一种中空曲轴用分体式油堵制造技术

本发明专利技术提供了一种中空曲轴用分体式油堵，安装于中空曲轴主轴颈的中空孔内，包括堵块一、堵块二和螺钉，所述螺钉从堵块一中心处所开设的通孔内穿过，旋于堵块二中心处所开设的螺纹孔内；所述螺钉的直径小于所述中空孔的直径。该种中空曲轴用分体式油堵，能够有效地密封住曲轴主轴颈中空孔内的机油，而且不会从中空孔中掉落；且工艺性较好，成本较低，能够达到降低柴油机的重量，提高功重比的目的。提高功重比的目的。提高功重比的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种中空曲轴用分体式油堵


[0001]本专利技术属于内燃机
，具体涉及一种中空曲轴用分体式油堵。

技术介绍

[0002]随着高功率密度发动机的发展，对发动机零部件轻量化要求也越来越高，在确保发动机稳定提升的基础上，减低各零件的质量。基于此，某发动机曲轴在设计时采用中空结构，大大降低了质量。由此带来的问题是曲轴主轴颈中空部位需要油堵来密封，并且油堵不能掉落，保证油路通畅。若密封不住容易造成机油泄压，从而引起烧瓦故障等安全隐患。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种中空曲轴用分体式油堵，以解决中空曲轴主轴颈中空部位的油路密封困难问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种中空曲轴用分体式油堵，安装于中空曲轴主轴颈的中空孔内，包括堵块一、堵块二和螺钉，所述螺钉从堵块一中心处所开设的通孔内穿过，旋于堵块二中心处所开设的螺纹孔内；所述螺钉的直径小于所述中空孔的直径。
[0006]进一步地，所述堵块二的端部中心处开设有第二内六方。
[0007]进一步地，所述第二内六方的尺寸不小于所述螺纹孔的尺寸。
[0008]进一步地，所述第二内六方设置于所述堵块二的端部凸起内。
[0009]一种中空曲轴，所述中空曲轴主轴颈的中空孔两端均开设有安装槽，所述安装槽的直径大于所述中空孔的直径，两个所述安装槽的尺寸分别与权利要求1
‑
5任一项所述分体式油堵的堵块一及堵块二的尺寸相匹配。
[0010]进一步地，所述堵块一和堵块二均为圆柱形结构，所述安装槽为柱形槽。
[0011]相对于现有技术，本专利技术的有益效果是：
[0012](1)该中空曲轴用分体式油堵，能够有效地密封住曲轴主轴颈中空孔内的机油，而且不会从中空孔中掉落。
[0013](2)该中空曲轴用分体式油堵，工艺性较好，且成本较低，能够达到降低柴油机的重量，提高功重比的目的。
附图说明
[0014]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本专利技术所述的一种中空曲轴用分体式油堵整体结构示意图；
[0016]图2为某中空曲轴的主轴颈的剖面结构示意图；
[0017]图3为本专利技术所述的一种中空曲轴用分体式油堵与中空曲轴主轴颈的安装结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1‑
堵块一；11
‑
通孔；2
‑
螺钉；21
‑
螺帽；22
‑
第一内六方；3
‑
堵块二；31
‑
螺纹孔；32
‑
第二内六方；4
‑
安装槽；5
‑
油道；6
‑
中空孔；7
‑
主轴颈；8
‑
油孔。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术：
[0024]如图1～图3所示，本实施例提供了一种中空曲轴用分体式油堵，该分体式油堵安装于中空曲轴主轴颈7的中空孔6内，包括堵块一1、堵块二3和螺钉2，螺钉2从堵块一1中心处所开设的通孔11内穿过，旋于堵块二3中心处所开设的螺纹孔31内；螺钉2的直径小于中空孔6的直径。
[0025]发动机工作时，润滑油由中空曲轴的主轴颈7油孔8进入中空孔6，中空孔6的两端被分体式油堵的堵块一1和堵块二3密封住，润滑油流入螺钉2与中空孔6侧壁间的间隙内，沿着通往连杆轴颈的油道5流向连杆轴颈，最后润滑连杆轴颈和轴瓦。
[0026]本实施例提供的中空曲轴用分体式油堵，能够有效地密封住曲轴主轴颈7中空孔6内的机油，而且不会从中空孔6中掉落；工艺性较好，且成本较低，能够达到降低柴油机的重量，提高功重比的目的。
[0027]具体的，本实施例中，为便于安装，堵块二3的端部中心处开设有第二内六方32，与螺钉2端部的螺帽21自由端所设第一内六方22配合使用。优选的，本实施例中，第二内六方32的尺寸不小于螺纹孔31的尺寸；作为最优选的方案，第二内六方32的尺寸与螺纹孔31的尺寸相当。同时，第二内六方32设置于堵块二3的端部凸起内，以便于操作者分辨第二内六方32的所在位置。
[0028]本实施例另外提供了一种中空曲轴，该中空曲轴主轴颈7的中空孔6两端均开设有安装槽4，该安装槽4的直径大于中空孔6的直径，两个安装槽4的尺寸分别与分体式油堵的堵块一1及堵块二3的尺寸相匹配；优选的，堵块一1和堵块二3均为圆柱形结构，且安装槽4
为柱形槽；作为最优选的方案，堵块一1和堵块二3的尺寸相同，均与安装槽4小间隙配合。
[0029]安装时，堵块一1和堵块二3安装在安装槽4内，用螺钉2将堵块一1和堵块二3紧固在一起，使堵块一1和堵块二3与中空孔6的两端轴肩平面紧紧贴合，有效地密封住中空孔6中的润滑油，而且不会从中空孔6中掉落。
[0030]注：文中未经明确说明的固定方式，根据需要可选用螺纹连接、粘接或焊接等常见的固定连接方式。
[0031]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中空曲轴用分体式油堵，安装于中空曲轴主轴颈(7)的中空孔(6)内，其特征在于，包括堵块一(1)、堵块二(3)和螺钉(2)，所述螺钉(2)从堵块一(1)中心处所开设的通孔(11)内穿过，旋于堵块二(3)中心处所开设的螺纹孔(31)内；所述螺钉(2)的直径小于所述中空孔(6)的直径。2.根据权利要求1所述的一种中空曲轴用分体式油堵，其特征在于：所述堵块二(3)的端部中心处开设有第二内六方(32)。3.根据权利要求2所述的一种中空曲轴用分体式油堵，其特征在于：所述第二内六方(32)的尺寸不小于所述螺纹孔(31)的尺寸。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红丽，白军爱，王旭兰，程秀围，李元石，崔灵，郝勇刚，陈晋兵，王剑豪，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：