一种电极接头坯一次成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电极接头坯一次成型模具，包括底座，所述底座顶部的中间位置处固定安装有下模，所述底座顶部的四端均固定安装有支撑柱，所述底座的顶部通过四根所述支撑柱固定安装有顶板，所述顶板底部的中间位置处固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端设置有液压杆，所述液压杆的底端固定安装有压板，所述压板底部的中间位置处固定安装有上模，所述上模底部的中间位置处和所述下模顶部的中间位置处均开设有模腔，所述模腔内侧的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部设置有顶升板，所述下模的内部开设有安装空腔。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有可减小合模时的冲击力和便于脱模的特点。时的冲击力和便于脱模的特点。时的冲击力和便于脱模的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种电极接头坯一次成型模具


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种电极接头坯一次成型模具。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
[0003]新能源汽车在使用的过程中离不开电池，而电极接头坯是电池不可或缺的一个元件，现有的电极接头坯在生产过程中大多数都是通过模具挤压成型，但是现有的成型模具在使用的过程中，需要人工进行脱模处理，增加了生产的时间，而且人工脱模还容易导致加工件出现损坏，不仅费时费力，并且增加了工作人员的劳动强度，且通过上模硬性冲击下模对石墨电极原料挤压成型，这使得上模和下模之间的撞击力很大，容易造成上模和下模之间的损坏，影响了挤压模具的使用寿命，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种电极接头坯一次成型模具解决问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电极接头坯一次成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电极接头坯一次成型模具，包括底座，所述底座顶部的中间位置处固定安装有下模，所述底座顶部的四端均固定安装有支撑柱，所述底座的顶部通过四根所述支撑柱固定安装有顶板，所述顶板底部的中间位置处固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端设置有液压杆，所述液压杆的底端固定安装有压板，所述压板底部的中间位置处固定安装有上模，所述上模底部的中间位置处和所述下模顶部的中间位置处均开设有模腔，所述模腔内侧的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部设置有顶升板，所述下模的内部开设有安装空腔，所述安装空腔的内部活动安装有活动杆，所述活动杆顶部的两端均固定安装有连接杆，所述安装空腔顶部两侧的中间位置处均开设有第二通孔，两根所述连接杆的顶端分别通过两个所述第二通孔延伸至所述下模顶部的外侧，两根所述连接杆的顶端均与所述上模的底部固定连接。
[0006]优选的，所述容纳槽底部两侧的中间位置处均开设有第一通孔，所述活动杆的顶部固定安装有两根顶杆，两根所述顶杆的顶端分别通过两个所述第一通孔延伸至所述容纳槽的内部，两根所述顶杆的顶端均与所述顶升板固定连接。
[0007]优选的，所述压板的四端均活动安装有活动柱，四根所述活动柱的底端均固定安装有压块。
[0008]优选的，四根所述活动柱的顶端均固定安装有限位块，所述限位块与所述活动柱
之间通过焊接固定。
[0009]优选的，四块所述压块的底部均固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫与所述压块之间通过强力胶粘接固定。
[0010]优选的，四根所述活动柱上均套设有弹簧，所述弹簧位于所述压板和所述压块之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过在模腔内侧的底部开设有容纳槽，容纳槽的内部设置有顶升板，下模的内部开设有安装空腔，安装空腔的内部活动安装有活动杆，活动杆顶部的两端均固定安装有连接杆，安装空腔顶部两侧的中间位置处均开设有第二通孔，两根连接杆的顶端分别通过两个第二通孔延伸至下模顶部的外侧，两根连接杆的顶端均与上模的底部固定连接，容纳槽底部两侧的中间位置处均开设有第一通孔，活动杆的顶部固定安装有两根顶杆，两根顶杆的顶端分别通过两个第一通孔延伸至容纳槽的内部，两根顶杆的顶端均与顶升板固定连接，进而使得挤压成型后，当开模时，液压缸驱动液压杆回缩，进而使得压板带动上模上移，上模上移时通过底部的两根连接杆拉动活动杆上移，活动杆则带动顶杆上移，顶杆则上顶模腔内部的顶升板，进而将模腔内部的成型件顶出，使得本装置可在开模的同时进行脱模，不需要人工再去进行脱模，大大的提高可生产的效率，且在合模时，液压缸驱动液压杆伸出，液压杆则推动压板下移，而四个压块则首先与下模接触，通过弹簧和缓冲垫的作用，可有效的减小上模和下模合模时的冲击力，延长模具的使用寿命。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体的结构示意图；
[0013]图2是本技术图1中A处的放大图；
[0014]图3是本技术图1中B处的放大图；
[0015]图4是本技术图1中C处的放大图。
[0016]图中：1、底座；2、下模；3、安装空腔；4、模腔；5、上模；6、支撑柱；7、限位块；8、顶板；9、液压缸；10、液压杆；11、活动柱；12、压板；13、活动杆；14、弹簧；15、压块；16、缓冲垫；17、顶升板；18、容纳槽；19、第一通孔；20、顶杆；21、第二通孔；22、连接杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电极接头坯一次成型模具技术方案，包括底座1，底座1顶部的中间位置处固定安装有下模2，底座1顶部的四端均固定安装有支撑柱6，底座1的顶部通过四根支撑柱6固定安装有顶板8，顶板8底部的中间位置处固定安装有液压缸9，液压缸9的输出端设置有液压杆10，液压杆 10的底端固定安装有压板12，压板12底部的中间位置处固定安装有上模5，上模5底部的中间位置处和下模2顶部的中间位置处均开设有模腔4，模腔4内侧的底部开设有容纳槽18，容纳槽18的内部设置有顶升板
17，下模2的内部开设有安装空腔3，安装空腔3的内部活动安装有活动杆13，活动杆13顶部的两端均固定安装有连接杆22，安装空腔3顶部两侧的中间位置处均开设有第二通孔21，两根连接杆22的顶端分别通过两个第二通孔21延伸至下模2顶部的外侧，两根连接杆22的顶端均与上模5的底部固定连接。
[0019]优选的，容纳槽18底部两侧的中间位置处均开设有第一通孔19，活动杆13的顶部固定安装有两根顶杆20，两根顶杆20的顶端分别通过两个第一通孔19延伸至容纳槽18的内部，两根顶杆20的顶端均与顶升板17固定连接。
[0020]优选的，压板12的四端均活动安装有活动柱11，四根活动柱11 的底端均固定安装有压块15。
[0021]优选的，四根活动柱11的顶端均固定安装有限位块7，限位块7 与活动柱11之间通过焊接固定，对活动柱11进行限位，防止活动柱 11脱离压板12。
[0022]优选的，四块压块15的底部均固定安装有缓冲垫16，缓冲垫16 与压块15之间通过强力胶粘接固定，通过缓冲垫1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电极接头坯一次成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间位置处固定安装有下模(2)，所述底座(1)顶部的四端均固定安装有支撑柱(6)，所述底座(1)的顶部通过四根所述支撑柱(6)固定安装有顶板(8)，所述顶板(8)底部的中间位置处固定安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)的输出端设置有液压杆(10)，所述液压杆(10)的底端固定安装有压板(12)，所述压板(12)底部的中间位置处固定安装有上模(5)，所述上模(5)底部的中间位置处和所述下模(2)顶部的中间位置处均开设有模腔(4)，所述模腔(4)内侧的底部开设有容纳槽(18)，所述容纳槽(18)的内部设置有顶升板(17)，所述下模(2)的内部开设有安装空腔(3)，所述安装空腔(3)的内部活动安装有活动杆(13)，所述活动杆(13)顶部的两端均固定安装有连接杆(22)，所述安装空腔(3)顶部两侧的中间位置处均开设有第二通孔(21)，两根所述连接杆(22)的顶端分别通过两个所述第二通孔(21)延伸至所述下模(2)顶部的外侧，两根所述连接杆(22)的顶端均与所述上模(5)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜荣，
申请(专利权)人：苏州市铭久汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：