一种电池包的调温的方法、系统以及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电池包的调温的方法、系统以及车辆，电池包连接有半导体电偶，半导体电偶连接有高压继电器，其中，方法包括：生成调温指令；根据调温指令生成控制信号；将控制信号发送至高压继电器，其中，高压继电器执行控制信号，使得高压继电器的线圈进行通断，从而高压继电器的高压端导通或断开，其中，高压继电器的高压端导通或断开，使得通过半导体电偶的电流为正向电流或反向电流或没有电流。以解决现有技术中，现有的车辆的电池包进行调温的方式结构复杂、成本高的技术问题。成本高的技术问题。成本高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包的调温的方法、系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其是一种电池包的调温的方法、系统以及车辆。

技术介绍

[0002]电池包是由多个电池组成的一个大容量电池组，用于对车辆提供电能。
[0003]现有的车辆往往需要电池包提供电能之后才能运行。但是电池包在进行电能提供时，一方面，电池包在提供动力以及电能时会产生热量，当温度达到临界值时，会导致电池包损坏，由此，需要对电池包进行降温，使得电池包处于安全温度。另一方面，当周围环境温度较低时，电池包需要进行预热(即升温)，以使电池包提供的电能满足驱动电机的需求。
[0004]在现有技术中，往往采用水循环的方式对电池包进行加热或者冷却，但是，电池包进行水循环加热或冷却的方式需要额外配置水泵以及电加热装置，这样设置的方式结构复杂，成本较高。
[0005]需要说明的是，现有的车辆的电池包进行调温的方式结构复杂、成本高。

技术实现思路

[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种电池包的调温的方法、系统以及车辆，以解决现有的车辆的电池包进行水循环冷却和加热的方式的结构复杂、成本高的技术问题。
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种电池包的调温的方法，电池包连接有半导体电偶，半导体电偶连接有高压继电器，其中，方法包括：生成调温指令；根据调温指令生成控制信号；将控制信号发送至高压继电器，其中，高压继电器执行控制信号，使得高压继电器的线圈进行通断，从而高压继电器的高压端导通或断开，其中，高压继电器的高压端导通或断开，使得通过半导体电偶的电流为正向电流或反向电流或没有电流。
[0008]进一步地，半导体电偶包括电池包内部的半导体电偶以及电池包外部的半导体电偶，其中，在通过半导体电偶的电流为正向电流的情况下，电池包内部的半导体电偶吸热，电池包外部的半导体电偶放热；在通过半导体电偶的电流为反向电流的情况下，电池包内部的半导体电偶放热，电池包外部的半导体电偶吸热。
[0009]进一步地，高压继电器包括：第一高压继电器以及第二高压继电器，第一高压继电器的第一动触点与电池包的正极相连接，第一高压继电器的第二动触点与电池包的负极相连接，第一高压继电器的第一静触点与半导体电偶的一端相连接，第二高压继电器的第三动触点分别与第一高压继电器的第一动触点以及电池包的正极相连接，第二高压继电器的第四动触点分别与第一高压继电器的第二动触点以及电池包的正极相连接，第二高压继电器的第二静触点与半导体电偶的另一端相连接，其中，方法还包括：第一高压继电器执行制冷信号，使得第一高压继电器的第二动触点与第一静触点相连接，并且同时第二高压继电器执行制冷信号，使得第二高压继电器的第三动触点与第二静触点相连接，使得电池包内部半导体电偶的电流为正向电流，电池包外部的半导体电偶的电流为反向电流；第一高压
继电器执行制热信号，使得第一高压继电器的第一动触点与第一静触点相连接，并且同时第二高压继电器执行制热信号，使得第二高压继电器的第四动触点与第二静触点相连接，使得电池包内部半导体电偶的电流为反向电流，电池包外部的半导体电偶的电流为正向电流。
[0010]进一步地，在生成调温指令之后，方法还包括：在检测电池包的温度满足预设条件之后，生成停止调温指令；根据停止调温指令控制高压继电器，使得半导体电偶断电。
[0011]根据本专利技术的第二方面，提供了一种电池包的调温的系统，电池包连接有半导体电偶，半导体电偶连接有高压继电器，其中，该系统还包括：整车控制器，与高压继电器相连接；整车控制器用于生成调温指令，根据调温指令生成控制信号，并且将控制信号发送至高压继电器，其中，高压继电器执行控制信号，使得高压继电器的线圈进行通断，从而高压继电器的高压端导通或断开，其中，高压继电器的高压端导通或断开，使得通过半导体电偶的电流为正向电流或反向电流或没有电流。
[0012]进一步地，半导体电偶包括电池包内部的半导体电偶以及电池包外部的半导体电偶，其中，
[0013]在通过半导体电偶的电流为正向电流的情况下，电池包内部的半导体电偶吸热，电池包外部的半导体电偶放热；
[0014]在通过半导体电偶的电流为反向电流的情况下，电池包内部的半导体电偶放热，电池包外部的半导体电偶吸热。
[0015]进一步地，高压继电器包括：第一高压继电器以及第二高压继电器，第一高压继电器的第一动触点与电池包的正极相连接，第一高压继电器的第二动触点与电池包的负极相连接，第一高压继电器的第一静触点与半导体电偶的一端相连接，第二高压继电器的第三动触点分别与第一高压继电器的第一动触点以及电池包的正极相连接，第二高压继电器的第四动触点分别与第一高压继电器的第二动触点以及电池包的正极相连接，第二高压继电器的第二静触点与半导体电偶的另一端相连接，其中，控制信号包括制冷信号以及制热信号，其中，第一高压继电器用于执行制冷信号，使得第一高压继电器的第二动触点与第一静触点相连接，并且同时第二高压继电器用于执行制冷信号，使得第二高压继电器的第三动触点与第二静触点相连接，使得电池包内部半导体电偶的电流为正向电流，电池包外部的半导体电偶的电流为反向电流；
[0016]第一高压继电器还用于执行制热信号，使得第一高压继电器的第一动触点与第一静触点相连接，并且同时第二高压继电器还用于执行制热信号，使得第二高压继电器的第四动触点与第二静触点相连接，使得电池包内部半导体电偶的电流为反向电流，电池包外部的半导体电偶的电流为正向电流。
[0017]进一步地，整车控制器还用于在检测电池包的温度满足预设条件之后，生成停止调温指令，并且根据停止调温指令通过硬线控制高压继电器，使得半导体电偶断电。
[0018]根据本专利技术的第三方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述第二方面的任一项系统。
[0019]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机程序在由处理器执行时导致上述任一项的方法被执行。
[0020]本专利技术提供了一种电池包的调温的方法、系统以及车辆，电池包连接有半导体电
偶，半导体电偶连接有高压继电器，其中，方法包括：生成调温指令；根据调温指令生成控制信号；将控制信号发送至高压继电器，其中，高压继电器执行控制信号，使得高压继电器的线圈进行通断，从而高压继电器的高压端导通或断开，其中，高压继电器的高压端导通或断开，使得通过半导体电偶的电流为正向电流或反向电流或没有电流。解决了现有技术中，现有的车辆的电池包进行调温的方式结构复杂、成本高的技术问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例的电池包的调温的方法的流程图；
[0023]图2为本专利技术实施例可选的电池包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的调温的方法，其特征在于，电池包连接有半导体电偶，半导体电偶连接有高压继电器，其中，所述方法包括：生成调温指令；根据所述调温指令生成控制信号；将所述控制信号发送至所述高压继电器，其中，所述高压继电器执行所述控制信号，使得所述高压继电器的线圈进行通断，从而所述高压继电器的高压端导通或断开，其中，所述高压继电器的高压端导通或断开，使得通过所述半导体电偶的电流为正向电流或反向电流或没有电流。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述半导体电偶包括电池包内部的半导体电偶以及电池包外部的半导体电偶，其中，在通过所述半导体电偶的电流为正向电流的情况下，所述电池包内部的半导体电偶吸热，所述电池包外部的半导体电偶放热；在通过所述半导体电偶的电流为反向电流的情况下，所述电池包内部的半导体电偶放热，所述电池包外部的半导体电偶吸热。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述高压继电器包括：第一高压继电器以及第二高压继电器，所述第一高压继电器的第一动触点与所述电池包的正极相连接，所述第一高压继电器的第二动触点与所述电池包的负极相连接，所述第一高压继电器的第一静触点与所述半导体电偶的一端相连接，所述第二高压继电器的第三动触点分别与所述第一高压继电器的第一动触点以及所述电池包的正极相连接，所述第二高压继电器的第四动触点分别与所述第一高压继电器的第二动触点以及所述电池包的正极相连接，所述第二高压继电器的第二静触点与所述半导体电偶的另一端相连接，其中，所述控制信号包括制冷信号以及制热信号；其中，所述方法还包括：所述第一高压继电器执行所述制冷信号，使得所述第一高压继电器的第二动触点与第一静触点相连接，并且同时所述第二高压继电器执行所述制冷信号，使得所述第二高压继电器的第三动触点与第二静触点相连接，使得所述电池包内部半导体电偶的电流为正向电流，电池包外部的半导体电偶的电流为反向电流；所述第一高压继电器执行所述制热信号，使得第一高压继电器的第一动触点与第一静触点相连接，并且同时所述第二高压继电器执行所述制热信号，使得第二高压继电器的第四动触点与第二静触点相连接，使得所述电池包内部半导体电偶的电流为反向电流，电池包外部的半导体电偶的电流为正向电流。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在生成调温指令之后，所述方法还包括：在检测所述电池包的温度满足预设条件之后，生成停止调温指令；根据所述停止调温指令控制所述高压继电器，使得所述半导体电偶断电。5.一种电池包的调温的系统，其特征在于，电池包连接有半导体电偶，半导体电偶连接有高压继电器，其中，所述系统还包括：整车控制器，与所述高压继电器相连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振文，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：