一种前舱盖的锁合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前舱盖的锁合结构，包括装置本体，所述装置本体的内部固定安装有活性弹簧，所述活性弹簧的正表面固定连接有抗压块，所述装置本体的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的右侧固定安装有电磁铁，所述电磁铁的左侧固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的左侧固定安装有磁铁组，所述磁铁组的左侧焊接有圆形连接杆。该前舱盖的锁合结构，通过触碰按钮开关，小型蓄电箱和电磁铁的配合使用，磁铁组向左侧移动，方形活动块随着第二滑槽的内表面稳定向左侧滑动，定位卡座向左侧移动，定位卡座贯穿车体前沿的定位装置，导致装置本体与车体贴合，通过上述结构从而达到了便于将前舱盖固定的效果。舱盖固定的效果。舱盖固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种前舱盖的锁合结构


[0001]本技术属于汽车制造
，具体涉及一种前舱盖的锁合结构。

技术介绍

[0002]前舱盖又叫引擎盖，采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
[0003]现有的技术中，现有的前舱盖的锁合结构，在汽车发动机出现问题后，能有效的将前舱盖撑起，便于司机对汽车的检测，但是一些前舱盖的锁合结构可能没有及时控制前舱盖闭合的效果，长时间的磨损可能会导致前舱盖无法打开，从而无法对发动机等装置进行检查，可能会对司机的人身安全造成威胁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前舱盖的锁合结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前舱盖的锁合结构，包括装置本体，所述装置本体的内部固定安装有活性弹簧，所述活性弹簧的正表面固定连接有抗压块，所述装置本体的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的右侧固定安装有电磁铁，所述电磁铁的左侧固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的左侧固定安装有磁铁组，所述磁铁组的左侧焊接有圆形连接杆。
[0006]优选的，所述磁铁组的外表面与第一滑槽的外表面滑动连接，所述装置本体的顶部开设有圆孔，且圆孔的直径与圆形连接杆的直径相等。
[0007]优选的，所述装置本体的顶部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的外表面滑动连接有方形活动块，所述圆形连接杆的左端与方形活动块的右侧固定连接，所述方形活动块的底部固定安装有定位卡座。
[0008]优选的，所述装置本体的后表面设置有按钮开关，所述装置本体的顶部固定安装有小型蓄电箱，所述按钮开关与小型蓄电箱电性连接。
[0009]优选的，所述抗压块的外表面固定连接有水平连接杆，所述水平连接杆的外表面焊接有垂直连接杆，所述垂直连接杆的外表面活动连接有限位杆。
[0010]优选的，所述垂直连接杆的内部螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的外表面与限位杆的右侧螺纹连接，所述定位螺栓的后表面螺纹连接有限位螺母，所述限位螺母的正表面与限位杆的后表面活动连接。
[0011]优选的，所述装置本体的正表面活动连接有吸音海绵，所述吸音海绵的正表面与限位杆的后表面活动连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：该前舱盖的锁合结构，通过触碰按钮开关，小型蓄电箱和电磁铁的配合使用，磁铁组向左侧移动，方形活动块随着第二滑槽的内表面稳定向
左侧滑动，定位卡座向左侧移动，定位卡座贯穿车体前沿的定位装置，导致装置本体与车体贴合，通过上述结构从而达到了便于将前舱盖固定的效果；水平连接杆、垂直连接杆和限位杆组成限位框架，再定位螺栓和限位螺母的配合使用，垂直连接杆和限位杆被固定，吸音海绵的位置被固定，减少噪音的排放，通过上述结构从而达到了减少噪音排放的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的定位卡座结构示意图；
[0015]图3为本技术的仰视结构示意图；
[0016]图4为本技术的定位螺栓结构示意图。
[0017]图中：1、装置本体；2、活性弹簧；3、抗压块；4、第一滑槽；5、电磁铁；6、连接弹簧；7、磁铁组；8、圆形连接杆；9、第二滑槽；10、方形活动块；11、定位卡座；12、按钮开关；13、小型蓄电箱；14、水平连接杆；15、垂直连接杆；16、限位杆；17、定位螺栓；18、限位螺母；19、吸音海绵。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]参照如图1
‑
4所示的一种前舱盖的锁合结构，包括装置本体1，装置本体1的内部固定安装有活性弹簧2，活性弹簧2的正表面固定连接有抗压块3，装置本体1的顶部开设有第一滑槽4，第一滑槽4的右侧固定安装有电磁铁5，电磁铁5的左侧固定安装有连接弹簧6，连接弹簧6的左侧固定安装有磁铁组7，磁铁组7的左侧焊接有圆形连接杆8，抗压块3的正表面与车体的前盖贴合后，活性弹簧2被挤压，抗压块3向靠近装置本体1的一侧移动，第一滑槽4与磁铁组7相对一侧的磁极相同，电磁铁5通入电流后，同性相斥导致磁铁组7向左侧移动，从而方便装置本体1与车体前盖的贴合状态。
[0020]具体的，磁铁组7的外表面与第一滑槽4的外表面滑动连接，装置本体1的顶部开设有圆孔，且圆孔的直径与圆形连接杆8的直径相等，磁铁组7受到磁力后,随着第一滑槽4的外表面向右侧滑动，圆形连接杆8的外表面贯穿圆孔的内表面，磁铁组7移动的过程中，圆形连接杆8在圆孔的内部滑动。
[0021]具体的，装置本体1的顶部开设有第二滑槽9，第二滑槽9的外表面滑动连接有方形活动块10，圆形连接杆8的左端与方形活动块10的右侧固定连接，方形活动块10的底部固定安装有定位卡座11，方形活动块10的外表面完全与第二滑槽9的内表面贴合，圆形连接杆8受到外力的拉动后，方形活动块10随着第二滑槽9的内表面稳定移动，导致定位卡座11进行左右移动的调节。
[0022]具体的，装置本体1的后表面设置有按钮开关12，装置本体1的顶部固定安装有小型蓄电箱13，按钮开关12与小型蓄电箱13电性连接，小型蓄电箱13与电磁铁5电性连接，触碰按钮开关12后，小型蓄电箱13将电流传输至电磁铁5内，使得电磁铁5运行，再次触碰后，
小型蓄电箱13传输的电流消失。
[0023]具体的，抗压块3的外表面固定连接有水平连接杆14，水平连接杆14的外表面焊接有垂直连接杆15，垂直连接杆15的外表面活动连接有限位杆16，水平连接杆14、垂直连接杆15和限位杆16之间组成限位框架，抗压块3移动时，水平连接杆14带动垂直连接杆15和限位杆16随着抗压块3的移动方向移动。
[0024]具体的，垂直连接杆15的内部螺纹连接有定位螺栓17，定位螺栓17的外表面与限位杆16的右侧螺纹连接，定位螺栓17的后表面螺纹连接有限位螺母18，限位螺母18的正表面与限位杆16的后表面活动连接，转动定位螺栓17，使得定位螺栓17分别贯穿垂直连接杆15的内部和限位杆16的内部并延伸至限位螺母18的内部，从而将垂直连接杆15和限位杆16固定。
[0025]具体的，装置本体1的正表面活动连接有吸音海绵19，吸音海绵19的正表面与限位杆16的后表面活动连接，吸音海绵19在不受到外力时处于膨胀状态，水平连接杆14、垂直连接杆15和限位杆16将吸音海绵19限位在装置本体1的正表面，车体运行时，吸音海绵19将产生的部分噪音吸附，减少噪音的排放。
[0026]工作原理：该前舱盖的锁合结构，首先将装置本体1的正表面连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前舱盖的锁合结构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部固定安装有活性弹簧(2)，所述活性弹簧(2)的正表面固定连接有抗压块(3)，所述装置本体(1)的顶部开设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)的右侧固定安装有电磁铁(5)，所述电磁铁(5)的左侧固定安装有连接弹簧(6)，所述连接弹簧(6)的左侧固定安装有磁铁组(7)，所述磁铁组(7)的左侧焊接有圆形连接杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种前舱盖的锁合结构，其特征在于：所述磁铁组(7)的外表面与第一滑槽(4)的外表面滑动连接，所述装置本体(1)的顶部开设有圆孔，且圆孔的直径与圆形连接杆(8)的直径相等。3.根据权利要求1所述的一种前舱盖的锁合结构，其特征在于：所述装置本体(1)的顶部开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的外表面滑动连接有方形活动块(10)，所述圆形连接杆(8)的左端与方形活动块(10)的右侧固定连接，所述方形活动块(10)的底部固定安装有定位卡座(11)。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏志东，
申请(专利权)人：广东东宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：