本申请提供电池包及电芯组件的热失控防护装置。本申请的电池包包括上盖组件、电芯组件、下箱体和隔热板，电芯组件包括一个或多个电芯，电芯包括防爆阀，隔热板设置在上盖组件和电芯组件之间，隔热板的第一表面上的目标区域覆盖有耐高温材料，第一表面包括隔热板上贴近电芯组件的表面，目标区域包括一个或多个电芯的防爆阀在第一表面上的投影区域，电芯组件位于下箱体，上盖组件和下箱体包围形成电池包。本申请的电池包中隔热板上覆盖了耐高温材料，当电池包热失控，防爆阀爆开时，高压热流直接冲击耐高温材料，再将冲击力均匀传递给隔热板，避免了高压热流对隔热板的直接冲击导致破损，进而防止和减缓了热量直接向乘员舱蔓延，实现安全提升。实现安全提升。实现安全提升。
【技术实现步骤摘要】
电池包及电芯组件的热失控防护装置
[0001]本申请涉及动力电池
，尤其涉及电池包及电芯组件的热失控防护装置。
技术介绍
[0002]电池包是新能源汽车的关键部件，主要包括电池包上盖模组、电池包下箱体、电芯模组和电芯防爆阀等。电池包一般安装在整车的底部，内部电芯模组的正负极和电芯防爆阀正对电池包上盖和乘员舱。当电池包发生异常时，例如电芯过充电或被挤压引发热失控时，高温或高压会导致电芯上的防爆阀爆开，高压热流冲击电池包上盖；当电池包上盖被破坏后，热失控的电芯中的热量将直接威胁乘员舱安全。
[0003]一种防止热失控的电芯中的热量对乘员舱产生安全威胁的方法如下：在电池包上盖和电芯之间设置云母板，以在电芯的防爆阀因高温或高压而打开时通过该云母板防止电芯中的热量烧损电池包上盖，以达到防止热量向乘员舱传递的目的，从而提高乘员舱的安全性。
[0004]但是，在设置了云母板的电池包的使用过程中发现，云母板容易损坏，从而失去保护电池包上盖的作用，进而不能有效防止热量向乘员舱传递，最终不能有效保护乘员舱的安全。
[0005]因此，如何提高电芯热失控场景下电池包的安全性，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0006]本申请提供的电池包及电芯组件的热失控防护装置，能够提高电芯热失控场景下电池包的安全性。
[0007]第一方面，本申请提供一种电池包，所述电池包包括：上盖组件、电芯组件、下箱体和隔热板，所述电芯组件包括一个或多个电芯，所述电芯包括防爆阀，所述隔热板设置在所述上盖组件和所述电芯组件之间，所述隔热板的第一表面上的目标区域覆盖有耐高温材料，所述第一表面包括所述隔热板上贴近所述电芯组件的表面，所述目标区域包括所述一个或多个电芯的防爆阀在所述第一表面上的投影区域，所述电芯组件位于所述下箱体，所述上盖组件和所述下箱体包围形成电池包。
[0008]本方面中，通过在电池包中隔热板上覆盖耐高温材料，防止防爆阀在电芯热失控场景下，爆破后直接冲破隔热板，烧穿电池包上盖，威胁乘员舱安全。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述电芯组件包括多个电芯，所述目标区域包括多个子区域，所述多个子区域中每个子区域包含所述多个电芯中至少一个电芯的防爆阀在所述第一表面上的投影区域，所述第一表面上所述多个子区域中至少两个子区域之间的区域不覆盖有所述耐高温材料。
[0010]该实现方式中，描述了耐高温材料需要覆盖一个或多个电芯防爆阀在第一表面上的投影区域，以提高热失控场景下电池包的安全性；在覆盖耐高温材料的区域之间的部分不覆盖耐高温材料，以节省资源，降低成本。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述每个子区域的面积大于或等于对应的至少一个电芯上的防爆阀在所述第一表面上的投影区域的面积。
[0012]该实现方式中，描述了覆盖耐高温材料的每个子区域的面积需大于或等于对应的电芯防爆阀在第一表面上的投影区域的面积，这样，耐高温材料能够完全抵挡住电芯防爆阀爆破后爆发的高压热流，减少直接对隔热板的冲击。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料贴合或嵌合在所述隔热板的所述第一表面。
[0014]该实现方式中，描述了耐高温材料覆盖在隔热板上的方式，可以是贴合或者嵌合，贴合的方式相对简单，利用胶类进行贴合；嵌合的方式更加稳固，在长期振动过程中，耐高温材料嵌件不易脱落，可靠性更高。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料贴合在所述隔热板的所述第一表面时，所述耐高温材料与所述隔热板之间通过耐高温胶类进行贴合。
[0016]该实现方式中，描述了耐高温材料贴合在隔热板上时，可以采用耐高温胶类进行贴合，使得耐高温材料在高温条件下不易脱落。
[0017]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料和/或所述隔热板与所述耐高温胶类之间附着有与所述耐高温胶类亲和的有机涂层。
[0018]该实现方式中，描述了在耐高温材料和/或隔热板上附着与耐高温胶类亲和的有机涂层，以增强耐高温材料与隔热板之间的贴合度和结合强度。
[0019]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述隔热板和所述防爆阀之间的间隙为8毫米至10毫米。
[0020]该实现方式中，描述了隔热板和防爆阀之间的间隙大小，隔热板和防爆阀之间留有间隙，以减少防爆阀爆破时对隔热板的冲击压力。
[0021]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料的熔点大于或等于400摄氏度。
[0022]该实现方式中，描述了耐高温材料的熔点，使用高于400摄氏度的耐高温材料，安全性更高。
[0023]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料的材料抗拉强度大于或等于50兆帕斯卡。
[0024]该实现方式中，描述了耐高温材料的抗拉强度，使用高于50兆帕斯卡的耐高温材料，抗冲击性更高。
[0025]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料的厚度小于或等于10毫米。
[0026]该实现方式中，描述了耐高温材料的厚度，如果耐高温材料的厚度太大，会占用电池包的体积，使得电池包容量减少。
[0027]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料为绝缘材料。
[0028]该实现方式中，描述了耐高温材料可以为绝缘材料，使用绝缘材料，不会导电，安全性更高。
[0029]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述耐高温材料为非绝缘材料，相应地，所述耐高温材料贴近所述电芯组件的表面附着有绝缘涂层。
[0030]该实现方式中，描述了耐高温材料可以为非绝缘材料，并附着绝缘涂层，使用非绝缘材料，成本低，材料可选的范围更大。
[0031]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述隔热板的材料包括云母材料。
[0032]该实现方式中，描述了隔热板的材料可以是云母材料，该材料耐热温度较高，且本身绝缘。
[0033]第二方面，本申请提供一种电芯组件的热失控防护装置，所述电芯组件包括一个或多个电芯，所述电芯包括防爆阀，所述装置包括隔热板，所述隔热板的第一表面上的目标区域覆盖有耐高温材料，所述第一表面包括所述装置与所述电芯组件组合成电池包时所述隔热板上贴近所述电芯组件的表面，所述目标区域包含所述装置与所述电芯组件组合成电池包时所述一个或多个电芯的防爆阀在所述第一表面的投影区域。
[0034]本方面中，通过在电池包中隔热板上覆盖耐高温材料，防止防爆阀在电芯热失控场景下，爆破后直接冲破隔热板，烧穿电池包上盖，威胁乘员舱安全。
[0035]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述电芯组件包括多个电芯，所述目标区域包括多个子区域，所述多个子区域中每个子区域包含所述多个电芯中至少一个电芯的防爆阀在所述第一表面上的投影区域，所述第一表面上所述多个子区域中至少两个子区域之间的区域不覆盖有所述耐高温材料。
[0036]该实现方式中，描述了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：上盖组件、电芯组件、下箱体和隔热板，所述电芯组件包括一个或多个电芯，所述电芯包括防爆阀，所述隔热板设置在所述上盖组件和所述电芯组件之间，所述隔热板的第一表面上的目标区域覆盖有耐高温材料，所述第一表面包括所述隔热板上贴近所述电芯组件的表面，所述目标区域包括所述一个或多个电芯的防爆阀在所述第一表面上的投影区域，所述电芯组件位于所述下箱体，所述上盖组件和所述下箱体包围形成电池包。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯组件包括多个电芯，所述目标区域包括多个子区域，所述多个子区域中每个子区域包含所述多个电芯中至少一个电芯的防爆阀在所述第一表面上的投影区域，所述第一表面上所述多个子区域中至少两个子区域之间的区域不覆盖有所述耐高温材料。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述每个子区域的面积大于或等于对应的至少一个电芯上的防爆阀在所述第一表面上的投影区域的面积。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池包，其特征在于，所述耐高温材料贴合或嵌合在所述隔热板的所述第一表面。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述耐高温材料贴合在所述隔热板的所述第一表面时，所述耐高温材料与所述隔热板之间通过耐高温胶类进行贴合。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述耐高温材料和/或所述隔热板与所述耐高温胶类之间附着有与所述耐高温胶类亲和的有机涂层。7.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄礼忠，毛健，邓晏彰，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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