一种车内乘客安保装置及安保方法制造方法及图纸

一种车内乘客安保装置及安保方法，属于汽车设计技术领域，应用于汽车，其特征在于，包括汽车状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座人体感应单元、非驾驶座人体感应单元、处理器单元、设有阻挡模块的驾驶座车门控制单元及驾驶座车门控制单元安全解锁模块，其方法是：在汽车处于正常运行后的静止状态、且非驾驶座有人、且驾驶座没人、且驾驶座车门已经被打开到预先设定的开门幅度时，触发启动驾驶座车门控制单元内的阻挡模块使驾驶座车门无法回关，这样正常情况下只有在汽车被重新启动时或所有乘客也都已经下车时或采取了相应乘客安全措施后驾驶座车门才能关闭，从而保证了乘客不会被遗落在密封的车内引起安全事故。客不会被遗落在密封的车内引起安全事故。客不会被遗落在密封的车内引起安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种车内乘客安保装置及安保方法


[0001]一种车内乘客安保装置及安保方法，属汽车设计
，具体涉及到一种车内乘客安保装置及安保方法。

技术介绍

[0002]有的驾驶员会有意(如自认为会很快回来所以就先把小孩暂时锁在车里)或无意(如忘记了车里有这个人)把乘客锁在密封的车内，据不完全统计，已经至少发生了几十起儿童被忘在密封的车内的事件。特别是在夏天，乘客(尤其是小孩)被反锁在密封的车内，由于车内高温、缺氧，时间一长导致热射病和缺氧窒息，造成生命安全隐患。为此，申请号2012104908420的专利技术专利公开了一种儿童危险的自动报警装置和方法，申请号201510449018.4的专利公开了一种通过车内音频启动的乘用汽车儿童缺氧保护装置，申请号CN201810536512.8的专利技术专利公开了一种车用模糊控制儿童缺氧保护装置及保护控制方法，申请号CN201510731546.9的专利技术专利公开了一种预防幼童被遗忘在汽车内的装置和方法等等，以上专利技术各自提出了相应解决方法。但是，以上专利技术都是事后的补救方法、并没有达到防患于未然的效果。而且还偶尔会发生由于驾驶员没有锁好全车车门关好全车车窗让他人进入没关好门窗的汽车内后被反锁在密封的车内造成生命安全隐患的情况。我们知道，汽车是人民的宝贵财富之一，基本上的人都会珍惜这一宝贵财富，所以，驾驶员下车后都会关好车门、关好车窗和锁好车门——这些行为都是一个常识性的行为。本专利技术就是基于驾驶员下车后都会关好车门、关好车窗、锁好车门等常识性的行为而研发的。而且，现在汽车车身安全保护技术越来越好，如：按下遥控关门关窗锁车门按键时或者无钥匙进入的汽车在车钥匙远离车身时，车窗会自动关闭、(在车门关闭后)车门锁会自动锁定、甚至车门可以自动关闭等。可是先进的汽车车身安全保护技术反而有可能会降低车内乘客的安全系数。那么，能不能防患于未然地避免驾驶员有意无意地把乘客留在密封的车内致使乘客置于危险状态的事情发生呢？

技术实现思路

[0003]本专利技术为了克服现有技术存在的问题，提供了一种可以防患于未然的车内乘客安保装置及安保方法。
[0004]本专利技术是采用如下技术方案实现的：本专利技术提供了一种车内乘客安保装置，应用于汽车，其特征在于，包括安装在汽车内的汽车状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座人体感应单元、非驾驶座人体感应单元、处理器单元、驾驶座车门控制单元及警报单元，所述处理器单元分别与所述汽车状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座人体感应单元、非驾驶座人体感应单元、驾
驶座车门控制单元及警报单元电连接，所述汽车状态检测单元：用于检测汽车状态信息，所述驾驶座车门状态检测单元：用于检测驾驶座车门的打开和关闭的状态信息，所述驾驶座人体感应单元：用于检测驾驶座上是否有人即驾驶座上是否有驾驶员，且所述驾驶座人体感应单元在检测时可以避开非驾驶座所在区域从而避免误检测到乘客，所述非驾驶座人体感应单元：用于检测非驾驶座上是否有人即非驾驶座上是否有乘客，且所述非驾驶座人体感应单元在检测时可以避开驾驶座所在区域从而避免误检测到驾驶员，所述处理器单元：用于根据所述汽车状态检测单元反馈的检测信息判断所述汽车的当前状态、当判断结果为所述汽车处于正常运行后的静止状态时，发送启动检测指令给所述驾驶座车门状态检测单元，以使所述驾驶座车门状态检测单元启动检测，所述处理器单元：还用于根据所述驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断所述驾驶座车门的当前状态，当判断结果为所述驾驶座车门被打开到预先设定的开门幅度时，同时发送启动检测指令给所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元，以使所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元启动持续检测，所述驾驶座车门控制单元：用于控制驾驶座车门的开出或关闭，所述驾驶座车门控制单元内设有阻挡模块，所述驾驶座车门控制单元阻挡模块用于所述驾驶座车门控制单元根据所述处理器单元的指令对所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门执行启动阻挡或停止阻挡的操作，其中，所述启动阻挡是指用障碍物阻挡住所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门的回关之路从而使所述驾驶座车门没法关闭，所述停止阻挡是指移走障碍物从而使所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门可以向车身方向回关至车门关闭状态，所述处理器单元：还用于根据所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息判断驾驶员与所有乘客的下车顺序，当判断结果为驾驶员先于乘客下车(即驾驶座没人但非驾驶座却有人)时，发送启动阻挡指令给所述驾驶座车门控制单元，以使所述驾驶座车门控制单元执行阻挡操作进而阻挡住所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门向车身方向回关，并在判断出所述汽车被重新启动时或所有驾乘员都已经下车(即驾驶座没人后接着非驾驶座也没人)时，发送停止阻挡指令给所述驾驶座车门控制单元，以使所述驾驶座车门控制单元停止阻挡操作进而使所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门可以向车身方向回关至车门关闭状态。所述警报单元，用于根据所述处理器单元的指令发出声音警报和或灯光警报，所述处理器单元：还用于当根据所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息判断出驾驶员先于乘客下车进而触发所述驾驶座车门控制单元及其阻挡模块启动阻挡后，发送第一警报指令给所述警报单元，以使所述警报单元发出“请耐心等待乘客下车”的语音警报和或某种车内外车灯闪烁警报，以提醒驾驶员耐心等待乘客下车；当根据所述驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息和所述非驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息判断出所有乘客先于驾驶员下车或最后一个乘客与驾驶员同时
下车或车内本来没乘客或驾驶员下车后乘客也跟着已经下车时，发送第二警报指令给所述警报单元，以使所述警报单元发出“请带好车钥匙并关好车门关好车窗锁好车门”的语音警报和或某种车内外车灯闪烁警报，以提醒驾驶员带走车钥匙及关好车门关好车窗锁好车门。
[0005]还设有驾驶座车门控制单元安全解锁模块，所述驾驶座车门控制单元安全解锁模块包括各自与处理器单元电连接的解锁按键、全车车窗状态检测单元、全车车窗控制单元、全车车门锁状态检测单元、全车车门锁控制单元、非驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门控制单元，所述驾驶座车门控制单元安全解锁模块用于当所述处理器单元判断出驾驶员先于乘客下车(即驾驶座没人但非驾驶座却有人)进而所述处理器单元启动所述驾驶座车门控制单元把驾驶座车门阻挡住回关之路后、经确认车内乘客确实无需下车时、驾驶员可以通过点击所述解锁按键使所述处理器单元开启让乘客安全留在车内的后续安全程序、然后所述处理器单元关闭所述驾驶座车门控制单元、进而在车内有乘客但乘客安全有保障的情况下可自由把驾驶座车门回关，其中：所述解锁按键设在车钥匙上或设在驾驶座车门外侧上或设在驾驶座车门门把上、并在处理器单元判断出驾驶员先于乘客下车时被激活后处于待机状态、并在其待机状态中被点击时会启动所述后续安全程序，所述解锁按键设在车钥匙上时与处理器单元无线连接、设在驾驶座车门外侧上或设在驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.本发明的一种车内乘客安保装置，应用于汽车，其特征在于，包括安装在汽车内的汽车状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座人体感应单元、非驾驶座人体感应单元、处理器单元、驾驶座车门控制单元及警报单元等等，所述处理器单元分别与所述汽车状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座人体感应单元、非驾驶座人体感应单元、驾驶座车门控制单元及警报单元电连接，所述汽车状态检测单元：用于检测汽车状态信息，所述驾驶座车门状态检测单元：用于检测驾驶座车门的打开和关闭的状态信息，所述驾驶座人体感应单元：用于检测驾驶座上是否有人即驾驶座上是否有驾驶员，且所述驾驶座人体感应单元在检测时可以避开非驾驶座所在区域从而避免误检测到乘客，所述非驾驶座人体感应单元：用于检测非驾驶座上是否有人即非驾驶座上是否有乘客，且所述非驾驶座人体感应单元在检测时可以避开驾驶座所在区域从而避免误检测到驾驶员，所述处理器单元：用于根据所述汽车状态检测单元反馈的检测信息判断所述汽车的当前状态、当判断结果为所述汽车处于正常运行后的静止状态时，发送启动检测指令给所述驾驶座车门状态检测单元，以使所述驾驶座车门状态检测单元启动检测，所述处理器单元：还用于根据所述驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断所述驾驶座车门的当前状态，当判断结果为所述驾驶座车门被打开到预先设定的开门幅度时，同时发送启动检测指令给所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元，以使所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元启动持续检测，所述驾驶座车门控制单元：用于控制驾驶座车门的开出或关闭，所述驾驶座车门控制单元内设有阻挡模块，所述驾驶座车门控制单元阻挡模块用于所述驾驶座车门控制单元根据所述处理器单元的指令对所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门执行启动阻挡或停止阻挡的操作，其中，所述启动阻挡是指用障碍物阻挡住所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门的回关之路从而使所述驾驶座车门没法关闭，所述停止阻挡是指移走障碍物从而使所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门可以向车身方向回关至车门关闭状态，所述处理器单元：还用于根据所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息判断驾驶员与所有乘客的下车顺序，当判断结果为驾驶员先于乘客下车(即驾驶座没人但非驾驶座却有人)时，发送启动阻挡指令给所述驾驶座车门控制单元，以使所述驾驶座车门控制单元执行阻挡操作进而阻挡住所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门向车身方向回关，并在判断出所述汽车被重新启动时或所有驾乘员都已经下车(即驾驶座没人后接着非驾驶座也没人)时，发送停止阻挡指令给所述驾驶座车门控制单元，以使所述驾驶座车门控制单元停止阻挡操作进而使所述已经被打开到或打开超过预先设定的开门幅度的驾驶座车门可以向车身方向回关至车门关闭状态。所述警报单元，用于根据所述处理器单元的指令发出声音警报和或灯光警报，所述处理器单元：还用于当根据所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息判断出驾驶员先于乘客下车进而触发所述驾驶座车门控制单元及其阻挡模块启动阻挡后，发送第一警报指令给所述警报单元，以使所述警报单元发出“请耐心等待乘客下车”的语音警报和或某种车内外车灯闪烁警报，以提醒驾驶员耐心等待乘客
下车；当根据所述驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息和所述非驾驶座人体感应单元反馈的持续检测信息判断出所有乘客先于驾驶员下车或最后一个乘客与驾驶员同时下车或车内本来没乘客或驾驶员下车后乘客也跟着已经下车时，发送第二警报指令给所述警报单元，以使所述警报单元发出“请带好车钥匙并关好车门关好车窗锁好车门”的语音警报和或某种车内外车灯闪烁警报，以提醒驾驶员带走车钥匙及关好车门关好车窗锁好车门。2.如权利要求1所述的一种车内乘客安保装置，其特征在于：还设有驾驶座车门控制单元安全解锁模块，所述驾驶座车门控制单元安全解锁模块包括各自与处理器单元电连接的解锁按键、全车车窗状态检测单元、全车车窗控制单元、全车车门锁状态检测单元、全车车门锁控制单元、非驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门控制单元，所述驾驶座车门控制单元安全解锁模块用于当所述处理器单元判断出驾驶员先于乘客下车(即驾驶座没人但非驾驶座却有人)进而所述处理器单元启动所述驾驶座车门控制单元把驾驶座车门阻挡住回关之路后、经确认车内乘客确实无需下车时、驾驶员可以通过点击所述解锁按键使所述处理器单元开启让乘客安全留在车内的后续安全程序、然后所述处理器单元关闭所述驾驶座车门控制单元、进而在车内有乘客但乘客安全有保障的情况下可自由把驾驶座车门回关，其中：所述解锁按键设在车钥匙上或设在驾驶座车门外侧上或设在驾驶座车门门把上、并在处理器单元判断出驾驶员先于乘客下车时被激活后处于待机状态、并在其待机状态中被点击时会启动所述后续安全程序，所述解锁按键设在车钥匙上时与处理器单元无线连接、设在驾驶座车门外侧上或设在驾驶座车门门把上时与处理器单元无线或有线连接，所述全车车窗状态检测单元：用于检测全车各车窗的关闭状态信息，所述全车车窗控制单元：用于控制全车各车窗的开启和关闭，所述全车车门锁状态检测单元：用于检测全车各车门的锁定状态信息，所述全车车门锁控制单元：用于控制全车各车门的开锁和锁定，所述非驾驶座车门状态检测单元：用于检测非驾驶座各车门的关闭状态信息，所述非驾驶座车门控制单元：用于控制非驾驶座各车门的打开和关闭，其具体后续安全程序是：在点击待机状态中的驾驶座车门控制单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元开启全车车窗状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车窗的开启幅度，并在根据全车车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出乘客所坐位置对应车窗的开启幅度不符合预先设定的幅度时，处理器单元控制所述全车车窗控制单元把乘客所坐位置对应车窗开启到某一预先设定的幅度、且允许乘客所坐位置对应车窗继续打开，然后处理器单元发送停止阻挡控制指令给所述驾驶座车门控制单元以使所述驾驶座车门可以回关；和或，在点击待机状态中的驾驶座车门控制单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元开启全车车门锁状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车门是否已经锁定，并在根据全车车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出乘客所坐位置对应车门已经锁定时，处理器单元控制所述全车车门锁控制单元使乘客所坐位置对应车门开锁，然后处理器单元发送停止阻挡控制指令给所述驾驶座车门控制单元以使所述驾驶座车门可以回关；和或，在点击待机状态中的驾驶座车门控制单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元开启非驾驶座车门状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车门的开启幅度，并在根据
全车车门状态检测单元反馈的检测信息判断出乘客所坐位置对应车门的开启幅度不符合预先设定的幅度时，处理器单元控制所述非驾驶座车门控制单元把乘客所坐位置对应车门开启到某一预先设定的幅度、且允许乘客所坐位置对应车门继续打开，然后处理器单元发送停止阻挡控制指令给所述驾驶座车门控制单元以使所述驾驶座车门可以回关。3.如权利要求2所述的一种车内乘客安保装置，其特征在于：在点击待机状态中的驾驶座车门控制单元安全解锁模块的解锁按键后，当根据所述全车车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出所述乘客所坐位置对应车窗的开启幅度已经处于达到预先设定的车窗开启幅度时，所述处理器单元控制所述已经打开了的车窗在所述汽车被重新启动前或所述驾驶座和非驾驶座都没人之前不再执行关闭车窗指令或车窗没法关闭、即让所述已经打开了的车窗一直保持在开窗状态，直到所述汽车被重新启动时或所述驾驶座和非驾驶座都没人即驾乘员都下车了时，所述处理器单元发送关闭指令给所述驾驶座车门控制单元手动解除模块，以使所述驾驶座车门控制单元手动解除模块关闭，然后所述打开了的车窗才可以重新关闭；和或，在点击待机状态中的驾驶座车门控制单元安全解锁模块的解锁按键后，当根据所述全车车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出所述乘客所坐位置对应车门锁处于开锁状态时，所述处理器单元控制所述已经被开锁了的车门锁在所述汽车被重新启动前或所述驾驶座和非驾驶座都没人之前不再执行车门锁定指令，直到所述汽车被重新启动时或所述驾驶座和非驾驶座都没人即驾乘员都下车了时，所述处理器单元发送关闭指令给所述驾驶座车门阻挡单元手动解除模块，以使所述驾驶座车门阻挡单元手动解除模块关闭，然后所述被开锁了的车门才可以重新锁定；和或，在点击待机状态中的驾驶座车门控制单元安全解锁模块的解锁按键后，当根据所述非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出所述乘客所坐位置对应车门处于打开状态时，所述处理器单元控制所述已经打开了的车门在所述汽车被重新启动前或所述驾驶座和非驾驶座都没人之前不再执行关门指令或没法关闭车门，直到所述汽车被重新启动时或所述驾驶座和非驾驶座都没人即驾乘员都下车了时，所述处理器单元发送关闭指令给所述驾驶座车门控制单元手动解除模块，以使所述驾驶座车门控制单元手动解除模块关闭，然后所述打开了的车门才可以重新关闭。4.如权利要求3所述的一种车内乘客安保装置，其特征在于：在全车车窗全部被关闭及全车车门全部被关闭及全车车门全部被锁定之前所述处理器单元控制所述驾驶座人体感应单元和所述非驾驶座人体感应单元持续检测：当根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人时即驾乘员都下车了时，所述处理器单元发送开启检测控制指令给全车车窗状态检测单元，以使全车车窗状态检测单元启动检测全车车窗的关闭状态，并在根据全车车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车窗中有车窗没关闭时，发送关窗控制指令给驾驶座车窗控制单元和或非驾驶座车窗控制单元，以使全车所有车窗被关闭，当根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人时即驾乘员都下车了时，所述处理器单元发送开启检测控制指令给驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元，以使驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元启动检测全车车门的关闭状态，并在根据驾驶座车门状态检测单
元和非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车门中有车门没关闭时，发送关门控制指令给驾驶座车门控制单元和或非驾驶座车门控制单元，以使全车所有车门被关闭，当根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人即驾乘员都下车了、且根据全车车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车窗已经关闭、且根据驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车门已经关闭时，所述处理器单元发送开启检测控制指令给全车车门锁状态检测单元，以使全车车门锁状态检测单元启动检测全车车门的锁定状态，并在根据全车车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车门中有车门没锁定时，向全车车门锁控制单元发出把相应没锁定的车门加以锁定的指令，以使全车所有车门被锁定，当根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人即驾乘员都下车了、且根据全车车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车窗已经关闭、且根据驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车门已经关闭、且根据全车车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车门已经锁定时，所述处理器单元关闭所述非驾驶座人体感应单元、驾驶座人体感应单元、全车车窗状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、非驾驶座车门状态检测单元、全车车门锁状态检测单元和警报单元。5.如权利要求1所述的一种车内乘客安保装置，其特征在于：所述汽车状态检测单元包括点火开关档位传感器、和或发动机状态传感器、和或手刹传感器、和或车速传感器，其中，点火开关档位传感器用于检测点火开关档位、发动机状态传感器用于检测发动机点火运转或熄火的状态、手刹传感器用于检测汽车手刹有否把...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈科明，
申请(专利权)人：陈科明，
类型：发明
国别省市：