一种隧道施工用台车制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑设备技术领域，具体公开了一种隧道施工用台车，包括台架，所述台架的底部设有行走机构和顶升机构，所述台架的顶部通过两轴承座转动连接有转辊，所述转辊的轴线与所述台架的行进方向平行，所述转辊的两端均连接有伸缩臂，所述伸缩臂垂直于所述转辊且所述伸缩臂的外筒与所述转辊固接，两个所述伸缩臂的内筒的末端共同连接有一块支撑板，所述支撑板通过两个快拆式卡座转动连接有防水布卷辊，所述防水布卷辊上缠绕有防水布且所述防水布卷辊的轴线与所述转辊的轴线平行，所述台架上安装有驱动所述转辊转动的驱动装置，本实用新型专利技术结构新颖，设计合理，有效提高了台车的适用性。适用性。适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用台车


[0001]本技术涉及建筑设备
，尤其涉及一种隧道施工用台车。

技术介绍

[0002]隧道在建过程中，需要在隧道断面上铺设防水布，以形成隔水、排水的封闭面，达到隧道衬砌防水的效果，常使用施工台车进行防水布的铺设作业。
[0003]现有的防水布施工台车制造时，需根据隧道的断面结构设计弧形的导向圈，将两个同尺寸的导向圈固设于施工台车的台架的前后两端，使导向圈与隧道的断面匹配，每个导向圈上活动设置移动座，移动座可沿导向圈的弧边进行移动，两个移动座之间转动安装有防水布卷辊，随着移动座从导向圈的一端移动至另一端，依次将防水布卷辊上的防水布铺设在隧道的断面上，由于移动座需要在导向圈上移动，必须配备相应的动力装置，通常在移动座上设置电机和齿轮，在导向圈上设置与导向圈尺寸匹配的齿环，齿轮与齿环相啮合，由电机驱动齿轮转动从而带动移动座在导向圈上移动，这种结构较为复杂且加工难度高，需要根据不同的隧道设计加工不同型号的导向圈和移动座，使台车的适用性较低。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的在于提供一种隧道施工用台车。
[0005]为了实现上述目标，本技术的技术方案为：
[0006]一种隧道施工用台车，包括台架，所述台架的底部设有行走机构和顶升机构，所述台架的顶部的前后两端均设置轴承座，两个所述轴承座之间转动连接有转辊，所述转辊的轴线与所述台架的行进方向平行且所述转辊的两端均延伸至所述台架之外，所述转辊的两端均连接有伸缩臂，所述伸缩臂垂直于所述转辊且所述伸缩臂的外筒与所述转辊固接，两个所述伸缩臂的内筒的末端共同连接有一块支撑板，所述支撑板背离所述伸缩臂的侧面的两端均固定设置有快拆式卡座，两个所述快拆式卡座之间转动连接有防水布卷辊，所述防水布卷辊上缠绕有防水布且所述防水布卷辊的轴线与所述转辊的轴线平行，所述台架上安装有驱动所述转辊转动的驱动装置。
[0007]进一步的，所述驱动装置包括两个从动齿轮以及两个减速电机，两个所述从动齿轮分别固定套设在所述转辊的两端，两个所述减速电机分别安装在所述台架的顶部的前后两端，所述减速电机的输出轴上固接有主动齿轮，两个所述主动齿轮分别与两个所述从动齿轮啮合。
[0008]进一步的，所述支撑板上安装有若干气动撑杆，若干所述气动撑杆均垂直于所述防水布卷辊且若干所述气动撑杆沿所述防水布卷辊的轴线间隔排列，所述气动撑杆的压力管与所述支撑板固接，所述气动撑杆的活塞杆的末端转动连接有压轮，所述压轮的轴线与所述防水布卷辊的轴线平行。
[0009]进一步的，所述台架的左右两侧均沿竖直方向布设有侧搭板，所述台架的顶部铺
设有顶板，相邻的所述侧搭板之间设有爬梯，位于顶侧的所述侧搭板与所述顶板之间设有爬梯。
[0010]进一步的，所述行走机构为均布在所述台架底部四角的四对行走轮。
[0011]进一步的，所述顶升机构为均布在所述台架底部四角的四个油缸，所述油缸的活塞杆竖直向上设置并与所述台架固定连接。
[0012]进一步的，所述快拆式卡座包括下卡座以及上压块，所述下卡座呈长方体形状，所述下卡座焊接于所述支撑板上，所述上压块通过螺栓固接于所述下卡座背离所述支撑板的侧面上，所述下卡座背离所述支撑板的侧面上开设有第一半环形槽，所述上压块朝向所述下卡座的侧面上开设有第二半环形槽，所述第一半环形槽以及第二半环形槽相配合形成一环形槽，所述防水布卷辊的两端均嵌套有轴承，两个所述轴承分别嵌设于两个环形槽内。
[0013]本技术的有益效果为：本技术通过在台架的顶部转动设置转辊，转辊的两端均设有伸缩臂，防水布卷辊通过支撑板转动安装于两个伸缩臂的内筒之间，可根据不同的隧道的断面，改变伸缩臂内筒的伸出长度，使防水布卷辊的位置始终能够靠近隧道的断面，便于铺设防水布，无需根据隧道的断面制造导向圈和移动座，有效降低设备的加工难度，且可适用于不同隧道，大大提升了台车的适用范围。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中台架、行走机构以及顶升机构的连接结构示意图；
[0016]图3为本技术中转辊、伸缩臂、快拆式卡座、防水布卷辊、防水布、气动撑杆以及压轮的连接结构示意图。
[0017]附图编号说明：1、台架，11、门架，12、底梁，13、加固梁，14、侧搭板， 15、顶板，16、横板，2、行走机构，3、顶升机构，4、轴承座，5、转辊，6、伸缩臂，61、支撑板，7、快拆式卡座，71、下卡座，72、上压块，73、第一半环形卡槽，74、第二半环形卡槽，8、防水布卷辊，81、防水布，82、轴承，9、驱动装置，91、从动齿轮，92、减速电机，93、主动齿轮，10、气动撑杆，101、压轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]如图1
‑
图3所示，一种隧道施工用台车，包括台架1，台架1主体包括三个门架11和两根底梁12，三个门架11平行间隔设置，三个门架11同一侧的底脚共同焊接在一根底梁12上，每两个门架11的顶侧的两端之间均焊接有加固梁13，台架1的底部设有行走机构2和顶升机构3，行走机构2可带动台架 1前后移动，顶升机构3可将整个台架1升起而避免台架1移动，位于两端的门架11的顶梁的中部均设置有轴承座4，两个轴承座4之间转动连接有转辊5，转辊5的轴线与台架1的行进方向平行且转辊5的两端均延伸至端部的两个门架11之外，转辊5的两端均连接有伸缩臂6，伸缩臂6为液压式伸缩臂6并通过外部液压控制台进行控
制，伸缩臂6垂直于转辊5且伸缩臂6的外筒与转辊 5固接，两个伸缩臂6的内筒的末端共同连接有一块支撑板61，支撑板61背离伸缩臂6内筒的侧面的两端均固定设置有快拆式卡座7，两个快拆式卡座7之间转动连接有防水布卷辊8，防水布卷辊8上缠绕有防水布81且防水布卷辊8 的轴线与转辊5的轴线平行，台架1上安装有驱动所述转辊5转动的驱动装置 9。
[0020]在实际使用中，铺设防水布81时，根据隧道的内径调整伸缩臂6的内筒伸出长度，使防水布卷辊8与隧道的断面靠近，将防水布卷辊8的初始位置设置于隧道断面的右侧，利用驱动装置9使转辊5转动，在转辊5转动的过程中依次将防水布81贴附在隧道的断面上，无需根据隧道的内径设计加工导向圈和移动座，结构设计合理。
[0021]在本实施例中，驱动装置9包括两个从动齿轮91以及两个减速电机92，两个从动齿轮91分别固定套设在转辊5的两端，两个减速电机92分别安装在位于端部的两个门架11的顶梁上，减速电机92的输出轴上固接有主动齿轮93，两个主动齿轮93分别与两个从动齿轮91啮合，结构设计合理，通过齿轮啮合的方式驱动转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用台车，包括台架(1)，所述台架(1)的底部设有行走机构(2)和顶升机构(3)，其特征在于，所述台架(1)的顶部的前后两端均设置轴承座(4)，两个所述轴承座(4)之间转动连接有转辊(5)，所述转辊(5)的轴线与所述台架(1)的行进方向平行且所述转辊(5)的两端均延伸至所述台架(1)之外，所述转辊(5)的两端均连接有伸缩臂(6)，所述伸缩臂(6)垂直于所述转辊(5)且所述伸缩臂(6)的外筒与所述转辊(5)固接，两个所述伸缩臂(6)的内筒的末端共同连接有一块支撑板(61)，所述支撑板(61)背离所述伸缩臂(6)的侧面的两端均固定设置有快拆式卡座(7)，两个所述快拆式卡座(7)之间转动连接有防水布卷辊(8)，所述防水布卷辊(8)上缠绕有防水布(81)且所述防水布卷辊(8)的轴线与所述转辊(5)的轴线平行，所述台架(1)上安装有驱动所述转辊(5)转动的驱动装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于，所述驱动装置(9)包括两个从动齿轮(91)以及两个减速电机(92)，两个所述从动齿轮(91)分别固定套设在所述转辊(5)的两端，两个所述减速电机(92)分别安装在所述台架(1)的顶部的前后两端，所述减速电机(92)的输出轴上固接有主动齿轮(93)，两个所述主动齿轮(93)分别与两个所述从动齿轮(91)啮合。3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于，所述支撑板(61)上安装有若干气动撑杆(10)，若干所述气动撑杆(10)均垂直于所述防水布卷辊(8)且若干所述气动撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高利，杨名扬，翟志强，
申请(专利权)人：山西路桥第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：