发动机盖组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机盖组件和汽车，其中，发动机盖组件包括发动机盖、第一铰链板和铰链座，发动机盖设有朝向地面的方向延伸的铰链安装面；第一铰链板朝向地面的方向延伸，且所述第一铰链板的第一端贴合安装于所述铰链安装面，第二端伸出所述发动机盖外；铰链座包括与所述第一铰链板相并行设置的第二铰链板、及与所述第二铰链板折弯连接的第三铰链板，所述第二铰链板与所述第一铰链板的第二端转动连接，所述第三铰链板用以与汽车的车身连接。本实用新型专利技术技术方案不仅能够增强发动机盖、第一铰链板和铰链座的连接强度，还能够消除发动机盖左右侧向间隙误差，保证产品质量。保证产品质量。保证产品质量。

【技术实现步骤摘要】
发动机盖组件和汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种发动机盖组件和汽车。

技术介绍

[0002]发动机盖是整车中重要的组成部分，其功能主要是体现整车造型和遮挡机舱内元件。当前汽车发动机盖为便于维修开启，后端通常有铰链和车身连接，一般有两段式铰链和四连杆铰链两种类型，无论那种类型，当前发动机盖和铰链是通过垂向螺栓连接的。
[0003]垂向连接结构虽然方便简单，但是也会导致发动机盖铰链连接孔局部刚度低，直接后果会导致整个发动机盖总成模态低，在路面行驶过程中发动机盖上下振动，安装孔区域焊点和钣金发生断裂失效。
[0004]针对上述出现的问题，需要对发动机盖铰链连接方式进行改进，使其能够增强发动机盖组件的连接强度，从而保证产品质量。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种发动机盖组件，旨在解决发动机盖组件的连接强度问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的发动机盖组件包括：
[0007]发动机盖，设有朝向地面的方向延伸的铰链安装面；
[0008]第一铰链板，朝向地面的方向延伸，且所述第一铰链板的第一端贴合安装于所述铰链安装面，第二端伸出所述发动机盖外；以及
[0009]铰链座，包括与所述第一铰链板相并行设置的第二铰链板、及与所述第二铰链板折弯连接的第三铰链板，所述第二铰链板与所述第一铰链板的第二端转动连接，所述第三铰链板用以与汽车的车身连接。
[0010]可选地，所述发动机盖包括外盖、内盖、及加强板，所述铰链安装面形成于所述内盖，所述加强板设于所述内盖和所述外盖之间，并位于所述铰链安装面的背面。
[0011]可选地，所述第一铰链板的第一端与所述发动机盖可拆卸连接。
[0012]可选地，所述第一铰链板的第一端与所述发动机盖螺栓连接。
[0013]可选地，所述第一铰链板的第一端上设有第一安装孔，所述内盖上设有第二安装孔，所述加强板上设有凸焊螺母；
[0014]螺栓依次旋入所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述凸焊螺母，以将所述第一铰链板锁附于所述发动机盖上。
[0015]可选地，所述第一铰链板第二端朝上折弯延伸，且所述第一铰链板上设有第一加强结构。
[0016]可选地，所述第二铰链板上设有第二加强结构。
[0017]可选地，所述第一加强结构包括第一加强筋、第一加强翻边，所述第一加强筋设于所述第一铰链板的上，所述第一加强翻边设于所述第一铰链板的下侧边和/或上侧边；第二
加强结构包括第二加强筋、第二加强翻边，所述第二加强筋设于所述第二铰链板上，所述第二加强翻边设于所述第二铰链板的下侧边和/或上侧边。
[0018]可选地，所述第二铰链板与所述第一铰链板的第二端通过铆钉转动连接；和/或，所述第三铰链板上设有第三安装孔，以供紧固件穿过而将所述铰链座固定于汽车的车身。
[0019]本技术还提出一种汽车，包括上述的发动机盖组件。
[0020]上述发动机盖组件至少包括以下有益效果：
[0021]本技术技术方案通过对第一铰链板、铰链座和发动机盖的连接形式进行创造性的变更，从传统的水平面配合改成侧向即整车Y向定位安装，也就是创造性的设置了朝向地面的方向延伸的铰链安装面。由于发动机盖在行车过程中受到地面激励，主要表现为垂向的振动，而侧向连接结构相比水平连接结构其垂向受力抗弯截面系数更高，更抗变形，因此第一铰链板、铰链座和发动机盖刚度、强度以及和强度相关的耐久性能都有大幅提升，而且侧向安装可以将安装时的配合间隙误差引入到发动机盖的垂向上，从而保证侧向精度，而垂向的误差一般汽车下线时均可以通过发动机盖的可调缓冲块来调节，需要注明的是，改步骤是所有汽车下线必要调试的工作，因此本技术并未引入新的措施和工位。如果第一铰链板、铰链座和发动机盖侧向存在间隙，导致总成尺寸公差引入侧向间隙误差，发动机盖左右侧向定位不准，与翼子板之间间隙左右不一致，且前后宽窄不一，这样将会影响造型美观。可见本技术不仅能够增强第一铰链板、铰链座和发动机盖的连接强度，还能够消除发动机盖左右侧向间隙误差，保证产品质量。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本实用发动机盖组件一实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1中发动机盖组件A处的局部放大图；
[0025]图3为发动机盖组件的爆炸结构示意图；
[0026]图4为发动机盖组件的第一铰链板和铰链座的结构示意图；
[0027]图5为发动机盖组件的铰链座的结构示意图；
[0028]图6为发动机盖组件的第一铰链板的结构示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030][0031][0032]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖组件，其特征在于，包括：发动机盖，设有朝向地面的方向延伸的铰链安装面；第一铰链板，朝向地面的方向延伸，所述第一铰链板的第一端贴合安装于所述铰链安装面，第二端伸出所述发动机盖外；以及铰链座，包括与所述第一铰链板相并行设置的第二铰链板、及与所述第二铰链板折弯连接的第三铰链板，所述第二铰链板与所述第一铰链板的第二端转动连接，所述第三铰链板用以与汽车的车身连接。2.如权利要求1所述的发动机盖组件，其特征在于，所述发动机盖包括外盖、内盖、及加强板，所述铰链安装面形成于所述内盖，所述加强板设于所述内盖和所述外盖之间，并位于所述铰链安装面的背面。3.如权利要求1所述的发动机盖组件，其特征在于，所述第一铰链板的第一端与所述发动机盖可拆卸连接。4.如权利要求2所述的发动机盖组件，其特征在于，所述第一铰链板的第一端与所述发动机盖螺栓连接。5.如权利要求4所述的发动机盖组件，其特征在于，所述第一铰链板的第一端上设有第一安装孔，所述内盖上设有第二安装孔，所述加强板上设有凸焊螺母；螺栓依次旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑轩，廖慧红，张俊，刘肖，郭川川，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：