本实用新型专利技术公开了基于BIM的桥梁结构位移检测装置，涉及桥梁维护技术领域，解决了当前桥梁结构位移检测过程中存在时效性较差以及投入人力较多的问题，其技术方案要点是：包括桥台本体、路面本体和设置在路面本体下端的桥墩本体，路面本体一端架设在桥台本体上，且路面本体与桥台本体相接触的位置上呈均匀分布开设有布线槽，每个布线槽内部均设置有连接框架，连接框架呈门字型，且连接框架与布线槽内部之间固定安装有有导轮式固定测斜仪，路面本体上设置有信号传输塔，路面本体下表面与桥墩本体之间呈均匀分布设置有桥梁支座；可以随时掌握桥梁结构位移量，精确掌握，并且可以减少人力投入成本。人力投入成本。人力投入成本。
【技术实现步骤摘要】
基于BIM的桥梁结构位移检测装置
[0001]本技术涉及桥梁维护
，更具体地说，它涉及基于BIM的桥梁结构位移检测装置。
技术介绍
[0002]BuildingInformationModeling"建筑信息模型化"，简称BIM，这里Modeling是个动态的名词，指的是一种观念、是一种行为、也是一种过程，为建筑生命周期管理提供优化的应用载体和信息，尤其广泛应用在建筑行业中。
[0003]例如在桥梁工程中，桥梁在施工并投入运营之后，根据桥梁的施工要求，其桥梁具有一定的行车荷载量，但是在正常运营过程中，桥梁结构承受车辆、人群、风力和地震等动力荷载作用下产生振动，发生结构位移，例如在桥台与桥头之间出现位移偏差、桥面和主梁的倾斜角度较大等，当结构位移超出一定范围后，会出现非常严重的安全事故。
[0004]目前对于桥梁位移检测的主要方式为现场勘测数据，结合勘测数据加以分析处理，建立数据模型，根据数据模型制定对应的维护方案，但是桥梁结构位移量和位移方式随时会发生变化，缺乏时效性，并且所投入的人力较多，因此，为解决此类问题，我们提出基于BIM的桥梁结构位移检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供基于BIM的桥梁结构位移检测装置，可以随时掌握桥梁结构位移量，精确掌握，并且可以减少人力投入成本。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括桥台本体、路面本体和设置在路面本体下端的桥墩本体，所述路面本体一端架设在桥台本体上，且所述路面本体与桥台本体相接触的位置上呈均匀分布开设有布线槽，每个所述布线槽内部均设置有连接框架，所述连接框架呈门字型，且所述连接框架与布线槽内部之间固定安装有有导轮式固定测斜仪，所述路面本体上设置有信号传输塔，所述路面本体下表面与桥墩本体之间呈均匀分布设置有桥梁支座，所述桥梁支座中包含有两个承托板和设置在两个承托板中间位置的液压缸，两个所述承托板分别与桥墩本体和路面本体之间固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，在桥梁施工完成后，在桥台本体与路面本体、路面本体与桥墩本体之间分别设置有导轮式固定测斜仪以及桥梁支座，首先利用导轮式固定测斜仪来检测桥台本体与路面本体之间的X向与Y向的位移量，并以信号传输塔作为中转点，将每个时间段的位移量信息传输到远程终端，可以实时掌握桥梁结构位移量。
[0008]本技术进一步设置为：每个所述布线槽沿路面本体的长度方向呈倾斜状。
[0009]通过采用上述技术方案，在布设布线槽的过程，以倾斜的方式进行施工，所以在检测过程中，在X向和Y向测量的基础上，结合倾斜角度，在出现结构位移时，可以起到保护导轮式固定测斜仪的作用。
[0010]本技术进一步设置为：所述导轮式固定测斜仪上的导轮与连接框架内壁顶
端、桥台本体和路面本体之间为相切。
[0011]通过采用上述技术方案，导轮式固定测斜仪上的导轮作为接触面仅仅与桥台本体和路面本体之间接触，可以更加直接的反应桥梁的位移量。
[0012]本技术进一步设置为：两个所述承托板中间位置设置有位移传感器，每个所述位移传感器均位于承托板的中心平面位置。
[0013]通过采用上述技术方案，以每个位置的位移传感器来作为检测桥梁支座位置的细微位移量，可以检测出路面本体的细微倾斜角度。
[0014]本技术进一步设置为：所述位移传感器输出轴沿承托板的方向上固定安装有活动顶杆，每个所述活动顶杆的末端均固定安装有球子，每个所述承托板的四角位置均固定安装有与球子匹配的球套。
[0015]通过采用上述技术方案，位移传感器上的活动顶杆在球子和球套的作用下，可以进行360度的自由旋转，以配合路面本体的倾斜。
[0016]本技术进一步设置为：所述球子的外曲面上开设有标记点，所述球套的内曲面上呈均匀分布开设有与标记点匹配的磁感应点。
[0017]通过采用上述技术方案，球子在球套内部转动的过程，通过标记点与磁感应点相互接触发出磁信号，以对应球子的转动角度。
[0018]本技术进一步设置为：所述连接框架内部位于导轮式固定测斜仪的外部设置有填充层。
[0019]通过采用上述技术方案，导轮式固定测斜仪在连接框架中还设置有填充层，填充层中可以包含有碎木屑、海绵或干石灰等材料，进一步起到保护导轮式固定测斜仪，并且不会影响到导轮式固定测斜仪的正常使用。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：整体结构以导轮式固定测斜仪来检测桥台本体与路面本体之间的位移量，可以检测出X向和Y向的位移量，并在桥梁支座上设置有多个位移传感器，可以检测出路面本体可能出现的细微倾斜角度，并通过标记点和磁感应点检测出倾斜方向，并以信号传输塔作为中转点，将位移量传输到远程终端。
附图说明
[0021]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的桥梁支座部件的结构示意图；
[0024]图3为本技术的图2的拆分图；
[0025]图4为本技术的连接框架部件的结构示意图；
[0026]图5为本技术的承托板部件的局部剖切图。
[0027]附图中标记及对应的零部件名称：1、桥台本体；2、布线槽；3、信号传输塔；4、路面本体；5、桥墩本体；6、位移传感器；7、桥梁支座；601、球套；602、标记点；603、球子；604、磁感应点；605、活动顶杆；701、承托板；702、液压缸；8、连接框架；9、导轮式固定测斜仪；10、填充层。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图1
‑
5，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0029]需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
[0030]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于BIM的桥梁结构位移检测装置，包括桥台本体(1)、路面本体(4)和设置在路面本体(4)下端的桥墩本体(5)，其特征是，所述路面本体(4)一端架设在桥台本体(1)上，且所述路面本体(4)与桥台本体(1)相接触的位置上呈均匀分布开设有布线槽(2)，每个所述布线槽(2)内部均设置有连接框架(8)，所述连接框架(8)呈门字型，且所述连接框架(8)与布线槽(2)内部之间固定安装有有导轮式固定测斜仪(9)，所述路面本体(4)上设置有信号传输塔(3)，所述路面本体(4)下表面与桥墩本体(5)之间呈均匀分布设置有桥梁支座(7)，所述桥梁支座(7)中包含有两个承托板(701)和设置在两个承托板(701)中间位置的液压缸(702)，两个所述承托板(701)分别与桥墩本体(5)和路面本体(4)之间固定连接。2.根据权利要求1所述的基于BIM的桥梁结构位移检测装置，其特征是，每个所述布线槽(2)沿路面本体(4)的长度方向呈倾斜状。3.根据权利要求1所述的基于BIM的桥梁结构位移检测装置，其特征是，所述导轮式固定测斜仪(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁翱，
申请(专利权)人：成都大学，
类型：新型
国别省市：
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