一种钢结构车间承重柱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构车间承重柱结构，包括底座、外柱体、顶柱和支撑板，底座顶端的边侧固定安装有外柱体，外柱体的顶端固定连接有顶柱，顶柱顶端的中部固定连接有连接块，连接块的顶端固定安装有支撑板，顶柱的顶部固定安装有减震机构，底座顶端的中部固定安装有内柱体，内柱体的外壁固定安装有若干个加强筋，若干个加强筋的另一端均与外柱体的内壁固定连接，外柱体和内柱体之间设有加强管，外柱体的外壁固定安装有防护板，本实用新型专利技术一种钢结构车间承重柱结构，通过内外柱体和若干个加强筋的设置，提高承重柱的使用强度，设置减震机构，提高承重柱顶部的抗压减震性能，设置防护板，提高承重柱外部的防撞性能。提高承重柱外部的防撞性能。提高承重柱外部的防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构车间承重柱结构


[0001]本技术涉及电力设备充电领域，具体为一种钢结构车间承重柱结构。

技术介绍

[0002]钢结构车间主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。包括钢柱子，钢梁，钢结构基础，钢屋架，钢屋盖，注意钢结构的墙也可以采用砖墙围护。墙承重结构分为横墙承重、纵墙承重、纵横墙混合承重三种。
[0003]在钢结构车间的建设过程中，常会使用合适的承重柱进行支撑，而现有的钢结构车间承重柱结构，大多结构简单，承重效果不佳，结构的稳定性和于地面连接的牢固性不足，抗压减震效果需要提升，同时，现有的钢结构车间承重柱结构，防撞能力不足，使用强度不够高，使用寿命和实用性有待提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种钢结构车间承重柱结构，以解决上述
技术介绍
中提出的在钢结构车间的建设过程中，常会使用合适的承重柱进行支撑，而现有的钢结构车间承重柱结构，大多结构简单，承重效果不佳，结构的稳定性和于地面连接的牢固性不足，抗压减震效果需要提升，同时，现有的钢结构车间承重柱结构，防撞能力不足，使用强度不够高，使用寿命和实用性有待提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构车间承重柱结构，包括底座、外柱体、顶柱和支撑板，所述底座顶端的边侧固定安装有外柱体，所述外柱体的顶端固定连接有顶柱，所述顶柱顶端的中部固定连接有连接块，所述连接块的顶端固定安装有支撑板，所述顶柱的顶部固定安装有减震机构，所述减震机构包括四个套管、四个高压弹簧减震器和四个连接垫片，所述底座顶端的中部固定安装有内柱体，所述内柱体的外壁固定安装有若干个加强筋，若干个所述加强筋的另一端均与外柱体的内壁固定连接，所述外柱体和内柱体之间设有加强管，所述外柱体的外壁固定安装有防护板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述套管均匀固定安装于顶柱顶端的外侧，四个所述高压弹簧减震器分别套接于四个套管的内部，四个所述高压弹簧减震器的底端均与顶柱的顶端固定连接，四个所述连接垫片固定连接于四个高压弹簧减震器的顶部，且四个连接垫片的顶部与支撑板的底端固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，若干个所述加强筋的中部均与加强管的内壁穿插连接，所述加强管的顶端和底端分别与顶柱的底端和底座的顶端固定连接，通过加强管和加强筋之间的紧密连接，可以进一步提高承重柱强度，从而提高承重能力。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护板由弹性橡胶制成，通过防护板，可以增强承重柱外部的防撞能力，避免承重柱受到撞击损坏。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的顶部开设有防滑凹槽，可以降低摩擦力，方便承重柱顶部与其他结构的连接，所述支撑板的边侧开设有若干个连接孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述内柱体的底端固定连接有弹簧垫片，可以减少内柱体11与底座1之间的冲击力，提高使用寿命。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的底端固定安装有固定底板，所述固定底板的表面开设有若干个固定孔，所述固定底板的底端粘接有防滑垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、设置加强筋和加强管，由外柱体和内柱体组成承重柱的主体，外柱体和内柱体之间设置有加强管和若干个加强筋，加强筋与加强管插接设置，再通过顶柱和底座连接内外柱体的上方和下方，使得承重柱结构更加稳定和牢固，进一步提高了承重柱的强度，提高了承重柱的承重效果。
[0014]2、设置减震机构，承重柱顶部设置有支撑板，支撑板下方通过减震机构和连接块连接承重柱顶柱，减震机构由套管、高压弹簧减震器和连接垫片配合设置后，可以增强承重柱顶部的抗压减震性能，大大提高了承重柱的实用性。
[0015]3、设置防护板，承重柱外部设置有防护板，可以降低承重柱受到撞击后的冲击力，提高承重柱的防撞能力，提高了承重柱的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的正面示意图；
[0018]图3为本技术的正面剖视图；
[0019]图4为本技术减震机构的示意图。
[0020]图中：1、底座；2、外柱体；3、顶柱；4、支撑板；5、连接孔；6、防滑凹槽；7、固定底板；8、固定孔；9、连接块；10、减震机构；11、内柱体；12、加强管；13、加强筋；14、防护板；15、弹簧垫片；16、防滑垫；17、套管；18、高压弹簧减震器；19、连接垫片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供了一种钢结构车间承重柱结构，包括底座1、外柱体2、顶柱3和支撑板4，底座1顶端的边侧固定安装有外柱体2，外柱体2的顶端固定连接有顶柱3，顶柱3顶端的中部固定连接有连接块9，连接块9的顶端固定安装有支撑板4，顶柱3的顶部固定安装有减震机构10，减震机构10包括四个套管17、四个高压弹簧减震器18和四个连接垫片19，底座1顶端的中部固定安装有内柱体11，内柱体11的外壁固定安装有若干个加强筋13，若干个加强筋13的另一端均与外柱体2的内壁固定连接，外柱体2和内柱体11之间设有加强管12，外柱体2的外壁固定安装有防护板14。
[0023]优选的，四个套管17均匀固定安装于顶柱3顶端的外侧，四个高压弹簧减震器18分别套接于四个套管17的内部，四个高压弹簧减震器18的底端均与顶柱3的顶端固定连接，四个连接垫片19固定连接于四个高压弹簧减震器18的顶部，且四个连接垫片19的顶部与支撑
板4的底端固定连接。
[0024]优选的，若干个加强筋13的中部均与加强管12的内壁穿插连接，加强管12的顶端和底端分别与顶柱3的底端和底座1的顶端固定连接，通过加强管12和加强筋13之间的紧密连接，可以进一步提高承重柱强度，从而提高承重能力。
[0025]优选的，防护板14由弹性橡胶制成，通过防护板14，可以增强承重柱外部的防撞能力，避免承重柱受到撞击损坏。
[0026]优选的，支撑板4的顶部开设有防滑凹槽6，可以降低摩擦力，方便承重柱顶部与其他结构的连接，支撑板4的边侧开设有若干个连接孔5。
[0027]优选的，内柱体11的底端固定连接有弹簧垫片15，可以减少内柱体11与底座1之间的冲击力，提高使用寿命。
[0028]优选的，底座1的底端固定安装有固定底板7，固定底板7的表面开设有若干个固定孔8，通过固定底板7和固定孔8，可以便于将承重柱固定在地面上，方便承重柱的使用，固定底板7的底端粘接有防滑垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构车间承重柱结构，包括底座(1)、外柱体(2)、顶柱(3)和支撑板(4)，其特征在于：所述底座(1)顶端的边侧固定安装有外柱体(2)，所述外柱体(2)的顶端固定连接有顶柱(3)，所述顶柱(3)顶端的中部固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的顶端固定安装有支撑板(4)，所述顶柱(3)的顶部固定安装有减震机构(10)，所述减震机构(10)包括四个套管(17)、四个高压弹簧减震器(18)和四个连接垫片(19)，所述底座(1)顶端的中部固定安装有内柱体(11)，所述内柱体(11)的外壁固定安装有若干个加强筋(13)，若干个所述加强筋(13)的另一端均与外柱体(2)的内壁固定连接，所述外柱体(2)和内柱体(11)之间设有加强管(12)，所述外柱体(2)的外壁固定安装有防护板(14)。2.根据权利要求1所述的一种钢结构车间承重柱结构，其特征在于：四个所述套管(17)均匀固定安装于顶柱(3)顶端的外侧，四个所述高压弹簧减震器(18)分别套接于四个套管(17)的内部，四个所述高压弹簧减震器(18)的底端均与顶柱(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈伟，吴泽英，迟俊峰，
申请(专利权)人：山东荣鼎钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：