本发明专利技术公开了一种拆装装置和拆装方法，以解决人工拆卸过程安装压力和安装速度精度控制低，造成的牵引球铰与转向架的构架配合面易变形的问题。该拆装装置包括拆装平台、安装压头、拆卸压头和检测组件，拆装平台用于支撑翻转的转向架的构架；安装压头和拆卸压头分别位于转向架的构架的安装孔的上方和下方，分别设有第一压板和第二压板；第一压板和第二压板均可与牵引球铰顶紧或分离；检测组件包括速度检测器和压力检测器。本发明专利技术提供的拆装装置可以监控牵引球铰安装过程中的安装压力和安装速度，避免速度过快、压力过大造成牵引球铰挤压变形，保护牵引球铰和转向架的构架的配合面。保护牵引球铰和转向架的构架的配合面。保护牵引球铰和转向架的构架的配合面。
【技术实现步骤摘要】
一种拆装装置及拆装方法
[0001]本专利技术属于空轨货运动车转向架的构架的牵引球铰装卸
，具体涉及一种拆装装置及拆装方法。
技术介绍
[0002]空轨货运动车是箱式货物快捷智能转运系统的关键运载单元，适用于20FT、30FT、40FT以及45FT等各种标准集装箱的空中运输。空轨货运动车的车体通过牵引球铰吊挂于转向架之下，因此牵引球铰是该型转向架关键的牵引和承载机构。每个转向架包含1个牵引球铰，牵引球铰与转向架的构架的安装孔为过盈配合。
[0003]目前，空轨货运动车转向架的构架安装牵引球铰时，一般采用手扶牵引球铰的方式进行定位，再用液压千斤顶缓慢将牵引球铰压入转向架的构架的安装孔内，直至牵引球铰完全落位；在安装过程中，通过选择合适吨位千斤顶和人工掐表计时的方式，实现安装压力和速度监控。目前的人工协助安装方式，安装压力和速度精度控制低，易造成端部挤压变形，牵引球铰与构架的配合面易拉伤，影响牵引球铰的使用寿命。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种拆装装置及拆装方法，可以监控牵引球铰安装过程中的安装压力和安装速度，避免速度过快、压力过大造成牵引球铰挤压变形，保护牵引球铰和转向架的构架的配合面，提高牵引球铰的使用寿命。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]一方面，本专利技术提供了一种拆装装置，适用于具有安装孔的转向架的构架上牵引球铰的安装或拆卸，所述拆装装置包括：
[0007]拆装平台，用于支撑翻转的所述构架，使所述构架的安装孔竖向设置；
[0008]安装压头和拆卸压头，均连接于所述拆装平台，分别位于所述构架的安装孔的上方和下方，且分别设有可沿竖向往复移动的第一压板和第二压板；所述第一压板和所述第二压板均可与所述牵引球铰顶紧或分离，以使所述牵引球铰进入或者离开所述构架的安装孔；
[0009]监测组件，设置在所述安装压头上，包括速度检测器和压力检测器；所述速度检测器和所述压力检测器分别用于检测所述第一压板的移动速度以及所述第一压板对所述牵引球铰施加的压力。
[0010]进一步地，所述第一压板靠近所述构架的一侧设有第一凸起，所述牵引球铰具有通孔，所述第一凸起的周面用于与所述牵引球铰的通孔内壁顶紧或分离。
[0011]进一步地，所述第一凸起的外径沿着从所述压板至所述牵引球铰的方向依次减小。
[0012]进一步地，所述第二压板的外周设有沿竖向的第二凸起，所述构架靠近所述拆卸压头的一侧设有与安装孔同轴连通的导向孔，所述构架的导向孔内设有与所述第二凸起相
匹配的凹槽，所述第二压板的第二凸起沿竖向可滑动地嵌设在所述构架的凹槽内，所述第二凸起可与所述牵引球铰顶紧或分离。
[0013]进一步地，所述安装压头包括第一伸缩件，所述拆卸压头包括第二伸缩件，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件均连接在所述拆卸平台上；所述第一伸缩件和所述第二伸缩件的伸缩端分别与所述第一压板和所述第二压板连接。
[0014]进一步地，所述拆装装置还包括：安装定位板，连接于所述拆装平台，位于所述构架的上方，且设有与所述构架的安装孔同轴连通的定位孔；所述安装定位板的定位孔用于间隙套设在所述牵引球铰以及所述第一压板外。
[0015]进一步地，所述拆装装置还包括：拆卸定位板，连接于所述拆卸平台，位于所述构架的上方，且螺纹连接有沿竖向设置的丝杆；所述丝杆用于与所述构架顶紧。
[0016]进一步地，所述拆装装置还包括：龙门，沿所述构架的长度方向可滑动地连接于所述拆卸平台，所述安装压头沿所述构架的宽度方向可滑动地连接于所述龙门。
[0017]进一步地，所述拆装装置还包括：
[0018]第一限位块，连接于所述拆装平台，可与所述龙门顶紧，以使所述安装压头的轴线与所述牵引球铰的轴线共面；
[0019]第二限位块，连接于所述拆装平台，可与所述安装压头的侧部顶紧，以使所述安装压头与所述牵引球铰同轴。
[0020]另一方面，本专利技术还提供了一种牵引球铰的拆装方法，适用于上述的一种拆装装置，所述拆装方法包括：
[0021]将构架翻转后置于拆装平台上，所述构架的安装孔竖向设置，牵引球铰同轴设置于所述构架的安装孔上；
[0022]将所述安装压头设于所述牵引球铰的正上方，所述安装压头的第一压板沿着竖向向下运动，将所述牵引球铰压入所述构架的安装孔内；
[0023]退回所述安装压头，完成所述牵引球铰的安装；
[0024]将设置在所述构架的下方的拆卸压头的第二压板沿着竖向向上运动，使得第二压板与所述牵引球铰顶紧，并将所述牵引球铰顶出所述构架的安装孔；
[0025]退回组装压头，完成所述牵引球铰的拆卸。
[0026]本专利技术的有益效果至少包括：
[0027]本专利技术所提供的拆装装置及拆装方法，适用于具有安装孔的转向架的构架上牵引球铰的安装或拆卸，该拆装装置包括拆装平台、安装压头、拆卸压头和检测组件。其中，拆装平台用于支撑翻转的构架，使构架的安装孔竖向设置；安装压头和拆卸压头均连接于拆装平台，安装压头和拆卸压头分别位于构架的安装孔的上方和下方，且分别设有可沿竖向往复移动的第一压板和第二压板；第一压板和第二压板均可与牵引球铰顶紧或分离，以使牵引球铰进入或者离开构架的安装孔；检测组件设置在安装压头上，检测组件包括速度检测器和压力检测器；速度检测器和压力检测器分别用于检测压板的移动速度以及压板对牵引球铰施加的压力。牵引球铰安装过程为：转向架的构架翻转，并将牵引球铰定位到转向架的构架的安装孔，安装压头设置于翻转的转向架的上方，第一压板沿着竖向向下运动并与牵引球铰的顶部顶紧，随着第一压板继续向下运动，第一压板压着牵引球铰从安装孔外进入到安装孔内，然后第一压板沿竖向向上运动退回，完成牵引球铰的安装。牵引球铰拆卸过程
为：拆卸压头的第二压板沿着竖向向上运动，第二压板与牵引球铰的底部顶紧，随着第二压板继续向上运动，第二压板进入至转向架的构架的安装孔内并将牵引球铰顶出转向架的构架的安装孔，然后第二压板竖直向下运动退回，完成了牵引球铰的拆卸。由于安装压头上设置有速度检测器和压力检测器，因此，第一压板对牵引球铰施力安装时的移动速度以及施加压力均可以监测，从而可以监控牵引球铰安装过程中的安装压力和安装速度，根据监测到的安装压力和安装速度调整第一压板对牵引球铰施加的压力和移动的速度，避免速度过快、压力过大造成牵引球铰挤压变形，保护牵引球铰和转向架的构架的配合面，提高牵引球铰的使用寿命。
附图说明
[0028]图1为本实施例的一种转向架的构架和牵引球铰的结构示意图。
[0029]图2为图1中的转向架的构架和牵引球铰的放大示意图。
[0030]图3为拆装装置的结构示意图。
[0031]图4为图3的安装压头安装牵引球铰的结构示意图。
[0032]图5为图4的局部放大图。
[0033]图6为图3的拆卸压头结构示意图。
[0034]图7为图6的俯视图。
[0035]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拆装装置，适用于具有安装孔的转向架的构架上牵引球铰的安装或拆卸，其特征在于，所述拆装装置包括：拆装平台，用于支撑翻转的所述构架，使所述构架的安装孔竖向设置；安装压头和拆卸压头，均连接于所述拆装平台，分别位于所述构架的安装孔的上方和下方，且分别设有可沿竖向往复移动的第一压板和第二压板，所述第一压板和所述第二压板均可与所述牵引球铰顶紧或分离，以使所述牵引球铰进入或者离开所述构架的安装孔；监测组件，设置在所述安装压头上，包括速度检测器和压力检测器，所述速度检测器用于检测所述第一压板的移动速度，所述压力检测器用于检测所述第一压板对所述牵引球铰施加的压力。2.根据权利要求1所述的一种拆装装置，其特征在于，所述第一压板靠近所述构架的一侧设有第一凸起，所述牵引球铰具有通孔，所述第一凸起的周面用于与所述牵引球铰的通孔内壁顶紧或分离。3.根据权利要求2所述的一种拆装装置，其特征在于，所述第一凸起的外径沿着从所述压板至所述牵引球铰的方向依次减小。4.根据权利要求1所述的一种拆装装置，其特征在于，所述第二压板的外周设有沿竖向的第二凸起，所述构架靠近所述拆卸压头的一侧设有与安装孔同轴连通的导向孔，所述构架的导向孔内设有与所述第二凸起相匹配的凹槽，所述第二压板的第二凸起沿竖向可滑动地嵌设在所述构架的凹槽内，所述第二凸起可与所述牵引球铰顶紧或分离。5.根据权利要求1所述的一种拆装装置，其特征在于，所述安装压头包括第一伸缩件，所述拆卸压头包括第二伸缩件，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件均连接在所述拆卸平台上；所述第一伸缩件和所述第二伸缩件的伸缩端分别与所述第一压板和所述第二压板连接。6.根据权利要求1所述的一种拆装装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟华，刘华学，王海峰，马世银，李沅根，刘伟国，熊兵，王芳，黄玉，钟家利，陈东岳，唐博谦，石忠华，付祥，王连华，龙辉，朱俊彦，詹学文，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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