一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有连接头，所述壳体内壁开设有接口，所述壳体的内壁开视有限位槽，所述限位槽的内壁弹性连接有限位杆，所述限位杆的内壁固定连接有磁块一，所述壳体的内壁开视有气孔，所述壳体的内壁开设有凹槽。在工作中，通过设置的磁块一，以及配合设置的磁块二，通过磁块一对磁块二的吸引力，带动限位杆与气孔的分离，避免电子阀控制氢料储存时，受到的压力过大，保证电子阀正常打开，保证氢发动机新能源汽车的正常使用，防止氢发动机新能源汽车氢料储存罐的炸裂，提高了氢发动机新能源汽车使用的安全系数。机新能源汽车使用的安全系数。机新能源汽车使用的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀


[0001]本技术属于新能源汽车
，具体为一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，就氢发动机新能源汽车而言，通常采用电子阀对氢料存储进行控制。
[0003]但是目前市场上的电子阀在长期压力作业过程中，由于电子阀部件本身的老化，会造成电子阀控制氢料储存时，受到的压力过大，导致电子阀无法打开，导致氢发动机新能源汽车无法启动，甚至导致氢发动机新能源汽车氢料储存罐的炸裂，降低了氢发动机新能源汽车使用的安全系数。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，有效的解决了目前市场上的电子阀控制氢料储存时，受到的压力过大，导致电子阀无法打开，导致氢发动机新能源汽车无法启动，甚至导致氢发动机新能源汽车氢料储存罐的炸裂，降低了氢发动机新能源汽车使用的安全系数的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有连接头，所述壳体内壁开设有接口，所述壳体的内壁开视有限位槽，所述限位槽的内壁弹性连接有限位杆，所述限位杆的内壁固定连接有磁块一，所述壳体的内壁开视有气孔，所述壳体的内壁开设有凹槽，所述壳体的内壁且靠近所述凹槽的底部开设有气压槽，所述凹槽的内壁弹性连接有限位板，所述壳体内壁且靠近凹槽的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁弹性连接有滑块，所述滑块的内壁固定连接有磁块二，所述滑块的外侧活动连接有滚珠，所述气压槽的内壁固定连接有皮囊，所述皮囊起到了膨胀的作用，所述气压槽的内壁弹性连接有滑板，所述滑板的内侧固定连接有推杆，所述推杆的内侧固定连接有连接板，所述连接板用于推动所述限位板的移动。
[0006]优选的，所述限位槽与所述限位杆的内壁紧密贴合，所述限位杆的材质为橡胶材质，所述限位杆与所述气孔的内壁紧密贴合。
[0007]优选的，所述滚珠对称分布在所述滑块的两侧，所述滚珠的外侧与所述滑槽的内壁贴合。
[0008]优选的，所述磁块二与所述磁块一的相对面的磁性相反，所述滑块与所述限位板的表面贴合。
[0009]优选的，所述连接板与所述限位板固定连接，所述连接板与所述凹槽的内壁贴合。
[0010]优选的，所述滑板与所述气压槽的内壁贴合，所述皮囊的材质为橡胶材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1)、在工作中，通过设置的磁块一，以及配合设置的磁块二，通过磁块一对磁块二的吸引力，带动限位杆与气孔的分离，避免电子阀控制氢料储存时，受到的压力过大，保证电子阀正常打开，保证氢发动机新能源汽车的正常使用，防止氢发动机新能源汽车氢料储存罐的炸裂，提高了氢发动机新能源汽车使用的安全系数。
[0013]2)、通过设置的皮囊，以及配合设置的滑板，通过皮囊的膨胀与收缩，进而推动滑板的移动，实现了对电子阀内气压的控制，实现了对电子阀的自动泄压，省时省力，提高了电子阀使用的安全系数。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术壳体的剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术整体的结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A部的局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中B部的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、连接头；3、接口；4、限位槽；5、限位杆；6、磁块一；7、气孔；8、凹槽；9、气压槽；10、滑槽；11、滑块；12、滚珠；13、磁块二；14、连接板；15、推杆；16、滑板；17、皮囊；18、限位板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，由图1
‑
4给出，本技术包括一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有连接头2，壳体1内壁开设有接口3，壳体1的内壁开视有限位槽4，限位槽4与限位杆5的内壁紧密贴合，限位杆5的材质为橡胶材质，限位杆5与气孔7的内壁紧密贴合，限位槽4的内壁弹性连接有限位杆5，限位杆5的内壁固定连接有磁块一6，壳体1的内壁开视有气孔7，壳体1的内壁开设有凹槽8，壳体1的内壁且靠近凹槽8的底部开设有气压槽9，凹槽8的内壁弹性连接有限位板18，壳体1内壁且靠近凹槽8的内侧开设有滑槽10，滑槽10的内壁弹性连接有滑块11，滑块11的内壁固定连接有磁块二13，磁块二13与磁块一6的相对面的磁性相反，滑块11与限位板18的表面贴合，滑块11的外侧活动连接有滚珠12，滚珠12对称分布在滑块11的两侧，滚珠12的外侧与滑槽10的内壁贴合。
[0022]实施例二，在实施例一的基础上，本技术包括一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有连接头2，壳体1内壁开设有接口3，壳体1的内壁开视有限位槽4，限位槽4与限位杆5的内壁紧密贴合，限位杆5的材质为橡胶材质，限位杆5与气孔7的内壁紧密贴合，限位槽4的内壁弹性连接有限位杆5，限位杆5的内壁固定连接有磁块一6，壳体1的内壁开视有气孔7，壳体1的内壁开设有凹槽8，壳体1的内壁且靠近凹
槽8的底部开设有气压槽9，凹槽8的内壁弹性连接有限位板18，壳体1内壁且靠近凹槽8的内侧开设有滑槽10，滑槽10的内壁弹性连接有滑块11，滑块11的内壁固定连接有磁块二13，磁块二13与磁块一6的相对面的磁性相反，滑块11与限位板18的表面贴合，滑块11的外侧活动连接有滚珠12，滚珠12对称分布在滑块11的两侧，滚珠12的外侧与滑槽10的内壁贴合；
[0023]气压槽9的内壁固定连接有皮囊17，皮囊17起到了膨胀的作用，气压槽9的内壁弹性连接有滑板16，滑板16与气压槽9的内壁贴合，皮囊17的材质为橡胶材质，滑板16的内侧固定连接有推杆15，推杆15的内侧固定连接有连接板14，连接板14与限位板18固定连接，连接板14与凹槽8的内壁贴合，连接板14用于推动限位板18的移动。
[0024]工作原理：电子阀工作时，首先通过连接头2将壳体1安装储氢罐的内侧，通过接口3进行连接储氢罐内外，当电子阀内的压力过大时，此刻壳体1内侧的气压会过大，进而皮囊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定连接有连接头(2)，所述壳体(1)内壁开设有接口(3)，所述壳体(1)的内壁开视有限位槽(4)，所述限位槽(4)的内壁弹性连接有限位杆(5)，所述限位杆(5)的内壁固定连接有磁块一(6)，所述壳体(1)的内壁开视有气孔(7)，所述壳体(1)的内壁开设有凹槽(8)，所述壳体(1)的内壁且靠近所述凹槽(8)的底部开设有气压槽(9)，所述凹槽(8)的内壁弹性连接有限位板(18)，所述壳体(1)内壁且靠近凹槽(8)的内侧开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内壁弹性连接有滑块(11)，所述滑块(11)的内壁固定连接有磁块二(13)，所述滑块(11)的外侧活动连接有滚珠(12)，所述气压槽(9)的内壁固定连接有皮囊(17)，所述皮囊(17)起到了膨胀的作用，所述气压槽(9)的内壁弹性连接有滑板(16)，所述滑板(16)的内侧固定连接有推杆(15)，所述推杆(15)的内侧固定连接有连接板(14)，所述连接板(14)用于推动所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈露，范小午，张储俊，秦培培，谢飞，
申请(专利权)人：宣博精工科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：