本实用新型专利技术涉及一种用于房车牵引器的称重装置，包括连接头、至少一个压杆、至少一个传感器和至少一个传感器套，所述连接头固定连接于牵引器本体的端部，各个所述压杆分散布置于所述连接头，所述传感器与所述压杆一一对应，各个所述传感器分别抵接于对应的各个所述压杆，所述传感器套与所述传感器一一对应，各个所述传感器套分别套设于对应的各个所述传感器和所述压杆，用于限定所述传感器和所述压杆的相对位置。本实用新型专利技术提供的用于房车牵引器的称重装置，通过将称重装置和牵引器连接，实现了实时对牵引器部件的称重。现了实时对牵引器部件的称重。现了实时对牵引器部件的称重。
【技术实现步骤摘要】
一种用于房车牵引器的称重装置
[0001]本技术涉及车载称重
，尤其涉及一种用于房车牵引器的称重装置。
技术介绍
[0002]房车，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备等基本设施的车种。房车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，随着经济的发展和社会的进步，人们活动范围的不断增大，为了减轻工作中的压力或者外出旅游，房车成为了人们的首选，房车市场近几年也得到了繁荣的发展。
[0003]在房车制造
，房车底盘的前部均设有牵引装置，牵引装置一般占房车重量的2％～5％即为合理，拖车对房车进行牵引时，若房车被改装，则整车质量也会发生变化，此时需要对牵引器的重量进行测量以便调节牵引器的重量，达到最佳的牵引状态。专利文件CN106289470A中公开了一种汽车列车车载称重系统及称重方法，提出了通过传感器分别对挂车和牵引车称重的装置和方法，但是无法对车辆的某个部件进行称重。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，有必要提供一种用于房车牵引器的承重装置，用以解决现有技术中车辆称重装置没有专门针对牵引器等单个部件称重的问题。
[0005]本技术提供一种用于房车牵引器的称重装置，包括连接头、至少一个压杆、至少一个传感器和至少一个传感器套，所述连接头固定连接于牵引器本体的端部，各个所述压杆分散布置于所述连接头，所述传感器与所述压杆一一对应，各个所述传感器分别抵接于对应的各个所述压杆，所述传感器套与所述传感器一一对应，各个所述传感器套分别套设于对应的各个所述传感器和所述压杆，用于限定所述传感器和所述压杆的相对位置。
[0006]进一步的，所述传感器为压力传感器。
[0007]进一步的，所述压杆和所述传感器的数目为一个。
[0008]进一步的，所述用于房车牵引器的称重装置还包括螺帽，所述连接头与所述压杆对应的位置开设有外螺纹，所述传感器抵接于所述压杆远离所述连接头的端部，所述螺帽套设于传感器和所述压杆并与所述外螺纹配合。
[0009]进一步的，所述螺帽的腔体长度大于所述压杆和所述传感器叠加的厚度。
[0010]进一步的，所述用于房车牵引器的称重装置还包括传感器盖板，所述传感器盖板盖设于所述螺帽。
[0011]进一步的，所述传感器盖板与所述螺帽通过螺栓连接。
[0012]进一步的，所述传感器套套设于所述螺帽和所述传感器盖板的外壁。
[0013]进一步的，所述传感器套为软质套。
[0014]进一步的，所述传感器套的内壁开设有防滑纹。
[0015]本技术所采用的用于房车牵引器的称重装置，与现有技术相比，在牵引器本
体的自由端设置压杆和传感器，传感器通过传感器套抵接于压杆，牵引器本体在行车途中带动压杆撞击传感器，并将信号反馈到传感器上，从而测出牵引器本体的重量，实现了单独对房车部件的称重。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例详细说明如后。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的用于房车牵引器的称重装置一实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1的结构爆炸图；
[0019]图3为本技术实施例的结构平面图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0021]如图1
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3所示，本技术实施例提供的用于房车牵引器的称重装置，包括连接头1、至少一个压杆2、至少一个传感器3和至少一个传感器套4，所述连接头1固定连接于牵引器本体的端部，各个所述压杆2分散布置于所述连接头1，所述传感器3与所述压杆2一一对应，各个所述传感器3分别抵接于对应的各个所述压杆2，所述传感器套4与所述传感器3一一对应，各个所述传感器套4分别套设于对应的各个所述传感器3和所述压杆2，用于固定所述传感器3和所述压杆2的相对位置。
[0022]需要说明的是，牵引器本体的一端固定在房车前端的底盘上，另一端为自由端，与牵引车连接；其中连接头1设置在牵引器本体的自由端，在连接头1上设置压杆2和传感器3，传感器3通过传感器套4抵接于压杆2并且传感器3可在传感器套4内以及压杆2之间活动，牵引器本体在行车途中带动压杆2撞击传感器3，并将信号反馈到传感器3上，从而测出牵引器本体的重量，实现了单独对房车部件的称重。
[0023]需要说明的是，传感器3及压杆2的个数可为一个、两个、三个或多个，可以理解的是，传感器3的个数不影响其对牵引器本体重量的测量；于本实施例中，压杆2和传感器3的个数为一个，一个传感器即可测量出牵引器本体的重量。
[0024]作为优选实施例，传感器3为压力传感器。
[0025]需要说明的是，传感器3与压杆2抵接，房车行进途中，通过压杆2撞击传感器3，将压力传输给压力传感器，即可测量出牵引器本体的重量。
[0026]作为优选实施例，还包括螺帽5，所述连接头1与所述压杆2对应的位置开设有外螺纹11，所述传感器3抵接于所述压杆2远离所述连接头1的端部，所述螺帽5套设于传感器3和所述压杆2并与所述外螺纹11配合。
[0027]需要说明的是，通过设置螺帽5使传感器3与压杆2抵接，能够便捷的对传感器3进行更换或维修。
[0028]其中，螺帽5的内腔的长度大于压杆2与传感器3叠加的厚度，传感器3能够相对压杆2在一定的范围内活动，确保压杆2的力能够传递到传感器3上。
[0029]作为优选实施例，还包括传感器盖板6，所述传感器盖板6盖设于所述螺帽5。
[0030]需要说明的是，于本实施例中，传感器盖板6与螺帽之间采用螺栓连接。
[0031]作为优选实施例，传感器套4套设于螺帽5和传感器盖板6的外壁。
[0032]需要说明的是，传感器套4为软质套，将软质传感器套4套设在装置外围，能够保证传感器套4与内部部件的贴合性，并且结构顺畅，外形美观。
[0033]作为优选实施例，传感器套4的内壁开设有防滑纹。
[0034]需要说明的是，通过开设防滑纹，能够保证传感器套4与螺帽5及传感器盖板6接触更紧密；其中，传感器套4的一端封闭，能够起到防水的作用。
[0035]相对于现有技术，本技术实施例在牵引器本体的自由端设置压杆和压力传感器，牵引器本体在行车途中带动压杆撞击传感器，并将信号反馈到传感器上，从而测出牵引器本体的重量，实现了单独对房车部件的称重；并且通过螺帽将压力传感器与压杆的位置相对固定，能够便捷更换或维修压力传感器。
[0036]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于房车牵引器的称重装置，其特征在于，包括连接头、至少一个压杆、至少一个传感器和至少一个传感器套，所述连接头固定连接于牵引器本体的端部，各个所述压杆分散布置于所述连接头，所述传感器与所述压杆一一对应，各个所述传感器分别抵接于对应的各个所述压杆，所述传感器套与所述传感器一一对应，各个所述传感器套分别套设于对应的各个所述传感器和所述压杆，用于限定所述传感器和所述压杆的相对位置。2.根据权利要求1所述的用于房车牵引器的称重装置，其特征在于，所述传感器为压力传感器。3.根据权利要求1所述的用于房车牵引器的称重装置，其特征在于，所述压杆和所述传感器的数目为一个。4.根据权利要求3所述的用于房车牵引器的称重装置，其特征在于，所述用于房车牵引器的称重装置还包括螺帽，所述连接头与所述压杆对应的位置开设有外螺纹，所述传感器抵接于所述压...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓冬，陶欢，刘威，王毅，鲁壮，张阳，
申请(专利权)人：武汉萨普科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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