一种驻车加热器的集成式安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驻车加热器的集成式安装支架，其特征在于，由主安装支架和辅助支承支架装配而成；所述主安装支架为具有主支架安装面和主支架固定面的钣金件，所述主安装支架的主支架安装面上分别开设有驻车加热器安装孔、燃油泵安装孔、水泵安装孔和油管过孔；驻车加热器的侧面经由驻车加热器安装孔安装在主支架安装面的内侧；燃油泵和水泵分别经由燃油泵安装孔、水泵安装孔安装在主支架安装面的外侧；燃油泵进油管经由油管过孔贯穿定位在主支架安装面上。本实用新型专利技术解决了驻车加热器及其匹配的零部件占用较多装配空间的问题，又对驻车加热器能够较好的实现模块化，提高装配效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车加热器的集成式安装支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体是一种驻车加热器的集成式安装支架。

技术介绍

[0002]驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、线束、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的而汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的启动磨损。工作原理是利用本车的蓄电池和油箱来瞬间供电和少量供油，并通过燃烧油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。
[0003]现有的驻车加热器及其匹配的水泵、燃油泵、燃油管路、水管、线束等是分别通过各自不同的支架分别安装于车辆上，安装结构零散，占用较多的装配空间，此外当车型布置形式发生变化时，各零部件安装位置及形式需要相应调整，造成资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术旨在提供一种驻车加热器的集成式安装支架，所述集成式安装支架能够同时对驻车加热器以及其匹配的水泵、燃油泵、燃油管路、水管等相关部件进行安装集成，以达到空间优化配置、提高装配效率以及节省资源的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种驻车加热器的集成式安装支架，其特殊之处在于，由主安装支架和辅助支承支架装配而成；
[0007]所述主安装支架为具有主支架安装面和主支架固定面的钣金件，所述主安装支架的主支架安装面上分别开设有驻车加热器安装孔、燃油泵安装孔、水泵安装孔和油管过孔；
[0008]驻车加热器的侧面经由驻车加热器安装孔安装在主支架安装面的内侧；燃油泵和水泵分别经由燃油泵安装孔、水泵安装孔安装在主支架安装面的外侧；
[0009]燃油泵进油管经由油管过孔贯穿定位在主支架安装面上。
[0010]所述主安装支架和辅助支承支架之间经由连接螺栓螺母固定连接在一起，所述主安装支架和辅助支承支架分别通过固定螺栓螺母安装固定在车辆的预定部位。
[0011]所述燃油泵位于辅助支承支架的旁侧，水泵位于辅助支承支架的下方。
[0012]所述辅助支承支架上开设有油管定位孔，该油管定位孔用以通过卡扣或扎带的形式将行经此处的燃油泵进油管进行定位。
[0013]所述主安装支架的主支架安装面上开设有一对导向支架连接孔，导向支架通过导向支架连接孔安装在主安装支架的上方，用以对绕经驻车加热器上方的两条水管进行支撑导向并使之远离下部的驻车加热器。
[0014]所述主安装支架的主支架安装面与主支架固定面之间连结有两条焊接加强筋。
[0015]所述主支架安装面的中间成型有冲压筋。
[0016]本技术通过一种集成式安装支架，对驻车加热器及其匹配的水泵、燃油泵、燃油管路、水管、线束等进行安装集成，以解决驻车加热器及其匹配的零部件占用较多装配空间的问题，又对驻车加热器能够较好的实现模块化，提高装配效率。
附图说明
[0017]图1：实施例一的一种驻车加热器的集成式安装支架正面结构示意图；
[0018]图2：实施例一的一种驻车加热器的集成式安装支架背面结构示意图；
[0019]图3：实施例一的种驻车加热器的集成式安装支架安装状态示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]本实施例的一种驻车加热器的集成式安装支架，参见图1。该集成式安装支架的主体结构由主安装支架1和辅助支承支架2两部分通过连接螺栓螺母4组装而成；其中主安装支架1作为基本安装支架，其表面配置有相应的结构造型及安装孔位，分别用以连接辅助支承支架2以及安装驻车加热器9、燃油泵10和水泵11以及相关的管路。所述主安装支架1和辅助支承支架2上又分别通过固定螺栓螺母3安装定位在车辆预定部位。
[0023]所述主安装支架1具有主支架安装面1a和主支架固定面1b，所述主支架固定面1b开孔并通过固定螺栓螺母3与车辆预定部位进行连接；所述主安装支架1和辅助支承支架2均为钣金件，所述主支架安装面1a的中部平行开设有一组辅支架安装孔并通过一组连接螺栓螺母4与辅助支承支架2固定连接。辅助支承支架2能进一步提高主安装支架1的强度及模态，防止安装支架抖动及疲劳失效。
[0024]所述主支架安装面1a的中部布设有四个驻车加热器安装孔6，驻车加热器9的侧面通过四个安装点与驻车加热器安装孔6进行连接，从而使驻车加热器9安装于主支架安装面1a的内侧面上。所述主支架安装面1a上还分别开设有燃油泵安装孔7和水泵安装孔8，燃油泵10和水泵11分别经由相应的孔位安装在主支架安装面1a的外侧面上，在布置方式上，燃油泵10位于辅助支承支架2的旁侧，水泵11位于辅助支承支架2的下方。
[0025]所述主安装支架1的主支架安装面1a上开设有油管过孔13a，该油管过孔13a用以对燃油泵进油管10a提供贯穿定位的通道，所述辅助支承支架2上开设有油管定位孔13b，该油管定位孔21用以通过卡扣或扎带的形式将行经此处的燃油泵进油管10a进行定位。
[0026]所述主安装支架1的主支架安装面1a上开设有一对导向支架连接孔12a，该导向支架连接孔12a上分别安装有导向支架12b，所述导向支架12b用以对绕经驻车加热器9上方的两条水管12进行支撑导向，通过扎带或卡扣与导向支架12a配合能够将水管12固定于导向支架12a上方，从而使水管12与下方的驻车加热器9保持一定的高度距离，避免因离驻车加热器9太近而使水管12受热产生的不良影响。
[0027]为了保证主安装支架1的结构强度，所述主安装支架1的主支架安装面1a与主支架
固定面1b之间连结有两条焊接加强筋5。此外，主支架安装面1a的中间设有两条冲压筋14，这两条冲压筋14不仅能够提升支架的结构强度，还同时能够让两侧固定驻车加热器9、燃油泵10、水泵11等零部件的螺栓螺母错位，避免干涉。
[0028]本技术的一种驻车加热器的集成式安装支架，对驻车加热器及其匹配的水泵、燃油泵、燃油管路、水管等实现了集成安装，主安装支架与辅助支承支架通过螺栓螺母连接在一起，形成一个集成支架。主安装支架中间有两条冲压筋，能够提升支架的结构强度，还能让固定零部件的螺栓螺母错位避免干涉。辅助支承支架能够提高安装支架的强度及模态，防止抖动及疲劳失效。主安装支架采用两侧安装的方式合理的将驻车加热器、燃油泵、水泵及相关管路进行优化装配，进一步合理优化空间，使整个驻车加热器的安装结构更加科学紧凑合理，解决了驻车加热器及其匹配的零部件占用较多装配空间的问题，又对驻车加热器能够较好的实现模块化，降低成本，提高装配效率。
[0029]综上所述，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车加热器的集成式安装支架，其特征在于，由主安装支架和辅助支承支架装配而成；所述主安装支架为具有主支架安装面和主支架固定面的钣金件，所述主安装支架的主支架安装面上分别开设有驻车加热器安装孔、燃油泵安装孔、水泵安装孔和油管过孔；驻车加热器的侧面经由驻车加热器安装孔安装在主支架安装面的内侧；燃油泵和水泵分别经由燃油泵安装孔、水泵安装孔安装在主支架安装面的外侧；燃油泵进油管经由油管过孔贯穿定位在主支架安装面上。2.如权利要求1所述的一种驻车加热器的集成式安装支架，其特征在于，所述主安装支架和辅助支承支架之间经由连接螺栓螺母固定连接在一起，所述主安装支架和辅助支承支架分别通过固定螺栓螺母安装固定在车辆的预定部位。3.如权利要求1所述的一种驻车加热器的集成式安装支架，其特征在于，所述燃油泵位于辅助支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩，程路阳，张庆，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：