本实用新型专利技术公开一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系，包括压型钢板一、发泡橡胶减震垫板及皮卡汀尼梁，其特征在于：所述皮卡汀尼梁由箱型扁梁与连接件焊接而成，所述箱型扁梁由四块钢板焊接而成，下翼缘悬挑且在与主梁连接处去除部分下翼缘，所述皮卡汀尼梁垂直于主梁布置，所述主梁外伸内置套筒，所述皮卡汀尼梁固定连接所述套筒，所述压型钢板一沿所述皮卡汀尼梁方向密铺，所述压型钢板一上表面刷粘结剂后铺设所述发泡橡胶减震垫板。本实用新型专利技术涉及装配式楼板领域，具体地讲，涉及一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系，能够解决钢结构立体车库、传统车库结构整体性能问题。构整体性能问题。构整体性能问题。
【技术实现步骤摘要】
一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系
[0001]本技术涉及装配式楼板领域，具体地讲，涉及一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系。
技术介绍
[0002]汽车给人们的出行方式带来了革命性改变，逐渐成为大众必不可少的交通工具，尤其是近年来，国内机动车急速增长，在城市商业中心等土地资源紧张的地段，停车位少与汽车越来越多的矛盾越发尖锐，平面式的车位越来越不能满足人们的需求。工程师们希望改善传统平面式车位，增加土地的使用效率，将停车位往立面发展。2015年，首次将立体车库的发展，写入国家政府工作报告:《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。立体车库因解决停车问题效果显著和高效率低风险等诸多优势，已经被人们接受，在我国修建的数量逐渐增多。
[0003]停车楼与地下停车场的建筑材料，既可是钢筋混凝土材料也可是钢结构材料。钢结构产品可工厂预制，同时易拆除，可重复利用，具有节能、减排、环保的优势。随着相关政策标准的完善，我国装配式钢结构建筑的发展态势良好。
[0004]目前，我国钢结构立体车库的兴建率相对较低。主要是结构设计上困难:(1) 钢结构立体车库的机械设备昂贵，为了减少机械设备的台数，使建筑高度高，且一般占地面积较小，导致结构的高宽比很大，不利于结构设计。(2)钢结构立体车库的活荷载有车辆自重和提升设备产生的冲击振动等动荷载，荷载大且作用复杂。(3)因为钢结构立体车库的特点，使得框架内楼板较少，在水平力或作用下，水平位移和变形不能很好地协调，且易发生失稳现象。此为，现有技术的不足之处。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系，能够解决钢结构立体车库、传统车库结构整体性能问题。
[0006]本技术采用如下技术方案实现技术目的：
[0007]一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系，包括压型钢板一、发泡橡胶减震垫板及皮卡汀尼梁，其特征在于：所述皮卡汀尼梁由箱型扁梁与连接件焊接而成，所述箱型扁梁由四块钢板焊接而成，下翼缘悬挑且在与主梁连接处去除部分下翼缘，所述皮卡汀尼梁垂直于主梁布置，所述主梁外伸内置套筒，所述皮卡汀尼梁固定连接所述套筒，所述压型钢板一沿所述皮卡汀尼梁方向密铺，所述压型钢板一上表面刷粘结剂后铺设所述发泡橡胶减震垫板，相邻的所述压型钢板一之间的连接部位采用搭接，搭接长度为60mm，所述压型钢板一上预留孔洞，相邻的所述压型钢板一采用螺栓连接，沿长度方向布置两排螺栓。
[0008]作为本技术方案的进一步限定，所述发泡橡胶减震垫板上放置有花纹压型钢板，所述压型钢板一与所述花纹压型钢板上预留孔洞，在所述压型钢板一上翼缘处用螺栓将所述压型钢板一、所述发泡橡胶减震垫板及所述花纹压型钢板连接。
[0009]作为本技术方案的进一步限定，在所述花纹压型钢板上表面螺栓连接处，用工具将所述花纹压型钢板上表面磨出比螺栓帽略大的凹槽，使得螺栓连接所述压型钢板一与所述花纹压型钢板后，上表面平齐。
[0010]作为本技术方案的进一步限定，所述发泡橡胶减震垫板上放置压型钢板二，所述压型钢板一与所述压型钢板二上预留孔洞，在所述压型钢板一上翼缘处用螺栓将所述压型钢板一、所述发泡橡胶减震垫板及所述压型钢板二连接。
[0011]作为本技术方案的进一步限定，在所述压型钢板二上表面螺栓连接处，用工具将所述压型钢板二上表面磨出比螺栓帽略大的凹槽，使得螺栓连接所述压型钢板一与所述压型钢板二后，上表面平齐。
[0012]作为本技术方案的进一步限定，所述压型钢板二上表面刷环氧自流平面漆。
[0013]作为本技术方案的进一步限定，叠层夹芯式复合装配式楼板上预留孔洞与所述连接件采用螺栓连接，通过螺栓在所述连接件上翼缘、下翼缘和腹板将其固定连接，并由两排螺栓将它们固定。
[0014]作为本技术方案的进一步限定，所述皮卡汀尼梁腹板与上翼缘预留螺栓孔，所述皮卡汀尼梁通过螺栓与所述套筒连接，所述皮卡汀尼梁下翼缘与所述套筒下翼缘焊接。
[0015]作为本技术方案的进一步限定，所述压型钢板一包括压型钢板A和压型钢板B，所述压型钢板A波高为100mm，所述压型钢板B波高为120mm，当跨度L ≤3.3m时，选用压型钢板A，当跨度L＞3.3m时，选用压型钢板B。
[0016]作为本技术方案的进一步限定，所述压型钢板一底部槽口满足灯具及线路布置要求。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0018]1、该楼板体系不露梁，结构层低，适用于多种建筑形式立体车库、传统车库，有效解决了装配式钢结构该体系的整体性问题。
[0019]2、该体系设计、生产、施工标准化，采用全装配连接，所有构件尺寸配套，通过螺栓连接，都在工厂预制完成，现场进行少量焊接，绿色节能。
[0020]3、该体系施工方便快捷，实现了安全性、适用性、耐久性与经济性的有机统一。
附图说明
[0021]图1为本技术的皮卡汀尼梁结构示意图。
[0022]图2为本技术的连接件结构示意图。
[0023]图3为本技术的压型钢板A单板截面尺寸示意图。
[0024]图4为本技术的压型钢板B单板截面尺寸示意图。
[0025]图5为本技术的皮卡汀尼梁套筒连接结构示意图。
[0026]图6为本技术的具体实施方式一中叠层夹芯式复合装配式楼板结构示意图。
[0027]图7为本技术的具体实施方式二中叠层夹芯式复合装配式楼板结构示意图。
[0028]图中：1、压型钢板一，2、发泡橡胶减震垫板，3、花纹压型钢板，4、皮卡汀尼梁，5、箱型扁梁，6、连接件，7、套筒，8、压型钢板二，9、环氧自流平面漆，2
‑
1、压型钢板A，2
‑
2、压型钢板B。
具体实施方式
[0029]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0030]如图1
‑
图7所示，本技术包括压型钢板一1、发泡橡胶减震垫板2及皮卡汀尼梁4，所述皮卡汀尼梁4由箱型扁梁5与连接件6焊接而成，所述箱型扁梁5由四块钢板焊接而成，下翼缘悬挑且在与主梁连接处去除部分下翼缘，所述皮卡汀尼梁4垂直于主梁布置，所述主梁外伸内置套筒7，所述皮卡汀尼梁 4固定连接所述套筒7，所述压型钢板一1沿所述皮卡汀尼梁4方向密铺，所述压型钢板一1上表面刷粘结剂后铺设所述发泡橡胶减震垫板2，相邻的所述压型钢板一1之间的连接部位采用搭接，搭接长度为60mm，所述压型钢板一1上预留孔洞，相邻的所述压型钢板一1采用螺栓连接，沿长度方向布置两排螺栓。
[0031]所述发泡橡胶减震垫板2上放置有花纹压型钢板3，所述压型钢板一1与所述花纹压型钢板3上预留孔洞，在所述压型钢板一1上翼缘处用螺栓将所述压型钢板一1、所述发泡橡胶减震垫板2及所述花纹压型钢板3连接。
[0032]在所述花纹压型钢板3上表本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叠层夹芯式复合装配式楼板体系，包括压型钢板一(1)、发泡橡胶减震垫板(2)及皮卡汀尼梁(4)，其特征在于：所述皮卡汀尼梁(4)由箱型扁梁(5)与连接件(6)焊接而成；所述箱型扁梁(5)由四块钢板焊接而成，下翼缘悬挑且在与主梁连接处去除部分下翼缘；所述皮卡汀尼梁(4)垂直于主梁布置；所述主梁外伸内置套筒(7)，所述皮卡汀尼梁(4)固定连接所述套筒(7)；所述压型钢板一(1)沿所述皮卡汀尼梁(4)方向密铺；所述压型钢板一(1)上表面刷粘结剂后铺设所述发泡橡胶减震垫板(2)；相邻的所述压型钢板一(1)之间的连接部位采用搭接，搭接长度为60mm，所述压型钢板一(1)上预留孔洞，相邻的所述压型钢板一(1)采用螺栓连接，沿长度方向布置两排螺栓。2.根据权利要求1所述的叠层夹芯式复合装配式楼板体系，其特征在于：所述发泡橡胶减震垫板(2)上放置有花纹压型钢板(3)，所述压型钢板一(1)与所述花纹压型钢板(3)上预留孔洞，在所述压型钢板一(1)上翼缘处用螺栓将所述压型钢板一(1)、所述发泡橡胶减震垫板(2)及所述花纹压型钢板(3)连接。3.根据权利要求2所述的叠层夹芯式复合装配式楼板体系，其特征在于：在所述花纹压型钢板(3)上表面螺栓连接处，用工具将所述花纹压型钢板(3)上表面磨出比螺栓帽略大的凹槽，使得螺栓连接所述压型钢板一(1)与所述花纹压型钢板(3)后，上表面平齐。4.根据权利要求1所述的叠层夹芯式复合装配式楼板体系，其特征在于：所述发泡橡胶减震垫板(2)上放置压型钢板二(8)，所述压型钢板一(1)与所述压型钢板二(8)上预留孔洞，在所述压型钢板一(1)上翼缘处用螺栓将所述压型钢板一(1)、所述发泡橡胶减震垫板(2)及...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭晓彤，李雁军，汪薪，林晨，满杰，杨涛春，王秋霞，
申请(专利权)人：山东彤创建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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