汽车车灯用散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及散热器技术领域，尤其涉及汽车车灯用散热器，解决现有技术中存在散热器为一体式结构，不便于拆卸检修的缺点，包括防护壳、散热翅片、导热柱和散热风扇，所述防护壳顶端的中心处设置有插接槽，所述散热翅片均匀设置在插接槽的外周壁上，所述防护壳为底端开口的槽状结构，且防护壳的底端设置有限位盖，所述限位盖上开有通风口，所述防护壳的顶端均匀设置有第一通风孔，所述散热风扇安装在防护壳的内部，所述导热柱活动插接在插接槽的内部，散热效果好，稳定性高，采用时分体式结构，当发生故障时便于检修维护。当发生故障时便于检修维护。当发生故障时便于检修维护。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯用散热器


[0001]本技术涉及散热器
，具体为汽车车灯用散热器。

技术介绍

[0002]目前，LED汽车车灯凭着高效的发光效率、超长的使用寿命、倒装芯片封装工艺提供的抗振效果、优秀的抗电磁干扰性能在汽车照明领域，大功率白光LED车灯使用越来越广泛。在LED车灯行业，我们通常把散热分为2种：被动散热和主动散热。被动散热主要是结构材料上的散热，在灯的发热部位连接金属材料实现散热，主动散热一般通过风扇进行散热。
[0003]现有的车灯散热器一般将主动散热和被动散热相结合，通过将LED灯珠安装在导热铜柱上，导热铜柱上设置散热翅片，在散热翅片的底端设置散热风扇，带动空气流动，散热效果好，车灯的亮度高，但是其一般为一体式结构，当LED灯珠或者风扇损坏时，需要更换整个散热器，工作成本较高，且风扇设置在散热翅片的底端，风扇工作时的振动会产生较大噪音，同时降低车灯的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车车灯用散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的一体式结构，不便于拆卸检修和工作时会产生较大的噪音问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车车灯用散热器，包括防护壳、散热翅片、导热柱和散热风扇，所述防护壳顶端的中心处设置有插接槽，所述散热翅片均匀设置在插接槽的外周壁上，所述防护壳为底端开口的槽状结构，且防护壳的底端设置有限位盖，所述限位盖上开有通风口，所述防护壳的顶端均匀设置有第一通风孔，所述散热风扇安装在防护壳的内部，所述导热柱活动插接在插接槽的内部。r/>[0006]优选的，所述散热翅片上均设置有第二通风孔。
[0007]优选的，所述散热翅片为弧形结构。
[0008]优选的，所述插接槽的内侧壁上均匀设置有与其轴向平行的导热片，所述导热柱的外周壁上均匀设置有与导热片相互配合的定位槽，且导热柱通过固定螺栓与插接槽固定连接。
[0009]优选的，所述散热风扇包括安装框和通过连接杆安装在安装框中间的风扇主体，所述安装框外侧壁的上下两端均竖直设置有定位插件，所述防护壳内部的顶端设置有开口向下的第一定位槽，所述限位盖的顶端设置有开口向上的第二定位槽，且第二定位槽和第一定位槽均与定位插件相互匹配。
[0010]优选的，所述第一定位槽和第二定位槽的内侧壁上均设置有缓冲垫。
[0011]优选的，所述防护壳的底端设置有向外侧翻折的安装部，且安装部与限位盖之间通过螺栓固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车车灯用散热器
[0013](1)通过在防护壳的顶端设置散热翅片和插接槽,插接槽的中间活动插接有导热
柱，便于拆卸安装，工作时，将LED灯珠安装在导热柱上,灯珠产生的热量通过导热柱导出，插接槽的侧壁上均匀设置有导热片，导热片可以起到定位的作用，同时增大与插接槽的接触面积，换热效果好；
[0014](2)通过在防护壳的内部安装散热风扇,防护壳的底端设置有限位盖，且防护壳的内部和限位盖的顶端分别设置有第一定位槽和第二定位槽,散热风扇的外壳体上设置有定位插件，装配时，定位插件插入第一定位槽和第二定位槽的内部，且第一定位槽和第二定位槽的内侧壁上均设置有缓冲垫，可以吸收部分风扇工作时振动的能量，减少噪音，提高灯具的稳定性，同时当风扇发生损坏时，便于拆卸检修。
附图说明
[0015]图1为本技术正面剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术散热风扇俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术散热翅片俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、防护壳；101、第一通风孔；102、安装部；2、散热翅片；201、第二通风孔；3、插接槽；301、导热片；4、导热柱；5、固定螺栓；6、散热风扇；601、安装框；6011、定位插件；602、风扇主体；7、第一定位槽；8、限位盖；9、第二定位槽；10、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。为使本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：汽车车灯用散热器，包括防护壳1、
散热翅片2、导热柱4和散热风扇6，其特征在于：防护壳1顶端的中心处设置有插接槽3，插接槽3和防护壳1一体成型，插接槽3为中空圆柱状结构，导热柱4活动插接在插接槽3的内部，导热柱4与插接槽3的内侧壁紧密贴合，插接槽3的内侧壁上均匀设置有与其轴向平行的导热片301，导热柱4的外周壁上均匀设置有与导热片301相互配合的定位槽，且导热柱4通过固定螺栓5与插接槽3固定连接，装配时导热片301插入导热柱4的定位槽内部，可以起到定位的作用，同时增大接触面积，可以快速将LED灯珠产生的热量导出，插接完成之后，通过固定螺栓5进行固定连接即可，当LED灯珠(图中未示出)发生故障时，方便拆卸更换；
[0024]散热翅片2均匀设置在插接槽3的外周壁上，散热翅片2为弧形结构，增大与空气的换热面积，散热翅片2上均设置有第二通风孔201，便于空气在散热翅片2之间流动，可以带走更多的热量，散热效果好；
[0025]防护壳1为底端开口的槽状结构，且防护壳1的底端设置有限位盖8，限位盖8上开有通风口，通风口的内侧设置有防护网，避免外界的杂物进入防护壳1的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车灯用散热器，包括防护壳(1)、散热翅片(2)、导热柱(4)和散热风扇(6)，其特征在于：所述防护壳(1)顶端的中心处设置有插接槽(3)，所述散热翅片(2)均匀设置在插接槽(3)的外周壁上，所述防护壳(1)为底端开口的槽状结构，且防护壳(1)的底端设置有限位盖(8)，所述限位盖(8)上开有通风口，所述防护壳(1)的顶端均匀设置有第一通风孔(101)，所述散热风扇(6)安装在防护壳(1)的内部，所述导热柱(4)活动插接在插接槽(3)的内部。2.根据权利要求1所述的汽车车灯用散热器，其特征在于：所述散热翅片(2)上均设置有第二通风孔(201)。3.根据权利要求1所述的汽车车灯用散热器，其特征在于：所述散热翅片(2)为弧形结构。4.根据权利要求1所述的汽车车灯用散热器，其特征在于：所述插接槽(3)的内侧壁上均匀设置有与其轴向平行的导热片(301)，所述导热柱(4)的外周壁上均匀设置有与导...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晔，顾飞，李德帝，李德官，
申请(专利权)人：常州市陆晔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：