一种汽车备胎用便于调节的支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎用便于调节的支架，包括安装架、连接块和安装板，安装架的内部设置有加强结构，安装架的顶端安装有连接杆，固定块的一侧活动连接有安装螺丝。本实用新型专利技术通过在连接块的一侧安装有挂钩，挂钩和连接块构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，可以将挂钩卡人连接块内部，挡板内部的转轴可以旋转，转轴旋转可以带动卡扣旋转，扭力弹簧具有弹性，扭力弹簧旋转就可以带动转轴旋转，转轴旋转就可以带动卡扣卡人连接块和挂钩的内部，卡扣可以对挂钩进行固定，需要拆卸挂钩时，可以拉动拉板带动卡扣旋转，让卡扣不再卡住挂钩，就可以拆卸挂钩进行更换，以此来达成汽车备胎支架便于对挂钩进行更换的目的。备胎支架便于对挂钩进行更换的目的。备胎支架便于对挂钩进行更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎用便于调节的支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车备胎用便于调节的支架。

技术介绍

[0002]随着现在人们生活水平的提高，拥有汽车的家庭越来越多，汽车出行时经常需要携带备胎，备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎，备胎在携带时需要一种支架对其进行固定。
[0003]为此，公开号为CN104477258B的专利号说明书中公开了一种汽车备胎支架，包括与穿管连接的吊架和挂钩，所述吊架上设有安装孔以及安装在安装孔内的销柱，所述销柱与挂钩连接；所述吊架和挂钩为可拆卸连接。本专利技术中汽车备胎支架的吊架和挂钩为可拆卸连接，节省人力，方便在使用备胎时进行拆卸；在挂钩钩状的一端设置有锁紧装置；备胎托盘可以制成多规格复合型，可满足多规格备胎使用。
[0004]上述中的现有技术存在以下缺陷：上述技术中的汽车备胎支架难以对挂钩进行更换，挂钩在对不同的备胎进行固定时需要进行更换，挂钩出行损坏时也需要进行更换。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的是提供一种汽车备胎用便于调节的支架，用以解决现有的汽车备胎支架难以对挂钩进行更换的缺陷。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车备胎用便于调节的支架，包括安装架、连接块和安装板，所述安装架的内部设置有加强结构，所述安装架的一侧安装有护栏，所述安装架的顶端安装有连接杆，且连接杆的一侧安装有伸缩结构，所述伸缩结构的一侧安装有连接块；
[0009]所述连接块的一侧安装有挂钩，所述连接块的顶端和底端均安装有拆装结构，且拆装结构包括挡板、卡扣、拉板、转轴和扭力弹簧，所述挡板安装在连接块的顶端和底端，所述安装架的两端均安装有安装板；
[0010]所述安装板的一侧安装有固定块，所述固定块的一侧活动连接有安装螺丝。
[0011]优选的，所述伸缩结构包括第一伸缩杆、第二伸缩杆和固定螺丝，所述第二伸缩杆安装在连接杆的一侧，所述第二伸缩杆的一侧活动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底端活动连接有固定螺丝。
[0012]优选的，所述第二伸缩杆内部的顶端和底端均设置有滑槽，所述第一伸缩杆的一侧设置有滑轮，所述第二伸缩杆和第一伸缩杆构成滑动结构。
[0013]优选的，所述固定螺丝的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述第一伸缩杆的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述固定螺丝与第一伸缩杆为螺纹连接。
[0014]优选的，所述挡板的内侧安装有转轴，所述转轴的外侧安装有扭力弹簧，所述转轴的一侧安装有卡扣，所述卡扣的顶端和底端均安装有拉板。
[0015]优选的，所述加强结构包括第一加强筋、第二加强筋和加强层，所述加强层设置在安装架的内部，所述加强层的内部设置有第一加强筋，所述加强层的内部设置有第二加强筋。
[0016]优选的，所述第二加强筋和第一加强筋相互交错，所述第二加强筋在加强层的内部呈等间距排列。
[0017](三)有益效果
[0018]本技术提供的汽车备胎用便于调节的支架，其优点在于：通过在连接块的一侧安装有挂钩，挂钩和连接块构成卡合结构，卡合结构便于拆卸，可以将挂钩卡人连接块内部，挡板内部的转轴可以旋转，转轴旋转可以带动卡扣旋转，扭力弹簧具有弹性，扭力弹簧旋转就可以带动转轴旋转，转轴旋转就可以带动卡扣卡人连接块和挂钩的内部，卡扣可以对挂钩进行固定，需要拆卸挂钩时，可以拉动拉板带动卡扣旋转，让卡扣不再卡住挂钩，就可以拆卸挂钩进行更换，以此来达成汽车备胎支架便于对挂钩进行更换的目的；
[0019]通过在安装架内部设置有加强层，加强层内部设置有呈等间距排列的第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋相互交错，第一加强筋和第二加强筋的材料可以由钢材料制成，第一加强筋和第二加强筋可以加强安装架的结构强度，可以防止安装架出现损坏，以此来达成汽车备胎支架便于加强安装架结构强度的目的；
[0020]通过在连接杆的一侧安装有第二伸缩，第一伸缩杆和第二伸缩杆构成滑动结构，第一伸缩杆可以在第二伸缩杆内部滑动，第一伸缩杆滑动就可以调整挂钩的位置，让挂钩可以适应不同的情况，当挂钩调整到合适的位置后，可以拧紧固定螺丝对第一伸缩杆进行固定，以此来达成汽车备胎支架便于调整挂钩位置的目的。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0023]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的加强结构剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术的伸缩结构三维结构示意图；
[0026]图5为本技术的拆装结构俯视局部剖面结构示意图。
[0027]图中的附图标记说明：1、安装架；2、伸缩结构；201、第一伸缩杆；202、第二伸缩杆；203、固定螺丝；3、挂钩；4、连接块；5、拆装结构；501、挡板；502、卡扣；503、拉板；504、转轴；505、扭力弹簧；6、护栏；7、安装板；8、固定块；9、安装螺丝；10、连接杆；11、加强结构；1101、第一加强筋；1102、第二加强筋；1103、加强层。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车备胎用便于调节的支架，包括安装架1、连接块4和安装板7，安装架1的内部设置有加强结构11，加强结构11包括第一加强筋1101、第二加强筋1102和加强层1103，加强层1103设置在安装架1的内部，加强层1103的内部设置有第一加强筋1101，加强层1103的内部设置有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎用便于调节的支架，包括安装架(1)、连接块(4)和安装板(7)，其特征在于：所述安装架(1)的内部设置有加强结构(11)，所述安装架(1)的一侧安装有护栏(6)，所述安装架(1)的顶端安装有连接杆(10)，且连接杆(10)的一侧安装有伸缩结构(2)，所述伸缩结构(2)的一侧安装有连接块(4)；所述连接块(4)的一侧安装有挂钩(3)，所述连接块(4)的顶端和底端均安装有拆装结构(5)，且拆装结构(5)包括挡板(501)、卡扣(502)、拉板(503)、转轴(504)和扭力弹簧(505)，所述挡板(501)安装在连接块(4)的顶端和底端，所述安装架(1)的两端均安装有安装板(7)；所述安装板(7)的一侧安装有固定块(8)，所述固定块(8)的一侧活动连接有安装螺丝(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎用便于调节的支架，其特征在于：所述伸缩结构(2)包括第一伸缩杆(201)、第二伸缩杆(202)和固定螺丝(203)，所述第二伸缩杆(202)安装在连接杆(10)的一侧，所述第二伸缩杆(202)的一侧活动连接有第一伸缩杆(201)，所述第一伸缩杆(201)的底端活动连接有固定螺丝(203)。3.根据权利要求2所述的一种汽车备胎用便于调节的支架，其特征在于：所述第二伸缩杆(202)内部的顶端和底端均设置有滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀娟，
申请(专利权)人：南通卓岳金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：