一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备，包括安装箱和限位组件，所述安装箱的底部设有监控主体，所述安装箱内部的正面一端设有第一滑槽，所述第一滑槽内部的底部设有第二滑槽，所述第一滑槽的内侧滑动设有齿条，所述齿条的底部设有毛刷板，所述第一滑槽内部的一侧设有第一弹簧，所述安装箱内部的中间位置处设有第一传动杆，所述第一传动杆的外侧设有不完全齿轮；本实用新型专利技术通过双向螺纹杆、第三滑槽、第一固定杆、夹块、第三传动杆、齿轮和第二固定杆之间的相互配合，对设备进行固定安装，便于工作人员能够在短时间内通过简单的操作快速的进行安装和拆卸工作，大大提升了工作人员的工作效率。提升了工作人员的工作效率。提升了工作人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备


[0001]本技术涉及监测设备
，具体为一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备。

技术介绍

[0002]配电网是由架空线路、电缆、杆塔、配电变压器、隔离开关、无功补偿器及一些附属设施等组成的，在电力网中起重要分配电能作用的网络，而架空线路主要指架空明线，架设在地面之上，为防止电网设施不被损坏，一侧需要使用检监测设备对其进行监察；
[0003]但现有的监测设备存在一些不足：
[0004]1、现有的监测设备，通常采用螺栓旋拧在支撑柱上，随着时间的推移雨水的侵蚀，会导致螺栓锈蚀膨胀，螺栓膨胀后会影响监测设备的稳定性；
[0005]2、监控探头通常暴露在外部，由于路面吹起的灰尘会吸附在监控的表面，造成监控探头所呈现的画面模糊，从而影响到监测人员对周围环境监测信息准确度。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备，包括安装箱和限位组件，所述安装箱的底部设有监控主体，所述安装箱内部的正面一端设有第一滑槽，所述第一滑槽内部的底部设有第二滑槽，所述第一滑槽的内侧滑动设有齿条，所述齿条的底部设有毛刷板，所述第一滑槽内部的一侧设有第一弹簧，所述安装箱内部的中间位置处设有第一传动杆，所述第一传动杆的外侧设有不完全齿轮，所述第一传动杆的顶部延伸出安装箱的内部并设有风叶，所述安装箱的背面一端设有安装框，所述安装框的内部设有传动组件。
[0008]优选的，所述传动组件包括双向螺纹杆、第三滑槽、夹块、夹块、第三传动杆、齿轮和第二固定杆，所述双向螺纹杆位于安装框的一侧，所述双向螺纹杆一侧延伸至安装框的内部并设有限位组件，所述安装框内部底部的两侧设有第二固定杆，两组所述第二固定杆的外侧设有齿轮，两组所述齿轮远离圆心的位置处铰接有第三传动杆，所述安装框背面一端的中间位置处设有第三滑槽，所述安装框背面一端的两侧铰接有第一固定杆，两组所述第一固定杆的一侧设有夹块。
[0009]优选的，所述限位组件包括第二弹簧、第二传动杆、卡环和凹槽，所述卡环位于双向螺纹杆的外侧，所述卡环的外侧均匀分布有凹槽，所述安装框顶部的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的内部套设有第二传动杆，所述第二传动杆的底部延伸至凹槽的内部。
[0010]优选的，两组所述第二固定杆外侧的顶部和底部皆套设有轴承。
[0011]优选的，两组所述第三传动杆的背面一端与两组第一固定杆正面一端的中间位置处呈铰接设置。
[0012]优选的，所述风叶的材质为聚乙烯材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备；
[0014]1、通过双向螺纹杆、第三滑槽、第一固定杆、夹块、第三传动杆、齿轮和第二固定杆之间的相互配合，对设备进行固定安装，便于工作人员能够在短时间内通过简单的操作快速的进行安装和拆卸工作，大大提升了工作人员的工作效率；
[0015]2、通过第二滑槽、毛刷板、齿条、第一传动杆、风叶、第一弹簧和不完全齿轮之间的相互配合，对监控主体的表面进行擦拭，在自然风的作用下带动部件产生联动，对监控主体进行除尘，清除监控主体表面的尘埃，大大提高监控主体画面呈现的清晰度。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术的俯视图；
[0019]图4为本技术安装框的俯视剖视图；
[0020]图5为本技术安装框的侧视剖视图；
[0021]图6为本技术安装箱的俯视剖视图。
[0022]图中：1、安装箱；2、第一滑槽；3、第二滑槽；4、监控主体；5、毛刷板； 6、齿条；7、双向螺纹杆；8、第一传动杆；9、风叶；10、第一弹簧；11、不完全齿轮；12、第二弹簧；13、第二滑槽；14、第二传动杆；15、第一固定杆；16、夹块；17、第三传动杆；18、安装框；19、齿轮；20、第二固定杆；21、卡环；22、凹槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本技术提供的实施例：一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备，包括安装箱1和限位组件，安装箱1的底部设有监控主体4，安装箱1内部的正面一端设有第一滑槽2，第一滑槽2内部的底部设有第二滑槽3，第一滑槽2的内侧滑动设有齿条6，齿条6的底部设有毛刷板5，第一滑槽2内部的一侧设有第一弹簧10，安装箱1内部的中间位置处设有第一传动杆8，第一传动杆8的外侧设有不完全齿轮11，第一传动杆8的顶部延伸出安装箱1的内部并设有风叶9，对监控主体4的表面进行擦拭，安装箱1的背面一端设有安装框18，安装框18的内部设有传动组件，对设备进行固定安装。
[0025]装置中的控制面板17和驱动电机15为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。
[0026]进一步的，传动组件包括双向螺纹杆7、第三滑槽13、夹块16、夹块16、第三传动杆17、齿轮19和第二固定杆20，双向螺纹杆7位于安装框18的一侧，双向螺纹杆7一侧延伸至安装框18的内部并设有限位组件，安装框18内部底部的两侧设有第二固定杆20，两组第二固
定杆20的外侧设有齿轮19，两组齿轮19远离圆心的位置处铰接有第三传动杆17，安装框18背面一端的中间位置处设有第三滑槽13，安装框18背面一端的两侧铰接有第一固定杆15，两组第一固定杆15的一侧设有夹块16，便于工作人员进行快速安装或拆卸。
[0027]进一步的，限位组件包括第二弹簧12、第二传动杆14、卡环21和凹槽22，卡环21位于双向螺纹杆7的外侧，卡环21的外侧均匀分布有凹槽22，安装框18顶部的一侧设有第二弹簧12，第二弹簧12的内部套设有第二传动杆14，第二传动杆14的底部延伸至凹槽22的内部，防止设备脱落，对双向螺纹杆7进行固定。
[0028]进一步的，两组第二固定杆20外侧的顶部和底部皆套设有轴承，确保二固定杆20能够在安装框18内部旋转。
[0029]进一步的，两组第三传动杆17的背面一端与两组第一固定杆15正面一端的中间位置处呈铰接设置，确保第三传动杆17能够拉动第一固定杆15。
[0030]进一步的，风叶9的材质为聚乙烯材质，聚乙烯材质较轻更利于风力带动。
[0031]工作原理：使用时，首先拉动第二传动杆14，使第二传动杆14脱离凹槽 22的内部，接着转动双向螺纹杆7，双向螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备，包括安装箱(1)和限位组件，其特征在于：所述安装箱(1)的底部设有监控主体(4)，所述安装箱(1)内部的正面一端设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)内部的底部设有第二滑槽(3)，所述第一滑槽(2)的内侧滑动设有齿条(6)，所述齿条(6)的底部设有毛刷板(5)，所述第一滑槽(2)内部的一侧设有第一弹簧(10)，所述安装箱(1)内部的中间位置处设有第一传动杆(8)，所述第一传动杆(8)的外侧设有不完全齿轮(11)，所述第一传动杆(8)的顶部延伸出安装箱(1)的内部并设有风叶(9)，所述安装箱(1)的背面一端设有安装框(18)，所述安装框(18)的内部设有传动组件。2.根据权利要求1所述的一种高铁配电网绝缘监测用全方位监测设备，其特征在于：所述传动组件包括双向螺纹杆(7)、第三滑槽(13)、夹块(16)、夹块(16)、第三传动杆(17)、齿轮(19)和第二固定杆(20)，所述双向螺纹杆(7)位于安装框(18)的一侧，所述双向螺纹杆(7)一侧延伸至安装框(18)的内部并设有限位组件，所述安装框(18)内部底部的两侧设有第二固定杆(20)，两组所述第二固定杆(20)的外侧设有齿轮(19)，两组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伊君，
申请(专利权)人：瑞沣集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：