一种用于制动踏板总成检测的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件检测技术领域，且公开了一种用于制动踏板总成检测的检具，包括工作台，工作台的顶端一侧对称固定连接有两个支撑板，两个支撑板之间设置有检具组件，检具组件包括承载板、第一固定块、第二固定块、两个铰接杆、两个滑块、限位槽和拉簧，工作台的顶端另一侧固定连接有固定板，固定板的一侧设置有固定机构。该用于制动踏板总成检测的检具，通过检具组件和固定机构的设计，通过踩踏检具组件中的承载板，同时利用拉簧的弹性势能以及外部测量仪表即可实现制动踏板的制动性检测，此方式无需多种检测工具同时配合使用，提高了制动踏板制动性检测的效率，并有效减少了制动踏板的检测成本。踏板的检测成本。踏板的检测成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制动踏板总成检测的检具


[0001]本技术涉及汽车零部件检测
，具体为一种用于制动踏板总成检测的检具。

技术介绍

[0002]制动踏板总成即脚刹的踏板，其用于供驾驶员踩踏而进行减速停车操作，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，制动踏板总成是否合格将直接影响着汽车驾驶的安全性，故而在制动踏板总成生产使用前，都会对其质量进行检测。
[0003]目前市场上的制动踏板检具只能通过对制动踏板的个别项目而实现检测，例如，对制动踏板上安装孔尺寸及位置等相关尺寸进行检测，但在对制动踏板的制动性进行检测时，一般需要使用多种检测工具配合使用才能实现相应检测试验，故而导致了制动性检测时效率较低，检测成本较高。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于制动踏板总成检测的检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于制动踏板总成检测的检具，包括工作台，所述工作台的顶端一侧对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间设置有检具组件。
[0008]所述检具组件包括承载板、第一固定块、第二固定块、两个铰接杆、两个滑块、限位槽和拉簧，所述承载板设置在两个支撑板的相对一侧上方，所述第一固定块固定连接在两个支撑板之间位于承载板的底端，所述第二固定块固定连接在两个支撑板之间位于承载板的下方，两个所述铰接杆对称铰接在第一固定块的侧面，两个所述滑块分别固定连接在两个铰接杆的底端，所述限位槽开设在第二固定块的侧面，所述拉簧固定连接在两个铰接杆之间。
[0009]所述工作台的顶端另一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有固定机构。
[0010]优选的，所述承载板两侧对称固定连接有两个导向杆，两个所述支撑板的顶部均对称开设有两个导向通槽，两个所述导向杆分别滑动穿插连接在两个导向通槽的内部。
[0011]优选的，所述第二固定块的底端与工作台的顶端固定连接，两个所述滑块对称滑动套设在限位槽的内部。
[0012]优选的，所述固定机构包括两个侧板、两个螺纹杆和两个活动夹板，两个所述侧板对称固定连接在固定板的侧面，两个所述螺纹杆分别螺纹穿插连接在两个侧板的一侧，两个所述活动夹板分别转动连接在两个螺纹杆的一端。
[0013]优选的，所述螺纹杆的一端贯穿侧板并固定连接有转把，所述活动夹板的一侧固定连接有橡胶层。
[0014]优选的，所述固定板的一侧顶部对称固定连接有两个限位杆，两个所述限位杆的外侧均螺纹套接有固定螺帽。
[0015]三有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种用于制动踏板总成检测的检具，具备以下有益效果：
[0017]该用于制动踏板总成检测的检具，通过检具组件和固定机构的设计，在对制动踏板进行检测时，工作人员可利用限位杆先对制动踏板的安装进行限定后，再使用固定机构中两个活动夹板实现制动踏板的安装固定，在检测过程中，通过踩踏检具组件中的承载板，同时利用拉簧的弹性势能以及外部测量仪表即可实现制动踏板的制动性检测，此方式无需多种检测工具同时配合使用，提高了制动踏板制动性检测的效率，并有效减少了制动踏板的检测成本。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术剖面图；
[0021]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术固定板侧视剖面图；
[0023]图6为本技术支撑板俯视浅剖图。
[0024]图中：1、工作台；2、固定板；3、支撑板；4、侧板；5、限位杆；6、固定螺帽；7、导向通槽；8、承载板；9、导向杆；10、第一固定块；11、第二固定块；12、铰接杆；13、滑块；14、限位槽；15、拉簧；16、螺纹杆；17、活动夹板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术提供一种技术方案，一种用于制动踏板总成检测的检具，包括工作台1，参考附图1、附图3和附图6，工作台1的顶端一侧对称固定连接有两个支撑板3，两个支撑板3之间设置有检具组件，参考附图3和附图4，检具组件包括承载板8、第一固定块10、第二固定块11、两个铰接杆12、两个滑块13、限位槽14和拉簧15，承载板8设置在两个支撑板3的相对一侧上方，承载板8初始为平行设置在两个支撑板3之间，制动踏板总成在检测时，其中的脚踏板放置在承载板8上，第一固定块10固定连接在两个支撑板3之间位于承载板8的底端，第二固定块11固定连接在两个支撑板3之间位于承载板8的下方，第一固定块10和第二固定块11均为T形块，两个铰接杆12对称铰接在第一固定块10的侧面，两个滑块13分别固定连接在两个铰接杆12的底端，限位槽14开设在第二固定块11的侧面，拉簧15固定连接在两
个铰接杆12之间，参考附图4，此时拉簧15处于未受力状态，利用拉簧15的弹性势能，以实现两个铰接杆12在摆动后能够恢复至原始位置，第二固定块11的底端与工作台1的顶端固定连接，两个滑块13对称滑动套设在限位槽14的内部，通过滑块13与限位槽14之间的滑动套设，以限制滑块13在限位槽14内的横向移动。
[0027]参考附图2和附图6，承载板8的一侧对称固定连接有两个导向杆9，两个支撑板3的一侧均开设有导向通槽7，导向通槽7为弧形，两个导向杆9分别滑动穿插连接在两个导向通槽7的内部，通过导向杆9与导向通槽7之间的滑动穿插连接，实现了承载板8在受力时能够在两个支撑板3之间小幅度摆动，从而实现通过踩踏脚踏板来实现制动踏板总成的检测。
[0028]工作台1的顶端另一侧固定连接有固定板2，固定板2的一侧设置有固定机构，参考附图1、附图3和附图5，固定机构包括两个侧板4、两个螺纹杆16和两个活动夹板17，两个螺纹杆16分别螺纹穿插连接在两个侧板4的一侧，通过螺纹杆16与侧板4之间的螺纹连接关系，以实现螺纹杆16在转动时能相对侧板4横向移动，两个活动夹板17分别转动连接在两个螺纹杆16的一端，活动夹板17的外侧固定嵌设有轴承，且活动夹板17的外侧与轴承的外圈固定连接，螺纹杆16的一端与轴承的内圈固定连接，从而保证了螺纹杆16在转动时不会带动活动夹板17同步转动，螺纹杆16的一端贯穿侧板4并固定连接有转把，活动夹板17的一侧固定连接有橡胶层，利用橡胶层的弹性，提高了两个活动夹板17对制动踏板总成中安装板固定后的稳定性，两个侧板4对称固定连接在固定板2的侧面，通过制动踏板总成中安装板上安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于制动踏板总成检测的检具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端一侧对称固定连接有两个支撑板(3)，两个所述支撑板(3)之间设置有检具组件；所述检具组件包括承载板(8)、第一固定块(10)、第二固定块(11)、两个铰接杆(12)、两个滑块(13)、限位槽(14)和拉簧(15)，所述承载板(8)设置在两个支撑板(3)的相对一侧上方，所述第一固定块(10)固定连接在两个支撑板(3)之间位于承载板(8)的底端，所述第二固定块(11)固定连接在两个支撑板(3)之间位于承载板(8)的下方，两个所述铰接杆(12)对称铰接在第一固定块(10)的侧面，两个所述滑块(13)分别固定连接在两个铰接杆(12)的底端，所述限位槽(14)开设在第二固定块(11)的侧面，所述拉簧(15)固定连接在两个铰接杆(12)之间；所述工作台(1)的顶端另一侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一侧设置有固定机构。2.根据权利要求1所述的一种用于制动踏板总成检测的检具，其特征在于：所述承载板(8)两侧对称固定连接有两个导向杆(9)，两个所述支撑板(3)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学兵，
申请(专利权)人：襄阳市诚合兴机械有限公司，
类型：新型
国别省市：