一种可调式高速公路安装底托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式高速公路安装底托，涉及到高速公路安装底托领域，包括底托本体，所述底托本体的前侧开设有两个对称分布的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，所述底托本体的后侧设置有固定框，所述固定框内设置有调节组件。本实用新型专利技术能够方便对底托本体的安装位置进行调节，从而避免在安装时出现误差的问题。安装时出现误差的问题。安装时出现误差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式高速公路安装底托


[0001]本技术涉及高速公路安装底托领域，特别涉及一种可调式高速公路安装底托。

技术介绍

[0002]高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01
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2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路发展影响城市群空间结构演化，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房、建设基地；扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局；通过促进工业发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量；改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统。高速公路是现代化标志，是一个国家综合国力的体现，其建设和运营涉及到国家经济和社会生活的各个方面。
[0003]而在对高速公路上的安装底托进行安装时，大多是通过使用螺栓对其进行固定式连接，且因在安装时需要对其安装位置进行测量，当安装出现误差时，还需对其进行拆卸并重新进行安装，过于不便。
[0004]因此，专利技术一种可调式高速公路安装底托来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可调式高速公路安装底托，以解决上述
技术介绍
中提出的在对高速公路上的安装底托进行安装时，大多是通过使用螺栓对其进行固定式连接，且因在安装时需要对其安装位置进行测量，当安装出现误差时，还需对其进行拆卸并重新进行安装，过于不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调式高速公路安装底托，包括底托本体，所述底托本体的前侧开设有两个对称分布的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，所述底托本体的后侧设置有固定框，所述固定框内设置有调节组件。
[0007]优选的，所述调节组件包括与固定框内滑动设置的两个固定板，两个所述固定板相对的一侧共同转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有两个对称分布的螺纹筒，两个所述螺纹筒的前侧均开设有与第一螺栓相对应的第二螺纹孔。
[0008]优选的，两个所述固定板相对的一侧共同固定连接有两个导向杆，两个所述螺纹筒的上下两侧均固定连接有导向筒，所述导向筒与导向杆滑动设置。
[0009]优选的，两个所述固定板相背的一侧均滑动设置有滑块，所述滑块的前侧开设有第三螺纹孔，且第三螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓，所述固定框的前侧开设有与第二螺栓相对应的条形开口。
[0010]优选的，所述螺纹杆的左右两端外壁均固定连接有转筒，且转筒的外壁设置有防滑纹。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]通过在固定框内设置有调节组件，在需要对底托本体的位置进行调节时，通过使用第一螺栓将底托本体与两个螺纹筒进行连接，并通过转动螺纹杆，螺纹杆通过螺纹移动的远离拉动螺纹筒，螺纹筒拉动底托本体，从而对底托本体的左右位置进行调节，通过转动第二螺栓，使得第二螺栓松动，并拉动底托本体，底托本体拉动螺纹筒，螺纹筒拉动螺纹杆，螺纹杆拉动两个固定板，固定板拉动滑块，使得滑块在固定框上的滑槽内进行滑动，即可对底托本体的前后位置进行调节，能够方便对底托本体的安装位置进行调节，从而避免在安装时出现误差的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术图1的固定框剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术图1的部分结构示意图。
[0016]图中：1、底托本体；2、第一螺栓；3、固定框；4、调节组件；41、固定板；42、螺纹杆；43、螺纹筒；5、导向杆；6、导向筒；7、滑块；8、第二螺栓；9、转筒。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
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3所示的一种可调式高速公路安装底托，包括底托本体1，底托本体1的前侧开设有两个对称分布的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓2，底托本体1的后侧设置有固定框3，固定框3内设置有调节组件4。
[0019]同时，调节组件4包括与固定框3内滑动设置的两个固定板41，两个固定板41相对的一侧共同转动设置有螺纹杆42，螺纹杆42的外壁螺纹连接有两个对称分布的螺纹筒43，两个螺纹筒43的前侧均开设有与第一螺栓2相对应的第二螺纹孔，在需要对底托本体1的位置进行调节时，通过使用第一螺栓2将底托本体1与两个螺纹筒43进行连接，并通过转动螺纹杆42，螺纹杆42通过螺纹移动的远离拉动螺纹筒43，螺纹筒43拉动底托本体1，从而对底托本体1的左右位置进行调节，能够方便对底托本体1的安装位置进行调节，从而避免在安装时出现误差的问题。
[0020]另外，两个固定板41相对的一侧共同固定连接有两个导向杆5，两个螺纹筒43的上下两侧均固定连接有导向筒6，导向筒6与导向杆5滑动设置，螺纹筒43拉动导向筒6，使得导向筒6在导向杆5上进行滑动，即可方便对螺纹筒43进行导向限位。
[0021]更为具体的，两个固定板41相背的一侧均滑动设置有滑块7，滑块7的前侧开设有第三螺纹孔，且第三螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓8，固定框3的前侧开设有与第二螺栓8相对应的条形开口，通过转动第二螺栓8，使得第二螺栓8松动，并拉动底托本体1，底托本体1
拉动螺纹筒43，螺纹筒43拉动螺纹杆42，螺纹杆42拉动两个固定板41，固定板41拉动滑块7，使得滑块7在固定框3上的滑槽内进行滑动，即可对底托本体1的前后位置进行调节。
[0022]还需说明的是，螺纹杆42的左右两端外壁均固定连接有转筒9，且转筒9的外壁设置有防滑纹，通过转动转筒9，即可带动螺纹杆42转动。
[0023]本技术工作原理：
[0024]在需要对底托本体1的位置进行调节时，通过使用第一螺栓2将底托本体1与两个螺纹筒43进行连接，并通过转动螺纹杆42，螺纹杆42通过螺纹移动的远离拉动螺纹筒43，螺纹筒43拉动底托本体1，从而对底托本体1的左右位置进行调节，通过转动第二螺栓8，使得第二螺栓8松动，并拉动底托本体1，底托本体1拉动螺纹筒43，螺纹筒43拉动螺纹杆42，螺纹杆42拉动两个固定板41，固定板41拉动滑块7，使得滑块7在固定框3上的滑槽内进行滑动，即可对底托本体1的前后位置进行调节，能够方便对底托本体1的安装位置进行调节，从而避免在安装时出现误差的问题。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式高速公路安装底托，包括底托本体，其特征在于：所述底托本体的前侧开设有两个对称分布的第一螺纹孔，且第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，所述底托本体的后侧设置有固定框，所述固定框内设置有调节组件。2.根据权利要求1所述的一种可调式高速公路安装底托，其特征在于：所述调节组件包括与固定框内滑动设置的两个固定板，两个所述固定板相对的一侧共同转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有两个对称分布的螺纹筒，两个所述螺纹筒的前侧均开设有与第一螺栓相对应的第二螺纹孔。3.根据权利要求2所述的一种可调式高速公路安...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵连瑞，
申请(专利权)人：杭州宝扬金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：