高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，包括板体、防撞条和耐磨垫，防撞条胶接在板体的前端面棱边处，耐磨垫胶接在板体的内端面，板体的前端面设置有加强筋，板体由外钢层、中间板和隔板组成，中间板的数量为两个，两组中间板安装在隔板和外钢层之间。本实用新型专利技术通过在板体的内部添加吸音棉制成的中间板结构，大大提升了汽车前围板的隔音效果，通过在板体的内填充环氧树脂制成的胶接层以及在板体的前端面添加防撞条，增强了板体阻尼，从而增强了板体韧性，提升了板体的防撞效果，通过在板体的内端面添加耐磨垫，增强了板体的耐磨性能，从而提升了前围板的使用寿命。从而提升了前围板的使用寿命。从而提升了前围板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构


[0001]本技术涉及汽车前围板
，具体为高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构。

技术介绍

[0002]前围板，是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置，一辆轿车的前围板，是轿车发动机舱与客厢之间的隔板。
[0003]授权公告号CN213262608U中公开了一种汽车前围板，其包括前围板本、锁线机构、转盘、线孔、安装槽、导向槽、锁板、弹簧、穿线口及固定机构。
[0004]上述公开的一种汽车前围板，该围板隔音效果较差，且该围板在受到冲击时容易变形弯折，因此需要一种高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构来提升汽车前挡板的隔音和防撞效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，以解决现有技术中汽车前围板隔音效果和防撞效果较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，包括板体、防撞条和耐磨垫，所述防撞条胶接在板体的前端面棱边处，所述耐磨垫胶接在板体的内端面，所述板体的前端面设置有加强筋，所述板体由外钢层、中间板和隔板组成，所述中间板的数量为两个，两组所述中间板安装在隔板和外钢层之间。
[0007]优选的，所述防撞条采用橡胶材质制成，所述防撞条为弧形立柱，橡胶具有良好的缓冲效果，能够降低外部设备对板体造成的冲击。
[0008]优选的，所述耐磨垫采用聚四氟乙烯材质制成，所述耐磨垫的内端面为弧面结构，通过耐磨垫胶接在板体的边角处，防止外部设备与板体持续磨擦造成板体磨穿，同时当板体受到横向冲击时，耐磨垫增强了板体楞边处的结构强度，防止其折断。
[0009]优选的，所述加强筋正视为三角形结构，通过加强筋增强板体的结构强度，从而增强板体的防撞效果。
[0010]优选的，所述中间板采用吸音棉制成，所述中间板的外端面设置有胶接层，通过吸音棉增强板体的隔音效果。
[0011]优选的，所述胶接层采用环氧树脂制成，环氧树脂为粘弹性材料，能够增强板体阻尼。
[0012]优选的，所述隔板采用不锈钢材质制成，所述隔板的两端与外钢层焊接，通过隔板保持板体的整体结构强度，避免板体内部结构过于脆弱。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过在板体的内部添加吸音棉制成的中间板结构，大大提升了汽车前围板的隔音效果。
[0015]2.本技术通过在板体的内填充环氧树脂制成的胶接层以及在板体的前端面添加防撞条，增强了板体阻尼，从而增强了板体韧性，提升了板体的防撞效果。
[0016]3.本技术通过在板体的内端面添加耐磨垫，增强了板体的耐磨性能，从而提升了前围板的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯剖图；
[0019]图3为本技术的图2中A处放大图；
[0020]图4为本技术的图2中B处放大图。
[0021]图中：1板体、11加强筋、12防撞条、13耐磨垫、14外钢层、15隔板、16中间板、161胶接层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1至图4，图示中的高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，包括板体1、防撞条12和耐磨垫13，防撞条12胶接在板体1的前端面棱边处，耐磨垫13胶接在板体1的内端面，板体1的前端面设置有加强筋11，板体1由外钢层14、中间板16和隔板15组成，中间板16的数量为两个，两组中间板16安装在隔板15和外钢层14之间。
[0025]防撞条12采用橡胶材质制成，防撞条12为弧形立柱，橡胶具有良好的缓冲效果，能够降低外部设备对板体1造成的冲击。
[0026]耐磨垫13采用聚四氟乙烯材质制成，耐磨垫13的内端面为弧面结构，通过耐磨垫13胶接在板体1的边角处，防止外部设备与板体1持续磨擦造成板体1磨穿，同时当板体1受到横向冲击时，耐磨垫13增强了板体1楞边处的结构强度，防止其折断。
[0027]加强筋11正视为三角形结构，通过加强筋11增强板体1的结构强度，从而增强板体1的防撞效果。
[0028]中间板16采用吸音棉制成，中间板16的外端面设有胶接层161，通过吸音棉增强板体1的隔音效果。
[0029]胶接层161采用环氧树脂制成，环氧树脂为粘弹性材料，能够增强板体1阻尼。
[0030]隔板15采用不锈钢材质制成，隔板15的两端与外钢层14焊接，通过隔板15保持板体1的整体结构强度，避免板体1内部结构过于脆弱。
[0031]本前围板的原理是：通过在板体1的内部添加吸音棉制成的中间板16结构，当声音穿过前围板时，通过吸音棉吸收声波，降低声波强度，从而起到隔音效果，通过在板体1的内
填充环氧树脂制成的胶接层161以及在板体1的前端面添加防撞条12，增强了板体1阻尼，当前围板受到冲击时，防撞条12吸能缓冲，从而提升了前围板的防撞效果，通过耐磨垫13胶接在板体1的边角处，防止外部设备抖动过程中与板体1持续磨擦造成板体1磨穿。
[0032]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，其特征在于，包括：板体(1)、防撞条(12)和耐磨垫(13)，所述防撞条(12)胶接在板体(1)的前端面棱边处，所述耐磨垫(13)胶接在板体(1)的内端面，所述板体(1)的前端面设置有加强筋(11)，所述板体(1)由外钢层(14)、中间板(16)和隔板(15)组成，所述中间板(16)的数量为两个，两组所述中间板(16)安装在隔板(15)和外钢层(14)之间。2.根据权利要求1所述的高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，其特征在于：所述防撞条(12)采用橡胶材质制成，所述防撞条(12)为弧形立柱。3.根据权利要求1所述的高阻尼型汽车前围板防撞隔音结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文斌，
申请(专利权)人：常州本洲机械有限公司，
类型：新型
国别省市：