锚固装置、支架元件以及车辆座椅制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种锚固装置，其包括彼此叠置的并且在构成连接区域的情况下相互连接的至少两个薄膜层。所述连接区域包括封闭的连接线，该连接线包围填充有流体的至少一个空腔。本实用新型专利技术还涉及一种支架元件以及车辆座椅。椅。椅。

【技术实现步骤摘要】
锚固装置、支架元件以及车辆座椅


[0001]本技术涉及一种锚固装置以及一种具有这种锚固装置的支架元件和一种具有这种支架元件的车辆座椅。

技术介绍

[0002]目前车辆座椅经常在靠背或座椅部分中设有气动功能。在此，通常使用按摩垫或其它调节装置，它们具有可填充流体的空心体，例如具有柔性壁的囊。这种装置通常通过将至少两个薄膜层彼此相叠地放置并且通过焊接相互连接来制造。以这种方式，通常多个可填充流体的囊设置在支架元件上。所述支架元件必须与座椅在预先给定的位置上连接。通常，为此使用锚固装置，所述锚固装置在此有助于将这样的支架元件例如固定在座椅衬垫上。例如由DE102019103072A1已知这种类型的装置。
[0003]这里描述了一种按摩垫，该按摩垫具有设置在该垫上的由薄膜材料制成的T形锚固装置。
[0004]所述T形锚固装置1(例如其在图1中所示的那样)通常被引导穿过座椅衬垫的泡沫材料中的空隙部并且利用相对于较窄的区段2加宽的锚固区段3从后面接合背侧上的泡沫材料。由于锚固区段3由相互连接的薄膜层5、6组成(参见图3)，它自然是相对可弯曲的和柔性的。因此，这样的锚固区段3或这样的锚固装置1仅有限地适合于在锚固时牢固地支承。如在图2和图3中所示，已知附加地加固这样的锚固装置1，其方式为：通过设置一个或多个附加的焊缝4，在附加位置处将构成锚固装置1的所述两个薄膜层5、6相互焊接。由此限制了锚固区段1的柔韧性。
[0005]然而，这样的操作方式仍始终具有缺点，因为材料始终保持可弯曲。

技术实现思路

>[0006]因此，本技术的任务是如下进一步开发已知的锚固装置，以便能够实现更好的加固。
[0007]所述任务通过一种锚固装置、一种具有该锚固装置的支架元件以及一种车辆座椅来解决。
[0008]根据本技术，所述锚固装置包括至少两个彼此叠置的并且在构成连接区域的情况下相互连接的薄膜层。所述连接区域具有封闭的连接线，该连接线包围至少一个填充有流体的空腔。在现有技术中连接区域构造成加固肋，与现有技术不同，根据本技术规定，使用封闭的连接区域，该连接区域具有填充有流体、优选空气的空间。所述空间(在制造封闭的连接区域之后流体不能再从该空间中逸出)与所述连接区域一起构成另一个加固部，该加固部在加固作用方面明显超过传统的焊缝或诸如此类。
[0009]有利地，所述连接区域包括至少两个薄膜层的材料锁合的连接。材料锁合的连接当然可以是粘接连接，然而优选地规定，材料锁合的连接是焊缝。当所述两个待相互连接的薄膜层由热塑性材料构成时，这是特别合适的。当然，也可以使用多个这种具有封装的流体
的封闭的连接区域，这对于本领域技术人员来说是喜欢的并且也强烈地取决于连接装置的尺寸和所期望的刚性。
[0010]根据一种优选的实施方式，根据本技术的锚固装置具有锚固区段，该锚固区段由上述的连接区域加固。
[0011]如开头提到的，在按规定使用时，所述锚固区段通常是从背面接合座椅衬垫或类似物的区域的区段。在这种情况下优选地规定，该锚固装置具有大致T形的造型。
[0012]当然，这样的锚固区段本身也可以包括空隙部，与座椅固定的元件钩入到该空隙部中。在这种情况下推荐，利用根据本技术的具有封装的流体的连接区域来加固空隙部周围的区域。
[0013]上述锚固装置特别适合于与支架元件连接或者作为用于可填充流体的空心体或可填充流体的囊的支架元件的一部分。这种支架元件尤其是能够在车辆座椅中使用，以便将可填充流体的囊固定在其上并且集成到座椅中。因此，本技术还涉及一种车辆座椅、优选机动车座椅，其具有这样的支架元件，该支架元件通过所述至少一个锚固装置与车辆座椅连接。
[0014]与车辆座椅的连接当然可以以不同的方式和方法实现。然而，根据一种优选的实施方式规定，所述车辆座椅在靠背或座椅部分中包括具有至少一个锚固空隙部的衬垫材料，其中，所述至少一个锚固装置被引导穿过所述锚固空隙部。
[0015]所述衬垫材料通常是一种具有上述锚固空隙部的泡沫材料，其中，在最简单的情况下可以是狭缝，锚固装置的一部分、尤其是锚固区段或者(如果存在T形)T形的横向区段被引导穿过所述狭缝。所述横向区段然后从背面接合空隙部的后侧上的衬垫材料。
附图说明
[0016]接下来借助附图在图1至6中示意性地详细阐述本技术。
[0017]图1示出根据现有技术的T形锚固装置的俯视图，
[0018]图2以俯视图示出根据现有技术的另一个T形锚固装置，其具有附加的连接区域，
[0019]图3示出图2的锚固装置沿剖面线A
‑
A的剖面图，
[0020]图4以俯视图示出根据本技术第一种实施方式的锚固装置，
[0021]图5示出沿在图4中所示的锚固装置的B
‑
B线的剖面图，
[0022]图6以俯视图示出本技术的另一种根据本技术的实施方式。
具体实施方式
[0023]附图1至3在开始已经结合现有技术的描述被提及，因此为了避免重复在此不对其进行详细说明。
[0024]在图4中以T形锚固装置1为例示出锚固装置1的根据本技术的第一种实施方式，该锚固装置具有加宽的锚固区段3和相对较窄的连接区段2，该连接区段将锚固装置与其余的支架元件或应通过锚固装置1锚固的支架元件连接。与根据图2的现有技术相比，根据本技术的锚固装置1具有封闭的连接区域4。连接区域4包围区域7，该区域由于根据本技术的锚固装置的多层结构而构成空腔。这尤其是在图5的剖面图中可见，在那里所述两个层5和6彼此相叠并且通过连接区域4相互连接。根据本技术，在连接区域至少完
全地被密封之前，用流体、优选空气填充所述空腔7。在制造技术上优选将空气、优选压缩空气吹入到所述两个薄膜层5、6之间并且所述两个薄膜层5、6然后在连接区域4中相互连接、尤其是粘接或焊接。也可以已经设置封闭的连接4的一部分，并且然后通过保留的开口将空气吹入到薄膜层5和6之间。因为在该实施例中空气在空腔7密封之后不能再逸出，所以空气与连接区域4本身一起构成加固肋并且相对于连接区域4还附加地加固该区域。
[0025]根据具体的应用情况和加固程度，如在图6所示的那样，可以不设置仅仅一个空腔7，而是可以设置多个空腔。这些空腔可以被唯一的连接线包围，然而也可以在根据本技术的锚固装置1上或锚固装置1的锚固区域3上构造多个封闭的连接线。
[0026]连接区域4的形状、即连接区域的外部造型当然可以不同于这里所选择的矩形形状。也能够构造U形的、C形的或肾形的或其他形状的连接区域，只要流体密封地封闭的空腔7由这种连接区域包围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锚固装置，所述锚固装置包括彼此叠置的并且在构成连接区域(4)的情况下相互连接的至少两个薄膜层(5、6)，其特征在于，所述连接区域(4)包括封闭的连接线，所述连接线包围填充有流体的至少一个空腔(7)。2.根据权利要求1所述的锚固装置，其特征在于，所述至少一个空腔(7)填充有空气。3.根据权利要求1所述的锚固装置，其特征在于，所述连接区域(4)包括所述至少两个薄膜层(5、6)的材料锁合的连接。4.根据权利要求3所述的锚固装置，其特征在于，所述材料锁合的连接是焊缝。5.根据权利要求1至4中任一项所述的锚固装置，其特征在于，该锚固装置具有锚固区段(3)，所述锚...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：福雷亚汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：