本申请公开了一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片。该用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，包括：隔片，所述隔片的表面敷设有熔化层，且所述隔片上设置有第一通孔；与所述第一通孔配合的连接件，所述连接件的表面未敷设有熔化层，且所述连接件上设置有第二通孔。由此，通过将在敷设有熔化层的隔片上开设一个大的孔，并在该大的孔中放置一个带小孔且表面未敷设有熔化层的连接件，从而使得在焊接隔片的过程中，可以避免隔片上的熔化层熔化而堵塞小孔的问题出现。片上的熔化层熔化而堵塞小孔的问题出现。片上的熔化层熔化而堵塞小孔的问题出现。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片
[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片。
技术介绍
[0002]冷凝器往往由多个集流管组成。其中，在集流管中往往需要增加隔片。将隔片插入至集流管上的隔片孔内后，可以通过焊接的方式固定隔片。但由于隔片上常常会敷设一层熔化层，这就导致在焊接过程中熔化层会熔化，进而堵塞隔片上的小孔。其中，该小孔可以使得集流管中一个腔室中的油分流入至另一个腔室中，当该小孔堵塞后，将会影响油分的流动。
[0003]有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
[0004]本申请旨在至少一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本申请的目的是提供一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，能够在安装隔片过程中避免隔片上的小孔堵塞。
[0006]为达到上述目的，本申请提供了一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，包括：
[0007]隔片，所述隔片的表面敷设有熔化层，且所述隔片上设置有第一通孔；
[0008]与所述第一通孔配合的连接件，所述连接件的表面未敷设有熔化层，且所述连接件上设置有第二通孔。
[0009]可选地或优选地，所述连接件的外形呈规则图形。
[0010]可选地或优选地，所述连接件与所述第一通孔过盈配合。
[0011]可选地或优选地，所述隔片包括依次连接的第一隔片、第二隔片和第三隔片；
[0012]其中，在第一方向上，所述第一隔片的长度大于所述第三隔片的长度，且所述第二隔片与所述第一隔片相连的第一侧的长度大于所述第二隔片与所述第三隔片相连的第二侧的长度。
[0013]可选地或优选地，在所述第一方向上，所述第一侧的长度等于所述第一隔片的长度，所述第二侧的长度等于所述第三隔片的长度。
[0014]可选地或优选地，在与所述第一方向垂直的方向上，所述第二隔片的第三侧和第四侧均成弧形。
[0015]可选地或优选地，所述第三侧所形成的第一弧线的弧度与所述第四侧所形成的第二弧线的弧度相等。
[0016]可选地或优选地，所述第三侧所形成的第一弧线上两个端点之间的连线位于所述第二隔片内，所述第四侧所形成的第二弧线上两个端点之间的连线位于所述第二隔片内。
[0017]本申请提供的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，通过将在敷设
有熔化层的隔片上开设一个大的孔，并在该大的孔中放置一个带小孔且表面未敷设有熔化层的连接件，从而使得在焊接隔片的过程中，可以避免隔片上的熔化层熔化而堵塞小孔的问题出现。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例提供的一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片的结构示意图；
[0019]图2是图1中所示的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片中隔片的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本领域技术人员更好的理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细说明。
[0021]需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]如图1至2所示，本申请实施例提供的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，可以包括：表面敷设有熔化层的隔片1。在隔片1上设置有第一通孔11。此外，用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片还包括：与第一通孔11配合的连接件2。连接件2的表面未敷设有熔化层，且连接件2上设置有第二通孔21。其中，第一通孔11的内径大于第二通孔21的内径。
[0023]在一个例子中，连接件2的外形呈规则图形。比如圆形、矩形三角形等。示例性的，连接件2与第一通孔11之间可以过盈配合。示例性的，连接件2还可以铆接在第一通孔11上。对于连接件2与第一通孔11之间的连接方式此处不做限定，只要能将两者连接在一起即可。此外，在将连接件2固定在第一通孔11上后，连接件2的上表面与隔片1的上表面之间可以成阶梯状，且连接件2的上表面高于隔片1的上表面，这样可以更好的保证隔片1上的熔化层熔化时不会堵塞第二通孔21。
[0024]在一个例子中，隔片1包括依次连接的第一隔片12、第二隔片13和第三隔片14。其中，在第一方向(即图中自上而下的方向)上，第一隔片12的长度大于第三隔片14的长度，且第二隔片13与第一隔片12相连的第一侧131的长度大于第二隔片13与第三隔片14相连的第二侧132的长度。
[0025]进一步地，在第一方向上，第一侧131的长度等于第一隔片12的长度，第二侧132的长度等于第三隔片14的长度。
[0026]此外，在与第一方向垂直的方向上，第二隔片13的第三侧133和第四侧134均成弧形。
[0027]示例性的，第三侧133所形成的第一弧线的弧度与第四侧134所形成的第二弧线的弧度相等。
[0028]示例性的，第三侧133所形成的第一弧线上两个端点之间的连线位于第二隔片13
内，第四侧134所形成的第二弧线上两个端点之间的连线位于第二隔片13内。
[0029]综上所述，本申请提供的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，通过将在敷设有熔化层的隔片上开设一个大的孔，并在该大的孔中放置一个带小孔且表面未敷设有熔化层的连接件，从而使得在焊接隔片的过程中，可以避免隔片上的熔化层熔化而堵塞小孔的问题出现。
[0030]以上对本申请所提供的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，其特征在于，包括：隔片，所述隔片的表面敷设有熔化层，且所述隔片上设置有第一通孔；与所述第一通孔配合的连接件，所述连接件的表面未敷设有熔化层，且所述连接件上设置有第二通孔。2.根据权利要求1所述的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，其特征在于，所述连接件的外形呈规则图形。3.根据权利要求1所述的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，其特征在于，所述连接件与所述第一通孔过盈配合。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的用于汽车二氧化碳气冷器集流管的组装式微孔隔片，其特征在于，所述隔片包括依次连接的第一隔片、第二隔片和第三隔片；其中，在第一方向上，所述第一隔片的长度大于所述第三隔片的长度，且所述第二隔片与所述第一隔片相连的第一侧的长度大于所述第二隔片...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹搏，
申请(专利权)人：杨依恺，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。