一种正停车位用双杆闸机装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种正停车位用双杆闸机装置，由左闸杆、右闸杆、左传动装置、右传动装置、左限位模块、右限位模块、信号处理控制模块、左车位感应模块、右车位感应模块、左电子显示屏、右电子显示屏、左红外线检测模块、右红外线检测模块、电源模块、外壳、太阳能电池模块、充电接口构成，不仅实现正停车位的自动管控、无人值守收费，而且每两个车位上只需安装一套闸机装置，实现一套闸机装置自动阻拦管控两个停车位，可节约大量的设备成本和安装成本。可节约大量的设备成本和安装成本。可节约大量的设备成本和安装成本。

【技术实现步骤摘要】
一种正停车位用双杆闸机装置


[0001]本专利技术涉及一种正停车位用双杆闸机装置，该装置有左、右两个闸杆，分别阻拦管控左侧车位和右侧车位，若车位上有车时，闸杆自动下落，适应性阻拦在车辆前端，只有经过授权或缴纳停车费后，闸杆才能自动抬升，车辆才能离开停车位；若车位上无车时，闸杆自动抬升处于直立状态，实现一套闸机装置自动阻拦管控两个停车位。
[0002]本专利技术属于智慧停车无人值守管控收费领域，特别适用于与通道垂直的停车位(简称正停车位)的自动管控、无人值守收费。

技术介绍

[0003]停车位自动管控、无人值守收费是未来发展的趋势。
[0004]申请号为202010142261.2和202020262212.8的专利申请了“一种带微型智能闸机装置的车位自动管控系统”，该系统虽然实现了车位自动管控、无人值守收费，但该智能闸机装置只有一个闸杆，需要在每一个车位上安装一套闸机装置，一套闸机装置只能自动阻拦管控一个停车位，导致设备成本和安装成本较高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种正停车位用双杆闸机装置，该装置有左、右两个闸杆，分别阻拦管控左侧车位和右侧车位，若车位上有车时，闸杆自动下落，适应性阻拦在车辆前端，只有经过授权或缴纳停车费后，闸杆才能自动抬升，车辆才能离开停车位；若车位上无车时，闸杆自动抬升处于直立状态，不仅实现正停车位的自动管控、无人值守收费，而且每两个车位上只需安装一套闸机装置，实现一套闸机装置自动阻拦管控两个停车位，可节约大量的设备成本和安装成本。/>[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0007]A、双杆闸机装置的构成
[0008]本专利技术由左闸杆、右闸杆、左传动装置、右传动装置、左限位模块、右限位模块、信号处理控制模块、左车位感应模块、右车位感应模块、左电子显示屏、右电子显示屏、左红外线检测模块、右红外线检测模块、电源模块、外壳、太阳能电池模块、充电接口构成；
[0009]左闸杆与左传动装置的传动轴固定刚性连接，右闸杆与右传动装置的传动轴固定刚性连接，左闸杆、右闸杆分别对车位上车辆的前端进行阻拦；左闸杆嵌入式安装有左电子显示屏，右闸杆嵌入式安装有右电子显示屏；
[0010]左传动装置、右传动装置分别安装固定在外壳的内壁上，并分别接受信号处理控制模块的控制；
[0011]左限位模块、右限位模块分别安装在左传动装置转动轴和右传动装置转动轴的旁边(可接触式安装或非接触式安装)，并分别与信号处理控制模块通过电缆进行信息交换；
[0012]信号处理控制模块、电源模块分别安装固定在外壳的内壁上，信号处理控制模块分别与左传动装置、右传动装置通过电缆连接，分别控制驱动左传动装置的电机和右传动
装置的电机；
[0013]信号处理控制模块分别与左电子显示屏、右电子显示屏通过电缆连接，分别控制驱动左电子显示屏、右电子显示屏进行显示；
[0014]左车位感应模块安装在外壳左侧，并朝向停车位中心，并与信号处理控制模块通过电缆连接；右车位感应模块安装在外壳右侧，并朝向停车位中心，并与信号处理控制模块通过电缆连接；
[0015]左电子显示屏嵌入式安装在左闸杆的正面，并朝向停车位的后方，左电子显示屏在信号处理控制模块的控制驱动下显示文字或图片或视频；右电子显示屏嵌入式安装在右闸杆的正面，并朝向停车位的后方，右电子显示屏在信号处理控制模块的控制驱动下显示文字或图片或视频；
[0016]电源模块与信号处理控制模块通过电缆连接；
[0017]左红外线检测模块、右红外线检测模块分别与信号处理控制模块通过电缆连接，分别嵌入式安装左闸杆和右闸杆的下方，垂直向下红外检测，在闸杆下落到低于设定高度时停止下落，防止出现安全事件；
[0018]太阳能电池模块安装在外壳的上表面，与电源模块通过电缆连接；充电接口安装在外壳的侧面，与电源模块通过电缆连接；
[0019]左传动装置和右传动装置主要由直流电机或交流电机、传动轴、减速装置、轴承构成，用于动力传递；
[0020]左限位模块、右限位模块可为非接触式光电限位模块或接触式机械限位模块，用于限制左闸杆、右闸杆的转动或停止；
[0021]信号处理控制模块用于通过电子元器件和电子电路，对车位状态信号和红外检测信号进行分析、数/模变换、滤波、调制、解调后发送中央处理计算机；对中央处理计算机发来的信号进行分析、数/模变换、滤波、调制、解调后控制驱动传动装置的电机动作，驱动电子显示屏显示文字或图片或视频；
[0022]左车位感应模块和右车位感应模块为非接触式感应模块，可以是红外式或超声波式；
[0023]电源模块用于给信号处理控制模块、左传动装置的电机、右传动装置的电机、左车位感应模块、右车位感应模块、左电子显示屏、右电子显示屏、左红外线检测模块、右红外线检测模块、左限位模块、右限位模块、充电接口供电；
[0024]外壳的正面还设置有一透明灯箱，用于宣传和停车安全提醒；
[0025]太阳能电池模块可将太阳能转换为电源，可给电源模块供电；
[0026]充电接口可为用户手机、汽车提供充电。
[0027]B、正停车位自动管控、无人值守收费的实现方法
[0028]B1、停车位上无车时，左闸杆或右闸杆自动处于直立状态
[0029]左车位感应模块或右车位感应模块将停车位上无车的信号传送给信号处理控制模块，信号处理控制模块对停车位无车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络传送给中央处理计算机；
[0030]中央处理计算机接收从信号处理控制模块传来的该停车位无车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络将开闸控制信号发送给信号处理控制模块；
[0031]信号处理控制模块接收并处理开闸控制信号后，驱动左传动装置的电机或右传动装置的电机，使左闸杆或右闸杆自动抬升处于直立状态；
[0032]B2、车辆停入停车位后，左闸杆或右闸杆自动下落，阻拦车辆的前端
[0033]左车位感应模块或右车位感应模块将停车位上有车的信号传送给信号处理控制模块，信号处理控制模块对该停车位有车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络传送给中央处理计算机；
[0034]中央处理计算机接收从信号处理控制模块传来的停车位有车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络将关闸控制信号发送给信号处理控制模块；
[0035]信号处理控制模块接收并处理关闸控制信号后，驱动左传动装置的电机或右传动装置的电机，使左闸杆或右闸杆自动下落处于水平状态，在左红外线检测模块或右红外线检测模块的配合下，适应性阻拦在车辆前端；
[0036]B3、实时自动计算显示停车信息(如停车时长、停车费和显示二维码)
[0037]左车位感应模块或右车位感应模块将停车位上有车的信号实时持续传送给信号处理控制模块，信号处理控制模块对该停车位有车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络传送给中央处理计算机；
[0038]中央处理计算机接收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种正停车位用双杆闸机装置，其特征是：A、双杆闸机装置的构成由左闸杆、右闸杆、左传动装置、右传动装置、左限位模块、右限位模块、信号处理控制模块、左车位感应模块、右车位感应模块、左电子显示屏、右电子显示屏、左红外线检测模块、右红外线检测模块、电源模块、外壳、太阳能电池模块、充电接口构成；左闸杆与左传动装置的传动轴固定刚性连接，右闸杆与右传动装置的传动轴固定刚性连接，左闸杆、右闸杆分别对车位上车辆的前端进行阻拦；左闸杆嵌入式安装有左电子显示屏，右闸杆嵌入式安装有右电子显示屏；左传动装置、右传动装置分别安装固定在外壳的内壁上，并分别接受信号处理控制模块的控制；左限位模块、右限位模块分别安装在左传动装置转动轴和右传动装置转动轴的旁边(可接触式安装或非接触式安装)，并分别与信号处理控制模块通过电缆进行信息交换；信号处理控制模块、电源模块分别安装固定在外壳的内壁上，信号处理控制模块分别与左传动装置、右传动装置通过电缆连接，分别控制驱动左传动装置的电机和右传动装置的电机；信号处理控制模块分别与左电子显示屏、右电子显示屏通过电缆连接，分别控制驱动左电子显示屏、右电子显示屏进行显示；左车位感应模块安装在外壳左侧，并朝向停车位中心，并与信号处理控制模块通过电缆连接；右车位感应模块安装在外壳右侧，并朝向停车位中心，并与信号处理控制模块通过电缆连接；左电子显示屏嵌入式安装在左闸杆的正面，并朝向停车位的后方，左电子显示屏在信号处理控制模块的控制驱动下显示文字或图片或视频；右电子显示屏嵌入式安装在右闸杆的正面，并朝向停车位的后方，右电子显示屏在信号处理控制模块的控制驱动下显示文字或图片或视频；电源模块与信号处理控制模块通过电缆连接；左红外线检测模块、右红外线检测模块分别与信号处理控制模块通过电缆连接，分别嵌入式安装左闸杆和右闸杆的下方，垂直向下红外检测，在闸杆下落到低于设定高度时停止下落，防止出现安全事件；太阳能电池模块安装在外壳的上表面，与电源模块通过电缆连接；充电接口安装在外壳的侧面，与电源模块通过电缆连接；B、正停车位自动管控、无人值守收费的实现方法B1、停车位上无车时，左闸杆或右闸杆自动处于直立状态左车位感应模块或右车位感应模块将停车位上无车的信号传送给信号处理控制模块，信号处理控制模块对停车位无车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络传送给中央处理计算机；中央处理计算机接收从信号处理控制模块传来的该停车位无车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络将开闸控制信号发送给信号处理控制模块；信号处理控制模块接收并处理开闸控制信号后，驱动左传动装置的电机或右传动装置的电机，使左闸杆或右闸杆自动抬升处于直立状态；
B2、车辆停入停车位后，左闸杆或右闸杆自动下落，阻拦车辆的前端左车位感应模块或右车位感应模块将停车位上有车的信号传送给信号处理控制模块，信号处理控制模块对该停车位有车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络传送给中央处理计算机；中央处理计算机接收从信号处理控制模块传来的停车位有车信号进行处理后，通过有线网络或无线网络将关闸控制信号发送给信号处理控制模块；信号处理控制模块接收并处理关闸控制信号后，驱动左传动装置的电机或右传动装置的电机，使左闸杆或右闸杆自动下落处于水平状态，在左红外线检测模块或右红外线检测模块的配合下，适应性阻拦在车辆前端；B3、实时自动计算显示停车信息(如停车时长、停车费和显示二维码)左车位感应模块或右车位感应模块将停车位上有车的信号实时持续传送给信号处...

【专利技术属性】
技术研发人员：方文淋，
申请(专利权)人：成都云位信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：