一种汽车后悬架纵臂动态测试设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，包括支架，所述支架上的一端固定有固定架，所述固定架中通过载荷压力组件连接有连接轴套；所述支架另一端固定有导轨，所述导轨中可滑动地设有滑台，所述滑台与连接轴套间能够铰接待测试的纵臂；所述连接轴套中可转动地贯穿有转轴，所述转轴的两端各通过一个径向约束组件连接到支架两侧，所述转轴的其中一端贯穿径向约束组件连接到驱动电机中。与现有技术相比，本发明专利技术能够模拟纵臂不同簧上载荷的工况、不同频率振动的工况并且能够调整调整对转轴的径向弹性约束力的大小，从而能够快速地测试纵臂在真实运行工况下的应变数据。试纵臂在真实运行工况下的应变数据。试纵臂在真实运行工况下的应变数据。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后悬架纵臂动态测试设备


[0001]本专利技术涉及一种汽车零件测试设备
，具体是一种汽车后悬架动态测试设备。

技术介绍

[0002]纵臂悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构。现有的纵臂测试设备中在其表面贴上应变片对其进行静态拉压测试，而在实际运行中纵臂还有受簧上压力、震动等工况，现有设备难以测试其在实际运行工况下的应变数据，只能制造样车后进行试车检测，修正参数的成本高、工期长。
[0003]因此，有必要提供一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，包括支架，所述支架上的一端固定有固定架，所述固定架中通过载荷压力组件连接有连接轴套；
[0005]所述支架另一端固定有导轨，所述导轨中可滑动地设有滑台，所述滑台与连接轴套间能够铰接待测试的纵臂；
[0006]所述连接轴套中可转动地贯穿有转轴，所述转轴的两端各通过一个径向约束组件连接到支架两侧，所述转轴的其中一端贯穿径向约束组件连接到驱动电机中。
[0007]进一步的，作为优选，所述连接轴套两侧的转轴中对称地套设有两个偏心轮。
[0008]进一步的，作为优选，所述纵臂中贴有应变片。
[0009]进一步的，作为优选，所述滑台通过液压缸与支架连接。
[0010]进一步的，作为优选，所述载荷压力组件包括压力阻尼杆，所述压力阻尼杆缸体一端与固定架铰接，伸缩轴一端与连接轴套铰接，所述压力阻尼杆缸体端螺纹连接有调整拧环，所述调整拧环与压力阻尼杆伸缩轴端间套设有压力弹簧。
[0011]进一步的，作为优选，所述偏心轮中开设有贯通其两面的腰形槽，所述偏心轮通过腰形槽套设在开设有与其匹配的凹槽的转轴外，所述偏心轮两侧的转轴中还螺纹连接有紧固套。
[0012]进一步的，作为优选，所述径向约束组件包括固定壳，所述固定壳与支架固定连接，所述固定壳远离连接轴套一端螺纹连接有调整盖，所述固定壳内设有浮动轴承，所述浮动轴承内与转轴可转动地连接。
[0013]进一步的，作为优选，所述浮动轴承外壁圆周分布地铰接有多根浮动阻尼杆，每根所述浮动阻尼杆的另一端铰接到滑块中，所述浮动阻尼杆在浮动轴承与滑块间套设有浮动
弹簧。
[0014]进一步的，作为优选，所述固定壳的端面圆周分布地开设有多道沿其径向延伸的直滑槽，所述滑块靠近固定壳的一面有凸起的连接线，所述连接线一一对应地滑动连接到直滑槽中；
[0015]所述调整盖中圆周分布地开设有多道弧形滑槽，每道所述弧形滑槽一一对应地通与每个滑块可滑动地连接。
[0016]进一步的，作为优选，所述驱动电机底部固定有电机座，所述电机座通过多根电机支撑弹簧与支架连接，从而使得驱动电机能够随转轴振动。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]本专利技术中，通过拧动调整拧环改变其与压力阻尼杆伸缩轴端的间距能够改变压力弹簧对连接轴套的压力，从而模拟纵臂不同簧上载荷的工况。
[0019]本专利技术中，松开偏心轮两侧的紧固套能够改变转轴在腰形槽的位置，从而改变偏心轮与转轴的圆心距，而拧紧紧固套能够固定偏心轮与转轴的相对位置，在驱动电机驱动转轴旋转时能够模拟纵臂在转轴不同频率振动的工况。
[0020]本专利技术中，浮动轴承内的转轴能够在浮动阻尼杆和浮动弹簧的弹性约束下一定程度地浮动，通过转动调整盖，改变弧形滑槽与直滑槽的交点，能够同步改变滑块在直滑槽中的位置，从而调整浮动阻尼杆和浮动弹簧对转轴的径向弹性约束力的大小。
附图说明
[0021]图1为一种汽车后悬架纵臂动态测试设备的结构示意图；
[0022]图2为载荷压力组件的结构示意图；
[0023]图3为偏心轮的结构示意图；
[0024]图4为径向约束组件的结构示意图；
[0025]图中：1、支架；2、固定架；3、导轨；4、滑台；5、连接轴套；6、载荷压力组件；7、转轴；8、径向约束组件；9、纵臂；10、驱动电机；11、电机座；12、电机支撑弹簧；13、偏心轮；14、腰形槽；15、紧固套；61、压力阻尼杆；62、压力弹簧；63、调整拧环；81、固定壳；82、调整盖；83、浮动轴承；84、浮动阻尼杆；85、浮动弹簧；86、滑块；87、连接线；88、直滑槽；89、弧形滑槽。
具体实施方式
[0026]请参阅图1，本专利技术实施例中，一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，包括支架1，所述支架1上的一端固定有固定架2，所述固定架2中通过载荷压力组件6连接有连接轴套5；
[0027]所述支架1另一端固定有导轨3，所述导轨3中可滑动地设有滑台4，所述滑台4与连接轴套5间能够铰接待测试的纵臂9；
[0028]在另一个实施例中滑台4与连接轴套5铰接两根平行的纵臂9，能够测试双纵臂悬架；
[0029]所述连接轴套5中可转动地贯穿有转轴7，所述转轴7的两端各通过一个径向约束组件8连接到支架1两侧，所述转轴7的其中一端贯穿径向约束组件8连接到驱动电机10中。
[0030]本实施例中，所述连接轴套5两侧的转轴7中对称地套设有两个偏心轮13。
[0031]本实施例中，所述纵臂9中贴有应变片。
[0032]本实施例中，所述滑台4通过液压缸与支架1连接，能够调整其的位置以适应不同的纵臂9。
[0033]请参阅图2，本实施例中，所述载荷压力组件6包括压力阻尼杆61，所述压力阻尼杆61缸体一端与固定架2铰接，伸缩轴一端与连接轴套5铰接，所述压力阻尼杆61缸体端螺纹连接有调整拧环63，所述调整拧环63与压力阻尼杆61伸缩轴端间套设有压力弹簧62；
[0034]也就是说，通过拧动调整拧环63改变其与压力阻尼杆61伸缩轴端的间距能够改变压力弹簧62对连接轴套5的压力，从而模拟纵臂9不同簧上载荷的工况。
[0035]请参阅图3，本实施例中，所述偏心轮13中开设有贯通其两面的腰形槽14，所述偏心轮13通过腰形槽14套设在开设有与其匹配的凹槽的转轴7外，所述偏心轮13两侧的转轴7中还螺纹连接有紧固套15；
[0036]松开偏心轮13两侧的紧固套15能够改变转轴7在腰形槽14的位置，从而改变偏心轮13与转轴7的圆心距，而拧紧紧固套15能够固定偏心轮13与转轴7的相对位置，在驱动电机10驱动转轴7旋转时能够模拟纵臂9在转轴7不同频率振动的工况。
[0037]请参阅图4，本实施例中，所述径向约束组件8包括固定壳81，所述固定壳81与支架1固定连接，所述固定壳81远离连接轴套5一端螺纹连接有调整盖82，所述固定壳81内设有浮动轴承83，所述浮动轴承83内与转轴7可转动地连接。
[0038]本实施例中，所述浮动轴承83外壁圆周分布地铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)上的一端固定有固定架(2)，所述固定架(2)中通过载荷压力组件(6)连接有连接轴套(5)；所述支架(1)另一端固定有导轨(3)，所述导轨(3)中可滑动地设有滑台(4)，所述滑台(4)与连接轴套(5)间能够铰接待测试的纵臂(9)；所述连接轴套(5)中可转动地贯穿有转轴(7)，所述转轴(7)的两端各通过一个径向约束组件(8)连接到支架(1)两侧，所述转轴(7)的其中一端贯穿径向约束组件(8)连接到驱动电机(10)中。2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，其特征在于，所述连接轴套(5)两侧的转轴(7)中对称地套设有两个偏心轮(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，其特征在于，所述纵臂(9)中贴有应变片。4.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，其特征在于，所述滑台(4)通过液压缸与支架(1)连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，其特征在于，所述载荷压力组件(6)包括压力阻尼杆(61)，所述压力阻尼杆(61)缸体一端与固定架(2)铰接，伸缩轴一端与连接轴套(5)铰接，所述压力阻尼杆(61)缸体端螺纹连接有调整拧环(63)，所述调整拧环(63)与压力阻尼杆(61)伸缩轴端间套设有压力弹簧(62)。6.根据权利要求2所述的一种汽车后悬架纵臂动态测试设备，其特征在于，所述偏心轮(13)中开设有贯通其两面的腰形槽(14)，所述偏心轮(13)通过腰形槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁毅，郭华礼，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：发明
国别省市：