本实用新型专利技术公开了用于液压马达装配的壳体加热装置，包括主机箱，所述主机箱一侧设有加热箱，所述加热箱顶部设有隔热门，所述加热箱侧壁均固定连接保温层，所述加热箱底部固定连接有隔热板，所述隔热板底部对称固定连接有加热线圈，所述两侧加热线圈表面均设有放置柱，所述一侧放置柱底部固定连接有第一旋转轴，所述另一侧放置柱底部固定连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴末端穿透加热箱固定连接主链轮，所述第二旋转轴末端穿透加热箱固定连接有丛链轮，所述主机箱底部固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有传动齿轮。本实用新型专利技术，通过加热箱、保温层以及加热线圈的设计便于对液压马达壳体加热保温便于装配。于对液压马达壳体加热保温便于装配。于对液压马达壳体加热保温便于装配。
【技术实现步骤摘要】
用于液压马达装配的壳体加热装置
[0001]本技术涉及液压马达装配设备
，尤其涉及用于液压马达装配的壳体加热装置。
技术介绍
[0002]液压马达亦称为油马达，是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。
[0003]在对液压马达装配时需对马达壳体进行加热，但现有加热方式大多采用烘箱和油加热，由于烘箱一次可装载几十个集中加热，而每次装配时是单个进行装配的，不便对其进行保温，而且这种方式耗能较高、不环保存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于液压马达装配的壳体加热装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：用于液压马达装配的壳体加热装置，包括主机箱，所述主机箱底部固定连接有底座，所述主机箱一侧设有加热箱，所述加热箱顶部设有隔热门，所述隔热门通过合页与加热箱保持活动连接，所述加热箱侧壁均固定连接保温层，所述加热箱底部固定连接有隔热板，所述隔热板底部对称固定连接有加热线圈，所述两侧加热线圈表面均设有放置柱，所述一侧放置柱底部固定连接有第一旋转轴，所述另一侧放置柱底部固定连接有第二旋转轴，所述第一旋转轴末端穿透加热箱固定连接主链轮，所述第二旋转轴末端穿透加热箱固定连接有丛链轮，所述主机箱底部固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有传动齿轮。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述主机箱表面设有显示器，所述主机箱表面位于显示器下方设有温度调节旋钮，所述主机箱表面位于温度调节旋钮一侧设有按键。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一旋转轴与第二旋转轴通过轴承固定连接在加热箱底部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述主链轮、丛链轮以及传动齿轮通过链条保持连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述隔热板与主机箱由高硬度、高强度、热传递能力底的非金属材料制成。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述隔热门通过卡扣与加热箱保持闭合，且所述隔热门由金属材料制成且内部填充有隔热材料。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述加热箱内部位于合页内侧固定连接有温度检测器，且所述温度检测器能在高温情况下正常工作。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述隔热门顶部固定连接有把手，且所述把手由耐高温非金属材料制成。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、与现有技术相比，该用于液压马达装配的壳体加热装置，通过加热箱、保温层以及加热线圈的设计便于对液压马达壳体加热保温便于装配，提高了其实用性。
[0022]2、与现有技术相比，该用于液压马达装配的壳体加热装置，通过加热箱、保温层以及加热线圈的设计便于对液压马达壳体加热保温减少了能耗的损失环保性更强。
[0023]3、与现有技术相比，该用于液压马达装配的壳体加热装置，通过隔热门、隔热板、保温层的设计提高了该装置的安全性，防止工人误触烫伤。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的用于液压马达装配的壳体加热装置的立体结构示意图；
[0025]图2为本技术提出的用于液压马达装配的壳体加热装置的上视结构示意图；
[0026]图3为本技术提出的用于液压马达装配的壳体加热装置的侧视结构示意图；
[0027]图4为本技术提出的用于液压马达装配的壳体加热装置的正视结构示意图；
[0028]图5为本技术提出的用于液压马达装配的壳体加热装置的内部结构示意图。
[0029]图例说明：
[0030]1、主机箱；2、显示器；3、温度调节旋钮；4、按键；5、底座；6、加热箱；7、隔热门；8、把手；9、合页；10、隔热板；11、保温层；12、加热线圈；13、放置柱；14、温度检测器；15、电机；16、第一旋转轴；17、第二旋转轴；18、主链轮；19、丛链轮；20、链条；21、传动齿轮。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]实施例一：
[0034]参照图1
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5，本技术提供的用于液压马达装配的壳体加热装置：包括主机箱1，维持装置结构稳定性，主机箱1表面设有显示器2，用于显示温度以及加热情况，主机箱1表面位于显示器2下方设有温度调节旋钮3，便于控制加热箱6内的温度，主机箱1表面位于温度调节旋钮3一侧设有按键4，便于控制装置运行情况，主机箱1底部固定连接有底座5，保持结构稳定性，主机箱1一侧设有加热箱6，用于对液压马达壳体进行加热，加热箱6顶部设有隔热门7，隔热门7顶部固定连接有把手8，便于隔热门7的开合，隔热门7通过合页9与加热箱6保持活动连接，加热箱6内部位于合页9内侧固定连接有温度检测器14，便于检测加热箱6内部的加热温度。
[0035]加热箱6侧壁均固定连接保温层11，用于保持加热箱6内部的温度，加热箱6底部固定连接有隔热板10，隔热板10底部对称固定连接有加热线圈12，两侧加热线圈12表面均设有放置柱13，便于液压马达壳体的放置，一侧放置柱13底部固定连接有第一旋转轴16，另一侧放置柱13底部固定连接有第二旋转轴17，用于带动放置柱13转动使得加热均匀，第一旋转轴16与第二旋转轴17通过轴承固定连接在加热箱6底部，便于放置柱13的转动，第一旋转轴16末端穿透加热箱6固定连接主链轮1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于液压马达装配的壳体加热装置，包括主机箱(1)，其特征在于：所述主机箱(1)底部固定连接有底座(5)，所述主机箱(1)一侧设有加热箱(6)，所述加热箱(6)顶部设有隔热门(7)，所述隔热门(7)通过合页(9)与加热箱(6)保持活动连接，所述加热箱(6)侧壁均固定连接保温层(11)，所述加热箱(6)底部固定连接有隔热板(10)，所述隔热板(10)底部对称固定连接有加热线圈(12)，所述两侧加热线圈(12)表面均设有放置柱(13)，所述一侧放置柱(13)底部固定连接有第一旋转轴(16)，所述另一侧放置柱(13)底部固定连接有第二旋转轴(17)，所述第一旋转轴(16)末端穿透加热箱(6)固定连接主链轮(18)，所述第二旋转轴(17)末端穿透加热箱(6)固定连接有丛链轮(19)，所述主机箱(1)底部固定连接有电机(15)，所述电机(15)输出端固定连接有传动齿轮(21)。2.根据权利要求1所述的用于液压马达装配的壳体加热装置，其特征在于：所述主机箱(1)表面设有显示器(2)，所述主机箱(1)表面位于显示器(2)下方设有温度调节旋钮(3)，所述主机箱(1)表面位于温度调节旋钮...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵志鹏，
申请(专利权)人：润纳液压盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：
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