本实用新型专利技术公开一种汽车离合器轴承套圈的上料装置,其特征在于:包括输送仓,输送仓下部连接有底部支架,输送仓后侧上部的左右两侧连接有第一安装架,两个第一安装架之间转动设置有主动辊,输送仓后侧下部的左右两侧连接有第二安装架,两个第二安装架之间转动设置有从动辊,主动辊和从动辊之间连接有输送带,输送带外侧设有若干输送台,输送仓左侧下部开设有进料口,输送仓左侧设有送料轨,送料轨前端的下方设有下料台,输送仓和下料台之间设有下料轨。本实用新型专利技术能够批量对轴承套圈进行提升,提高了上料的速度。提高了上料的速度。提高了上料的速度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器轴承套圈的上料装置
[0001]本技术涉及轴承套圈加工设备
,具体涉及一种汽车离合器轴承套圈的上料装置。
技术介绍
[0002]轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度。我国轴承工业飞速发展,轴承品种由少到多,产品质量和技术水平从低到高,行业规模从小到大,已经形成了产品门类基本齐全、生产布局较为合理的专业生产体系。
[0003]现有的轴承套圈加工过程中,对轴承套圈采用单个输送的方式进行上料,上料速度较慢,无法满足后续加工的需求。因此,需要改进现有的上料装置,加快轴承套圈的上料速度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种汽车离合器轴承套圈的上料装置。
[0005]为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案来实现的:
[0006]一种汽车离合器轴承套圈的上料装置,包括输送仓,输送仓下部连接有底部支架,输送仓后侧上部的左右两侧连接有第一安装架,两个第一安装架之间转动设置有主动辊,输送仓后侧下部的左右两侧连接有第二安装架,两个第二安装架之间转动设置有从动辊,主动辊和从动辊之间连接有输送带,输送带外侧设有若干输送台,输送仓左侧下部开设有进料口,输送仓左侧设有送料轨,送料轨前端的下方设有下料台,输送仓和下料台之间设有下料轨,下料轨一端与下料台下端相连,另一端与进料口相连,下料台和下料轨下部均连接有支撑杆,输送仓右侧上部连接有送料道,输送仓左侧与送料道相对应的位置连接有推料道,输送仓前侧设有气缸,气缸内部设有第一活塞杆,推料道内设置有推料板,推料板左侧连接有推料杆,推料杆和第一活塞杆之间连接有连接杆。
[0007]作为优选,若干输送台在输送带上均匀设置。
[0008]作为优选,下料轨包括依次连接的竖直轨、倾斜轨和水平轨,水平轨上部开口设置,水平轨上方设置有输送轮机构。
[0009]作为优选,输送轮机构包括两个连接在输送仓上的轮架,两个轮架之间转动设置有若干输送轮,其中一个输送轮的轴上连接有从动轮,输送仓上设有驱动电机,驱动电机的电机轴上连接有主动轮,主动轮与从动轮之间连接有传动带,各个输送轮的轴后端均连接有链轮,各链轮之间通过链条相连。
[0010]作为优选,水平轨右端前侧铰接有调节板,输送仓左侧连接有液压缸安装板,液压缸安装板上铰接有液压缸,液压缸内部设有第二活塞杆,第二活塞杆前端与调节板的前侧铰接,输送台包括与输送带相连接的输送板,输送板左右两侧均开设有调节槽,输送板上部
设有挡板,挡板连接有螺栓,螺栓插入调节槽内设置,螺栓穿过调节槽的部分螺纹连接有螺母。
[0011]作为优选,底部支架包括连接在输送仓左侧两侧的支撑柱,支撑柱下部连接有底座,支撑柱和底座之间连接有加强肋。
[0012]与现有技术相比,本技术的有益效果是:能够批量的对轴承套圈进行提升,可以大量快速的完成轴承套圈的上料,减少套圈之间的摩擦;能够根据轴承套圈的尺寸进行适应性调节,能够输送一定尺寸范围的轴承套圈,提高装置的使用范围。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图;
[0014]图2为本技术中输送仓处的结构示意图;
[0015]图3为本技术中输送仓的剖视图;
[0016]图4为本技术中送料轨处的俯视图;
[0017]图5为图4中A处的放大示意图;
[0018]图6为本技术中输送台的结构示意图;
[0019]图7为本技术中输送台的剖视图;
[0020]图8为本技术中输送轮机构的结构示意图。
[0021]附图标记:1、输送仓;2、底部支架;3、第一安装架;4、主动辊;5、上料电机;6、第二安装架;7、从动辊;8、输送带;9、送料道;10、推料道;11、进料口;12、输送台;13、底座;14、支撑柱;15、加强肋;16、气缸;17、第一活塞杆;18、连接杆;19、推料杆;20、推料板;21、送料轨;22、下料台;23、下料轨;24、竖直轨;25、倾斜轨;26、水平轨;27、支撑杆;28、输送轮机构;29、调节板;30、液压缸安装板;31、液压缸;32、第二活塞杆;33、轮架;34、输送轮;35、驱动电机;36、传动带;37、从动轮;38、输送板;39、调节槽;40、挡板;41、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面结合附图1
‑
8对本技术的实施例进行详细阐述。
[0023]一种汽车离合器轴承套圈的上料装置,包括输送仓1,输送仓1下部连接有底部支架2,输送仓1后侧上部的左右两侧连接有第一安装架3,两个第一安装架3之间转动设置有主动辊4,输送仓1后侧下部的左右两侧连接有第二安装架6,两个第二安装架6之间转动设置有从动辊7,主动辊4和从动辊7之间连接有输送带8,输送带8外侧设有若干输送台12,输送仓1左侧下部开设有进料口11,输送仓1左侧设有送料轨21,送料轨21前端的下方设有下料台22,下料台22为等腰梯形结构,且上端尺寸大于下端尺寸,起到导向的作用,使送料轨21上落下的轴承套圈能顺利进入到下料轨23内,输送仓1和下料台22之间设有下料轨23,下料轨23一端与下料台22下端相连,另一端与进料口11相连,下料台22和下料轨23下部均连接有支撑杆27,输送仓1右侧上部连接有送料道9,输送仓1左侧与送料道9相对应的位置连接有推料道10,输送仓1前侧设有气缸16,气缸16内部设有第一活塞杆17,推料道10内设置有推料板20,推料板20左侧连接有推料杆19,推料杆19和第一活塞杆17之间连接有连接杆18。
[0024]作为优选,下料台22上可以设置橡胶垫,增加摩擦,使得下料台22上轴承套圈能更
慢的下滑。
[0025]作为优选,若干输送台12在输送带8上均匀设置。
[0026]作为优选,下料轨23包括依次连接的竖直轨24、倾斜轨25和水平轨26,水平轨26上部开口设置,水平轨26上方设置有输送轮机构28,通过输送轮机构28驱动轴承套圈沿水平轨26向右移动。
[0027]作为优选,输送轮机构28包括两个连接在输送仓1上的轮架33,两个轮架33之间转动设置有若干输送轮34,其中一个输送轮34的轴上连接有从动轮37,输送仓1上设有驱动电机35,驱动电机35的电机轴上连接有主动轮,主动轮与从动轮37之间连接有传动带36,各个输送轮34的轴后端均连接有链轮,各链轮之间通过链条相连。
[0028]作为优选,水平轨26右端前侧铰接有调节板29,输送仓1左侧连接有液压缸安装板30,液压缸安装板30上铰接有液压缸31,液压缸31内部设有第二活塞杆32,第二活塞杆32前端与调节板29的前侧铰接,输送台12包括与输送带8相连接的输送板38,输送板38左右两侧均开设有调节槽39,输送板38上部设有挡板40,挡板40连接有螺栓41,螺栓41插入调节槽39内设置,螺栓41穿过调节槽39的部分螺纹连接有螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器轴承套圈的上料装置,其特征在于:包括输送仓(1),所述输送仓(1)下部连接有底部支架(2),所述输送仓(1)后侧上部的左右两侧连接有第一安装架(3),两个所述第一安装架(3)之间转动设置有主动辊(4),所述输送仓(1)后侧下部的左右两侧连接有第二安装架(6),两个所述第二安装架(6)之间转动设置有从动辊(7),所述主动辊(4)和从动辊(7)之间连接有输送带(8),所述输送带(8)外侧设有若干输送台(12),所述输送仓(1)左侧下部开设有进料口(11),所述输送仓(1)左侧设有送料轨(21),所述送料轨(21)前端的下方设有下料台(22),所述输送仓(1)和下料台(22)之间设有下料轨(23),所述下料轨(23)一端与下料台(22)下端相连,另一端与进料口(11)相连,所述下料台(22)和下料轨(23)下部均连接有支撑杆(27),所述输送仓(1)右侧上部连接有送料道(9),所述输送仓(1)左侧与送料道(9)相对应的位置连接有推料道(10),所述输送仓(1)前侧设有气缸(16),所述气缸(16)内部设有第一活塞杆(17),所述推料道(10)内设置有推料板(20),所述推料板(20)左侧连接有推料杆(19),所述推料杆(19)和第一活塞杆(17)之间连接有连接杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置,其特征在于:若干所述输送台(12)在输送带(8)上均匀设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器轴承套圈的上料装置,其特征在于:所述下料轨(23)包括依次连接的竖直轨(24)、倾斜轨(25)和水平轨(26),所述水...
【专利技术属性】
技术研发人员:凌剑锋,朱春伟,
申请(专利权)人:绍兴三雄汽配有限公司,
类型:新型
国别省市:
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