本发明专利技术提供一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，属于货物运输辅助装置技术领域，包括弧形定点块，所述弧形定点块的底侧弧面上开设有限位凹槽，限位凹槽的内顶部滑动插接有承接滑块，弧形定点块的内部正反对称设置有与承接滑块相对应的传动珠组件，传动珠组件与承接滑块之间连接有转换柱，限位凹槽的侧面上滑动插接有与传动珠组件相对应的从动限制块。该货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，通过从动限制块、承接滑块、限位凹槽、传动珠组件、从动限制块以及接触轴组件的组合作用，极大的提高了绳索捆绑的效果，相应的提高了货物与车辆整体的牢固性以及运输的安全性，同时，可有效避免货物受力不均匀而发生损坏以及不稳定的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置
[0001]本专利技术涉及货物运输辅助装置
，具体为一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置。
技术介绍
[0002]运输货物的车辆一般分为封闭式和敞开式两种，其中，敞开式在货物运输过程中，为了保证货物和车辆的完整性以及行车安全性，一般情况下，会利用绳索加以捆绑，并用篷布加以苫盖，使货物与车体形成一个牢固的整体，进而使货物在高速运行过程中，能承受纵向和横向的冲击力而不坠落变形、确保运输的安全性。
[0003]在实际的捆绑过程中，因绳索捆绑的需要，在车体上会均匀的设置多个受力转折点，而这些转折点通常都是一些挂钩或者卡柱挡块之类的单一构件，当绳索经过的时候，一般会通过绕活结的方式来承前启后，也就是避免前面捆好的部分松动，顺利进行后面的捆绑工作，但其实际效果较差，因绳索会存在回弹松动的情况，这样不便于后续收紧的补充，严重影响货物与车辆整体的捆绑效果，相应的降低了货物与车体整体的牢固度以及运输的安全性。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置由以下具体技术手段所达成：包括弧形定点块、限位凹槽、承接滑块、传动珠组件、活动轨道、活动珠、转换柱、从动限制块、斜块滑动转换组件、斜面块、连杆件、弹力复位件、中心推杆、接触轴组件、转轴、弧形板、连接弹簧、连杆收缩组件、转动连接杆、定点转动杆、切换连接柱。
[0005]上述各结构的位置及连接关系如下：
[0006]所述弧形定点块的底侧弧面上开设有限位凹槽，限位凹槽的内顶部滑动插接有承接滑块，弧形定点块的内部正反对称设置有与承接滑块相对应的传动珠组件，传动珠组件与承接滑块之间连接有转换柱，限位凹槽的侧面上滑动插接有与传动珠组件相对应的从动限制块，从动限制块与限位凹槽之间连接有斜块滑动转换组件。
[0007]优选方案一：作为基础方案的改进，所述传动珠组件包括活动轨道和活动珠，活动轨道左右对称设置在弧形定点块的内部，活动珠连续填充在活动轨道内，且转换柱的顶端延伸至活动轨道的内部与活动珠相连接，斜块滑动转换组件与活动轨道的另一端相对应，通过对绳索捆紧度的检测，并利用捆紧度的作用限制绳索的移动。
[0008]优选方案二：作为基础方案的改进，所述正反相对应的从动限制块相对的表面呈防滑状，提高限制的效果。
[0009]优选方案三：作为优选方案一的改进，所述斜块滑动转换组件包括斜面块和连杆件，斜面块滑动连接在弧形定点块内与从动限制块相对应的位置，连杆件连接在斜面块的顶部，且连杆件延伸至活动轨道内与活动珠相连接。
[0010]优选方案四：作为基础方案的改进，所述承接滑块的顶部与弧形定点块之间连接有弹力复位件以及中心推杆，承接滑块的底部滑动嵌接有接触轴组件，接触轴组件的顶部与中心推杆之间连接有连杆收缩组件，在绳索移动的过程中降低其与转折点的摩擦力，提高其移动的便利度和使用寿命，当其停止移动并需要限制固定的时候，增加其与转折点的摩擦力，提高固定的效果。
[0011]优选方案五：作为优选方案四的改进，所述接触轴组件包括转轴、弧形板、连接弹簧，转轴均匀转动铺设在弧形板的底侧面上，弧形板通过连接弹簧滑动嵌接在承接滑块上。
[0012]优选方案六：作为优选方案五的改进，所述连杆收缩组件包括转动连接杆、定点转动杆和切换连接柱，切换连接柱滑动连接在承接滑块内与中心推杆相对应的位置，定点转动杆对称定点转动来接在承接滑块内，定点转动杆的上端均转动连接在切换连接柱上，转动连接杆的下端对称转动连接在弧形板上，转动连接杆的上端转动连接在定点转动杆的下端。
[0013]本专利技术具备以下有益效果：
[0014]1、该货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，通过从动限制块、承接滑块、限位凹槽、传动珠组件、转换柱、从动限制块以及斜面滑块转换组件的组合作用，阶段性的对绳索的捆紧度进行检测，并将捆紧度转化为绳索的固定限制力，有效降低了捆绑回弹的程度，且可以快速的对捆紧度进行补充，极大的提高了绳索捆绑的效果，相应的提高了货物与车辆整体的牢固性以及运输的安全性，同时，通过对绳索阶段性捆紧度的精准检测限制，相应的提高了绳索整体作用在货物上力度的均匀性，可有效避免货物受力不均匀而发生损坏以及不稳定的情况。
[0015]2、该货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，通过承接滑块、接触轴组件、连杆收缩组件以及中心推杆的组合作用，在绳索移动的过程中降低其与相应接触面的摩擦力，在其停止移动并需要限制固定的时候，增加其与相应接触面的摩擦力，来提高绳索使用的便利度、使用寿命以及固定时的效果，进一步的提高了绳索捆绑的效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体正面结构示意图。
[0017]图2为本专利技术图1中A的放大图。
[0018]图3为本专利技术从动限制块连接关系侧视剖视图。
[0019]图4为本专利技术转轴连接关系侧视图。
[0020]图中：1、弧形定点块；2、限位凹槽；3、承接滑块；4、传动珠组件；41、活动轨道；42、活动珠；5、转换柱；6、从动限制块；7、斜块滑动转换组件；71、斜面块；72、连杆件；8、弹力复位件；9、中心推杆；10、接触轴组件；101、转轴；102、弧形板；103、连接弹簧；11、连杆收缩组件；111、转动连接杆；112、定点转动杆；113、切换连接柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，且需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，为叙
述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4:
[0023]该货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，包括弧形定点块1、限位凹槽2、承接滑块3、传动珠组件4、活动轨道41、活动珠42、转换柱5、从动限制块6、斜块滑动转换组件7、斜面块71、连杆件72、弹力复位件8、中心推杆9、接触轴组件10、转轴101、弧形板102、连接弹簧103、连杆收缩组件11、转动连接杆111、定点转动杆112、切换连接柱113。
[0024]上述各结构的位置及连接关系如下：
[0025]弧形定点块1的底侧弧面上开设有限位凹槽2，限位凹槽2的内顶部滑动插接有承接滑块3，弧形定点块1的内部正反对称设置有与承接滑块3相对应的传动珠组件4，传动珠组件4与承接滑块3之间连接有转换柱5，限位凹槽2的侧面上滑动插接有与传动珠组件4相对应的从动限制块6，正反相对应的从动限制块6相对的表面呈防滑状，提高限制的效果，从动限制块6与限位凹槽2之间连接有斜块滑动转换组件7，传动珠组件4包括活动轨道41本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，包括弧形定点块(1)，其特征在于：所述弧形定点块(1)的底侧弧面上开设有限位凹槽(2)，限位凹槽(2)的内顶部滑动插接有承接滑块(3)，弧形定点块(1)的内部正反对称设置有与承接滑块(3)相对应的传动珠组件(4)，传动珠组件(4)与承接滑块(3)之间连接有转换柱(5)，限位凹槽(2)的侧面上滑动插接有与传动珠组件(4)相对应的从动限制块(6)，从动限制块(6)与限位凹槽(2)之间连接有斜块滑动转换组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，其特征在于：所述传动珠组件(4)包括活动轨道(41)和活动珠(42)，活动轨道(41)左右对称设置在弧形定点块(1)的内部，活动珠(42)连续填充在活动轨道(41)内，且转换柱(5)的顶端延伸至活动轨道(41)的内部与活动珠(42)相连接，斜块滑动转换组件(7)与活动轨道(41)的另一端相对应。3.根据权利要求1所述的一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，其特征在于：所述正反相对应的从动限制块(6)相对的表面呈防滑状。4.根据权利要求2所述的一种货物运输车辆用的绳索捆绑辅助装置，其特征在于：所述斜块滑动转换组件(7)包括斜面块(71)和连杆件(72)，斜面块(71)滑动连接在弧形定点块(1)内与从动限制块(6)相对应的位置，连杆件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：徐州华飞交通设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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