02～0.4％wt％。
[0025]进一步的，所述抗泡剂(F)为甲基硅油，或聚甲基丙烯酸酯混合物，或全氟聚醚缩合物，或它们任意组合的混合物。组合物含组分(F)适宜含量为0.005～0.08wt％。
[0026]本专利技术提供的用于液力缓速器的润滑油组合物可按照以下方法制备：将一种或多种所述组分(A)按比例加入带搅拌器的不锈钢调合釜内，其次按比例将含磷抗磨剂(B)、硼化无灰分散剂(C)、抗氧剂(D)、金属减活剂(E)和抗泡剂(F)依次加入到调合釜中，升温至50～65℃下搅拌3-4小时，至混合物全部溶解并均匀透明。
[0027]本专利技术的有益效果：提供的用于液力缓速器的润滑油组合物是一种针对性强的润滑油组合物。本专利技术为了提高油品的热氧化稳定性，加入了较高配比的硼化无灰分散剂和抗氧剂。本专利技术中抗氧剂优先选用芳胺型化合物是跟多种类型抗氧剂进行对比试验的结果，保持油品在腔体内高温时不被过度氧化而造成油品润滑失效。本专利技术中含磷抗磨剂的选用，有效地改善了油品的抗磨性，与抗氧剂和无灰分散剂复配协同，使得油品具有长效的抗磨性和长效性。本专利技术的润滑油组合物具有优异的剪切安定性，抗磨损性能和高温清净性，能够满足液力缓速器12万公里不换油的润滑需求，配方简单，调制方便。
[0028]本专利技术的润滑油组合物用于车辆液力缓速器的润滑，随着法规的日益完善，卡车标配液力缓速器将是一个必然趋势，与之配套的润滑油有十分广阔的推广应用前景，存在巨大的市场需求和市场潜力。
附图说明
[0029]图1为现有技术中液力缓速器的结构示意图。
具体实施方式
[0030]本专利技术的效果通过下面的实施例进一步说明。但应明白，下面的实施例不是限制本专利技术的范围，任何不超出本专利技术构思和范围的改动，都在本专利技术的范围之内。
[0031]实施例1
[0032]在本实施例中用于液力缓速器的润滑油组合物包括以下组分及含量：94.115wt％的高黏度指数加氢精制Ⅲ类基础油VHVI 10(组分A)；2.5wt％的亚磷酸三壬苯基酯(组分B)；2.5wt％聚异丁烯丁二酰亚胺(组分C)；0.8wt％的二异辛基二苯胺(组分D)；0.08wt％2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑衍生物(组分E)；0.005wt％的全氟聚醚缩合物(组分F)；以上各组分之和为100％wt％。
[0033]实施例2
[0034]在本实施例中用于液力缓速器的润滑油组合物包括以下组分及含量：84.115wt％
的高黏度指数加氢精制Ⅲ类基础油VHVI 10和10wt％的加氢精制的环烷基基础油KN4006(组分A)；2.5wt％的亚磷酸三壬苯基酯(组分B)；2.5wt％聚异丁烯丁二酰亚胺(组分C)；0.8wt％的二异辛基二苯胺(组分D)；0.08wt％2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑衍生物(组分E)；0.005wt％的3000分子量的二甲基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液力缓速器的润滑油组合物，其特征在于，以组合物总重量为基准，包括如下含量的组分：(A)基础油，含量为80.0～95.5wt％；(B)含磷抗磨剂，含量为0.5～5.0wt％；(C)硼化无灰分散剂，含量为0.3～3.0wt％；(D)抗氧剂，含量为0.2～2.0wt％；(E)金属减活剂，含量为0.02～0.8wt％；(F)抗泡剂，含量为0.003～0.10wt％。2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述以组合物总重量为基准，所述组分及含量如下：(A)基础油，含量为84.5～94.5wt％；(B)含磷抗磨剂，含量为0.8～4.0wt％；(C)硼化无灰分散剂，含量为0.5～2.5wt％；(D)抗氧剂，含量为0.5～1.8wt％；(E)金属减活剂，含量为0.02～0.4％wt％；(F)抗泡剂，含量为0.005～0.08wt％。3.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述组分(A)为高黏度指数加氢精制Ⅲ类基础油和加氢精制的环烷基基础油中的至少一种。4.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述组分(B)为芳基亚磷酸酯、烷基亚磷酸酯和芳基磷酸酯中的至少一种。5.根据权利要求4所述的润...

【专利技术属性】
技术研发人员：周康，王玉玲，牛志勇，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：