本实用新型专利技术公开了一种座椅座垫总成、汽车后排座椅及汽车，包括座垫组件、座垫骨架底座和翻转机构；所述翻转机构包括两个呈左右对称设置的连杆组件；所述连杆组件包括第一旋转支架和第二旋转支架，所述第一旋转支架的一端与座垫组件的前端部相铰接，第一旋转支架的另一端与第二旋转支架的一端相铰接，第二旋转支架的另一端与座垫骨架底座的前端部相铰接。本实用新型专利技术在靠背放倒后，能够有更大的后备箱空间。间。间。
【技术实现步骤摘要】
座椅座垫总成、汽车后排座椅及汽车
[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种座椅座垫总成、汽车后排座椅及汽车。
技术介绍
[0002]目前，大多乘用车型后排座椅靠背放倒后，后备箱的高度空间较小，不能放置较多的货物。主要体现在后排座椅靠背放不平（即靠背背部不能放置到与水平面呈0
‑3°
的角度）。另外，当座垫翻折后，靠背放倒时，因空间不足，还需要拆掉靠背头枕以增加后备箱的高度空间，操作较繁琐。
[0003]因此，有必要开发一种新的座椅座垫总成、汽车后排座椅及汽车。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种座椅座垫总成、汽车后排座椅及汽车，以确保靠背放倒后，能有更大的后备箱空间。
[0005]第一方面，本技术所述的座椅座垫总成，包括座垫组件、座垫骨架底座和翻转机构；所述翻转机构包括两个呈左右对称设置的连杆组件；
[0006]所述连杆组件包括第一旋转支架和第二旋转支架，所述第一旋转支架的一端与座垫组件的前端部相铰接，第一旋转支架的另一端与第二旋转支架的一端相铰接，第二旋转支架的另一端与座垫骨架底座的前端部相铰接。
[0007]可选地，所述翻转机构还包括连接杆，所述连接杆的左右两端分别与两个第二旋转支架的内侧固定连接。
[0008]可选地，还包括锁挂钩、锁杆和拉带；所述锁挂钩通过转轴连接于座垫组件上，锁挂钩的上端与拉带的一端连接，锁挂钩的下端设有勾挂部；
[0009]所述锁杆固定设置在连接杆上，在所述座垫组件处于水平状态时，所述锁挂钩的勾挂部能勾挂在该锁杆上。
[0010]可选地，所述转轴上套设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端作用在锁挂钩上，回位弹簧的另一端固定在座垫组件上。
[0011]可选地，所述第二旋转支架在与第一旋转支架相连接的端部设有旋转支架护盖。
[0012]第二方面，本技术所述的一种汽车后排座椅，包括靠背骨架总成和座椅座垫总成，所述座椅座垫采用如本技术所述的座椅座垫总成；所述靠背骨架总成的下端部通过调角器与座椅座垫总成的座垫骨架底座的后端部连接。
[0013]可选地，所述座垫骨架底座的前端部上设有前减震垫。
[0014]可选地，所述座垫骨架底座的后端部上设有后减震垫。
[0015]第三方面，本技术所述的一种汽车，采用如本技术所述的汽车后排座椅。
[0016]本技术具有以下优点：汽车后排座椅的座垫能实现翻转，并在翻转后还能够实现在水平方向以及角度的调节，使靠背骨架总成的旋转中心更低，确保了靠背放倒后具
有更大的后备箱空间，且靠背放倒时不用拆掉头枕，故具有操作简单的优点。
附图说明
[0017]图1 是本实施例中座垫组件的结构示意图（解锁状态）；
[0018]图2 是本实施例中座垫组件的结构示意图（未解锁状态）；
[0019]图3 是本技术中汽车后排座椅的结构示意图；
[0020]图4 是本技术中锁挂钩与锁杆的配合示意图；
[0021]图5 是本技术中汽车后排座椅使用状态示意图；
[0022]图6是本技术中汽车后排座椅放倒状态示意图；
[0023]图7 是本技术中前减震垫和前减震垫的局部示意图；
[0024]图中：1、座垫骨架底座，2、第二旋转支架、3、旋转支架护盖，4、座垫组件、5、拉带，6、第一旋转中心，7、第一旋转支架，8、第二旋转中心，9、第三旋转中心，10、第四旋转中心，11、锁杆，12、锁挂钩，13、前减震垫，14、靠背骨架总成，15、后安装脚板，16、前安装脚板，17、连接杆，18、回位弹簧，19、后减震垫。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0026]本实施例中，如图1至图7所示，一种座椅座垫总成，包括座垫组件4、座垫骨架底座1和翻转机构；所述翻转机构包括两个呈左右对称设置的连杆组件。所述连杆组件包括第一旋转支架7和第二旋转支架2，所述第一旋转支架7的一端与座垫组件4的前端部相铰接，第一旋转支架7的另一端与第二旋转支架2的一端相铰接，第二旋转支架2的另一端与座垫骨架底座1的前端部相铰接。
[0027]如图3所示，本实施例中，所述翻转机构还包括连接杆17，所述连接杆17的左右两端分别与两个第二旋转支架2的内侧固定连接。
[0028]如图3和图4所示，本实施例中，还包括锁挂钩12、锁杆11和拉带5；所述锁挂钩12通过转轴连接于座垫组件4上，锁挂钩12的上端与拉带5的一端连接，锁挂钩12的下端设有勾挂部。所述锁杆11固定设置在连接杆17上，在所述座垫组件4处于水平状态时，所述锁挂钩12的勾挂部能勾挂在该锁杆11上。
[0029]如图4所示，本实施例中，所述转轴上套设有回位弹簧18，所述回位弹簧18的一端作用在锁挂钩12上，回位弹簧18的另一端固定在座垫组件4上。所述第二旋转支架2在与第一旋转支架7相连接的端部设有旋转支架护盖3。
[0030]如图3、图5和图6所示，本实施例中，一种汽车后排座椅，包括靠背骨架总成14和座椅座垫总成，所述座椅座垫采用如本技术所述的座椅座垫总成；所述靠背骨架总成14的下端部通过调角器与座椅座垫总成的座垫骨架底座1的后端部连接。
[0031]如图7所示，本实施例中，所述座垫骨架底座1的前端部上设有前减震垫13。所述座垫骨架底座1的后端部上设有后减震垫19。
[0032]本实施例中，一种汽车，采用如本实施例中所述的汽车后排座椅。
[0033]用座椅安装螺栓分别穿过前安装脚板16固定于车身地板上，用座椅安装螺栓穿过后安装脚板15固定在车身地板上。
[0034]本实施例的工作原理如下：
[0035]（1）翻折过程：
[0036]拉动拉带5，锁挂钩12绕转轴转动，锁挂钩12脱离锁杆11，实现解锁。然后继续拉动拉带5使座垫组件4以第三旋转中心9转动，使座垫组件4从水平方向翻折到垂直方向。通过第二旋转中心8来调节座垫组件4在前后方向上的位置，为靠背翻折预留更多空间。通过第一旋转中心6来调节坐垫组件的角度，使坐垫组件能够更好地贴合在前排靠背的背部，同时为翻折后排靠背及不拆掉头枕情况下，在有限的空间内顺利放倒靠背骨架总成14，以确保在放倒过程中靠背骨架总成14与座垫组件4不发生干涉。通过调角器进行靠背解锁，解锁后，靠背骨架总成14能绕第四旋转中心10旋转，进行放倒操作。因为座垫组件4已经向前翻折移动后，留有足够的空间给靠背骨架总成14进行放倒，使靠背骨架总成14直接放倒在地板上。靠背骨架总成14放倒后，靠背泡沫及面套有可能接触到第一旋转支架7和第二旋转支架2，本实施例中可以通过旋转支架护盖3来保护面套被割破风险。靠背背面与车顶有足够的高度空间，后排靠背的背面与后备箱可以放到0
°‑3°
的水平。
[0037]（2）收折过程：
[0038]靠背骨架总成14通过调角器解锁，第四旋转中心10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种座椅座垫总成，其特征在于：包括座垫组件（4）、座垫骨架底座（1）和翻转机构；所述翻转机构包括两个呈左右对称设置的连杆组件；所述连杆组件包括第一旋转支架（7）和第二旋转支架（2），所述第一旋转支架（7）的一端与座垫组件（4）的前端部相铰接，第一旋转支架（7）的另一端与第二旋转支架（2）的一端相铰接，第二旋转支架（2）的另一端与座垫骨架底座（1）的前端部相铰接。2.根据权利要求1所述的座椅座垫总成，其特征在于：所述翻转机构还包括连接杆（17），所述连接杆（17）的左右两端分别与两个第二旋转支架（2）的内侧固定连接。3.根据权利要求2所述的座椅座垫总成，其特征在于：还包括锁挂钩（12）、锁杆（11）和拉带（5）；所述锁挂钩（12）通过转轴连接于座垫组件（4）上，锁挂钩（12）的上端与拉带（5）的一端连接，锁挂钩（12）的下端设有勾挂部；所述锁杆（11）固定设置在连接杆（17）上，在所述座垫组件（4）处于水平状态时，所述锁挂钩（12）的勾挂部能勾...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小兵，
申请(专利权)人：重庆双英汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：
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