本实用新型专利技术公开了一种具有防护装置的汽车中网，涉及汽车中网技术领域，包括主体，所述主体的上端外表面设置有中网，所述中网一侧设置有防护装置，所述主体的下端设置有卡扣，所述主体的一侧设置有稳固装置。本实用新型专利技术通过加厚钣金、耐磨损胶条、减震垫、平衡弹簧和防变形涂层的共同作用下，可以防止汽车中网在使用时由于受到石子或外力作用，导致其表面变形或者被撕裂，可以通过加厚钣金增加厚度，使其能够承受更大的撞击力度，不会轻易损坏，通过承载模板、金属块、平衡块、顶针、限位块和磁吸板的共同作用下，可以使汽车中网在使用过程中能够更加稳定，不会因外力因素导致其与汽车连接处发生松动，可将其与汽车牢牢固定。可将其与汽车牢牢固定。可将其与汽车牢牢固定。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防护装置的汽车中网
[0001]本技术涉及一种汽车中网
，具体涉及一种具有防护装置的汽车中网。
技术介绍
[0002]汽车中网是汽车上的重要部件，其主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，另外，中网还可以防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，中网还起到了装饰的作用，大多数车辆具有设置在前面的汽车中网，因而漂亮的中网在汽车美感方面也是不可或缺的。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的汽车中网,容易因外力作用导致中网表面受损，防护措施较差；
[0004]2、现有的汽车中网,汽车中网两边不易固定，并且实用灵活度较差。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种具有防护装置的汽车中网，其中一种目的是为了具备自我防护功能，解决因外力导致中网表面受损的问题；其中另一种目的是为了解决中网因震动或其它因素导致其无法固定的问题，以达到稳固不易脱落的效果。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种具有防护装置的汽车中网，包括主体，所述主体的上端外表面设置有中网，所述中网一侧设置有防护装置，所述主体的下端设置有卡扣，所述主体的一侧设置有稳固装置；所述防护装置包括加厚钣金、耐磨损胶条、减震垫、平衡弹簧、防变形涂层，所述平衡弹簧位于减震垫的后端，所述防变形涂层位于加厚钣金的上端外表面；所述加厚钣金与防变形涂层之间设置有强力胶，所述加厚钣金的上端通过强力胶与防变形涂层的下端固定连接，所述减震垫与平衡弹簧之间设置有接口，所述减震垫的后端通过接口与平衡弹簧的前端固定连接。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述稳固装置包括承载模板、金属块、平衡块、顶针、限位块、磁吸板，所述金属块位于承载模板的一侧，所述平衡块位于金属块的内侧，所述顶针位于承载模板的前端，所述限位块位于顶针的一侧，所述磁吸板位于限位块的一侧。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述磁吸板与限位块之间设置有螺丝，所述磁吸板的一侧通过螺丝与限位块的一侧固定连接，所述承载模板与金属块之间设置有焊接块，所述承载模板的一侧通过焊接块与金属块的一侧固定连接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述减震垫位于加厚钣金的上端，所述耐磨损胶条位于减震垫的两侧。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述耐磨损胶条与加厚钣金之间设置有固定胶，所述耐磨损胶条的下端通过固定胶与加厚钣金的上端两边固定连接。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述主体与中网之间设置有焊接块，所
述主体的上端通过焊接块与中网的两侧固定连接，所述主体与卡扣之间设置有固定栓，所述主体的下端通过固定栓与卡扣的上端固定连接。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0014]1、本技术提供一种具有防护装置的汽车中网，通过加厚钣金、耐磨损胶条、减震垫、平衡弹簧和防变形涂层的共同作用下，可以防止汽车中网在使用时由于受到石子或外力作用，导致其表面变形或者被撕裂，可以通过加厚钣金加厚其厚度，使其能够承受更大的撞击力度，不会轻易损坏，而减震垫与平衡弹簧也能起到很好的缓冲效果，避免汽车中网长期碰撞导致其受损，同时也能提高其耐磨损性能。
[0015]2、本技术提供一种具有防护装置的汽车中网，通过承载模板、金属块、平衡块、顶针、限位块和磁吸板的共同作用下，可以使汽车中网在使用过程中能够更加稳定，不会因外力因素导致其与汽车连接处发生松动，可将其与汽车牢牢固定，通过限位块可以将中网的一侧限制在固定范围内，而磁吸板的吸力可以将其牢牢吸附固定住，使其不易晃动，安全机制较高，而平衡块也能起到汽车中网两侧平衡，使其两端不会忽高忽低，稳定性较强。
附图说明
[0016]图1为本技术的具有防护装置的汽车中网的结构示意图；
[0017]图2为本技术的稳固装置的结构示意图；
[0018]图3为本技术的防护装置的结构示意图；
[0019]图4为本技术的减震垫的结构示意图。
[0020]图中：1、主体；2、防护装置；201、加厚钣金；202、耐磨损胶条；203、减震垫；204、平衡弹簧；205、防变形涂层；3、稳固装置；301、承载模板；302、金属块；303、平衡块；304、顶针；305、限位块；306、磁吸板；4、卡扣；5、中网。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种具有防护装置的汽车中网,包括主体1，主体1的上端外表面设置有中网5，中网5一侧设置有防护装置2，主体1的下端设置有卡扣4，主体1的一侧设置有稳固装置3；防护装置2包括加厚钣金201、耐磨损胶条202、减震垫203、平衡弹簧204、防变形涂层205，平衡弹簧204位于减震垫203的后端，防变形涂层205位于加厚钣金201的上端外表面；加厚钣金201与防变形涂层205之间设置有强力胶，加厚钣金201的上端通过强力胶与防变形涂层205的下端固定连接，减震垫203与平衡弹簧204之间设置有接口，减震垫203的后端通过接口与平衡弹簧204的前端固定连接。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，稳固装置3包括承载模板301、金属块302、平衡块303、顶针304、限位块305、磁吸板306，金属块302位于承载模板301的一侧，平衡块303位于金属块302的内侧，顶针304位于承载模板301的前端，限位块305位于顶针304的一侧，磁吸板306位于限位块305的一侧，磁吸板306与限
位块305之间设置有螺丝，磁吸板306的一侧通过螺丝与限位块305的一侧固定连接，承载模板301与金属块302之间设置有焊接块，承载模板301的一侧通过焊接块与金属块302的一侧固定连接。
[0026]在本实施例中，可以使汽车中网5在使用过程中能够更加稳定，不会因外力因素导致其与汽车连接处发生松动，可将其与汽车牢牢固定，通过限位块305可以将中网5的一侧限制在固定范围内，而磁吸板306的吸力可以将其牢牢吸附固定住，使其不易晃动，安全机制较高，而平衡块303也能起到汽车中网5两侧平衡，使其两端不会忽高忽低，稳定性较强。
[0027]实施例3
[0028]如图1
‑
4所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，减震垫203位于加厚钣金201的上端，耐磨损胶条202位于减震垫203的两侧，耐磨损胶条202与加厚钣金201之间设置有固定胶，耐磨损胶条202的下端通过固定胶与加厚钣金201的上端两边固定连接。
[0029]在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防护装置的汽车中网，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上端外表面设置有中网(5)，所述中网(5)一侧设置有防护装置(2)，所述主体(1)的下端设置有卡扣(4)，所述主体(1)的一侧设置有稳固装置(3)；所述防护装置(2)包括加厚钣金(201)、耐磨损胶条(202)、减震垫(203)、平衡弹簧(204)、防变形涂层(205)，所述平衡弹簧(204)位于减震垫(203)的后端，所述防变形涂层(205)位于加厚钣金(201)的上端外表面；所述加厚钣金(201)与防变形涂层(205)之间设置有强力胶，所述加厚钣金(201)的上端通过强力胶与防变形涂层(205)的下端固定连接，所述减震垫(203)与平衡弹簧(204)之间设置有接口，所述减震垫(203)的后端通过接口与平衡弹簧(204)的前端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防护装置的汽车中网，其特征在于：所述稳固装置(3)包括承载模板(301)、金属块(302)、平衡块(303)、顶针(304)、限位块(305)、磁吸板(306)，所述金属块(302)位于承载模板(301)的一侧，所述平衡块(303)位于金属块(302)的内侧，所述顶针(304)位于承载模板(301)的前端，...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳广梁，
申请(专利权)人：丹阳市玺越汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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