本发明专利技术公开了一种新型空气动力装置，包括箱体、压缩部及动力部；压缩部与动力部相连，压缩部包括压缩定子以及压缩转子，压缩定子安装于箱体内，压缩转子转动设置于压缩定子内，压缩转子设有压缩转子轴；动力部包括动力定子以及动力转子，动力定子安装于箱体内，动力转子转动设置于动力定子内，动力转子设有动力转子轴，动力转子轴与压缩转子轴相连，动力转子轴另一端设有飞轮，飞轮连接有离合器，离合器连接有变速器，飞轮连接有启动马达；动力部出气口设有与压缩部进气口相连的出气管，压缩部出气口设有与动力部进气口相连的进气管，进气管上设有储气筒，储气筒与动力部之间设有调节阀，压缩部与储气筒之间设有单向阀。压缩部与储气筒之间设有单向阀。压缩部与储气筒之间设有单向阀。
【技术实现步骤摘要】
一种新型空气动力装置
[0001]本专利技术涉及动力装置
，具体是指一种新型空气动力装置。
技术介绍
[0002]气压传动是风动技术与液压技术演变、发展而来，气压传动是以压缩空气作为工作介质传递运动和动力。由于气压传动的动力传递介质是取之不尽的空气，所以污染小，因此在自动化领域中具有广阔的发展前景，气压传动广泛应用于纺织、机械、汽车、电子、军事、钢铁、化工、食品、包装等行业中，随着原子能、空间技术、计算机技术等的发展，气压传动技术必将更加广泛地应用于各个工业领域。
[0003]气动装置正是基于气压传动的原理，气动装置被广泛应用在许多行业，如汽车修理、重型设备维修、产品装配、重大建设项目、安装钢丝螺套，以及其他任何一个地方的高扭矩输出需要，通过高压气体驱动气动马达机构旋转，再通过转子输出至打击机构，打击机构带动打击轴形成循环往复的前后及旋转运动。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型空气动力装置。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为一种新型空气动力装置：包括箱体、设置于箱体内一端的压缩部以及设置于箱体内另一端的动力部；
[0006]所述压缩部与动力部相连，所述压缩部包括压缩定子以及压缩转子，所述压缩定子安装于箱体内，所述压缩转子转动设置于压缩定子内，所述压缩转子同轴设有压缩转子轴；
[0007]所述动力部包括动力定子以及动力转子，所述动力定子安装于箱体内，所述动力转子转动设置于动力定子内，所述动力转子同轴设有动力转子轴，所述动力转子轴与压缩转子轴相连，所述动力转子轴另一端设有飞轮，所述飞轮连接有离合器，所述离合器连接有变速器，所述飞轮一侧设有与飞轮配合的启动马达；
[0008]所述动力部出气口设有与压缩部进气口相连的出气管，所述出气管上设有过滤装置，所述压缩部出气口设有与动力部进气口相连的进气管，所述进气管上设有储气筒，所述储气筒与动力部之间设有调节阀，所述压缩部与储气筒之间设有单向阀。
[0009]作为改进，所述压缩转子的直径小于动力转子的直径，所述压缩转子的长度大于动力转子的直径。
[0010]作为改进，所述压缩转子轴与动力转子轴同轴设置，所述压缩转子轴与动力转子轴连接。
[0011]作为改进，所述压缩转子轴靠近动力部的一端设有从动齿轮，所述动力转子轴靠近压缩部的一端设有与从动齿轮配合的主动齿轮。
[0012]作为改进，所述从动齿轮的直径小于主动齿轮的直径。
[0013]作为改进，还包括传感器，所述传感器位于离合器处，用于检测动力装置的转速。
[0014]本专利技术与现有技术相比的优点在于：结构简单且操作方便，压缩部与动力部的配合设置，可实现压缩部持久为动力部提供动力源，使用更加方便。
附图说明
[0015]图1是本专利技术一种新型空气动力装置实施例一的主视图。
[0016]图2是图1中A向的结构示意图。
[0017]图3是图1中B
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B处压缩部的结构示意图。
[0018]图4是图1中C
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C处动力部的结构示意图。
[0019]图5是本专利技术一种新型空气动力装置实施例二的主视图。
[0020]图6是图5中D向的结构示意图。
[0021]图7是图5中E
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E处压缩部的结构示意图。
[0022]图8是图5中F
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F处动力部的结构示意图。
[0023]如图所示：1、箱体，2、压缩定子，3、压缩转子，4、压缩转子轴，5、动力定子，6、动力转子，7、动力转子轴，8、飞轮，9、离合器，10、变速器，11、启动马达，12、出气管，13、过滤装置，14、进气管，15、储气筒，16、调节阀，17、单向阀，18、传感器，19、从动齿轮，20、主动齿轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本专利技术一种新型空气动力装置做进一步的详细说明。
[0025]实施例一
[0026]结合附图1
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2所示，一种新型空气动力装置，包括箱体1、设置于箱体1内一端的压缩部以及设置于箱体1内另一端的动力部；
[0027]所述压缩部与动力部相连，所述压缩部包括压缩定子2以及压缩转子3，所述压缩定子2安装于箱体 1内，所述压缩定子2内的中空部分为压缩气室，所述压缩气室的横截面为椭圆形，所述压缩转子3转动设置于压缩定子2内，所述压缩转子3同轴设有压缩转子轴4；
[0028]所述动力部包括动力定子5以及动力转子6，所述动力定子5安装于箱体1内，所述动力定子5内的中空部分为动力气室，所述动力气室的横截面为椭圆形，所述动力转子6转动设置于动力定子5内，所述动力转子6同轴设有动力转子轴7，所述动力转子轴7与压缩转子轴4相连，所述动力转子轴7另一端设有飞轮8，所述飞轮8连接有离合器9，所述离合器9连接有变速器10，所述飞轮8一侧设有与飞轮8配合的启动马达11；
[0029]所述动力部出气口设有与压缩部进气口相连的出气管12，所述动力部出气口位于动力气室内远离动力转子6处，所述压缩部进气口位于压缩气室内远离压缩转子3处，所述出气管12上设有过滤装置13，用于对动力部输送至压缩部的气体进行过滤，同时对外界进入到压缩部的空气进行过滤；所述压缩部出气口设有与动力部进气口相连的进气管14，所述压缩部出气口位于压缩气室内靠近压缩转子3处，所述动力部进气口动力气室内靠近动力转子6处，所述进气管14上设有储气筒15，所述储气筒15与动力部之间设有调节阀16，用于动力部进气量的调节，所述压缩部与储气筒15之间设有单向阀17，实现压缩部输送至动力部的气体单向流通。
[0030]所述压缩转子3的直径小于动力转子6的直径，所述压缩转子3的长度大于动力转子6的直径。
[0031]所述压缩转子轴4与动力转子轴7同轴设置，所述压缩转子轴4与动力转子轴7连接，所述压缩转子轴4与动力转子轴7为一体加工成型，实现压缩转子3与动力转子6的同转速转动。
[0032]还包括传感器18，所述传感器18位于离合器9处，所述传感器18为转速传感器，用于检测飞轮8的转速。
[0033]实施例二
[0034]结合附图3
‑
4所示，一种新型空气动力装置，包括箱体1、设置于箱体1内一端的压缩部以及设置于箱体1内另一端的动力部；
[0035]所述压缩部与动力部相连，所述压缩部包括压缩定子2以及压缩转子3，所述压缩定子2安装于箱体 1内，所述压缩定子2内的中空部分为压缩气室，所述压缩气室的横截面为椭圆形，所述压缩转子3转动设置于压缩定子2内，所述压缩转子3同轴设有压缩转子轴4；
[0036]所述动力部包括动力定子5以及动力转子6，所述动力定子5安装于箱体1内，所述动力定子5内的中空部分为动力气室，所述动力气室的横截面为椭圆形，所述动力转子6转动设置于动力定子5内，所述动力转子6同轴设有动力转子轴7，所述动力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型空气动力装置，其特征在于：包括箱体(1)、设置于箱体(1)内一端的压缩部以及设置于箱体(1)内另一端的动力部；所述压缩部与动力部相连，所述压缩部包括压缩定子(2)以及压缩转子(3)，所述压缩定子(2)安装于箱体(1)内，所述压缩转子(3)转动设置于压缩定子(2)内，所述压缩转子(3)同轴设有压缩转子轴(4)；所述动力部包括动力定子(5)以及动力转子(6)，所述动力定子(5)安装于箱体(1)内，所述动力转子(6)转动设置于动力定子(5)内，所述动力转子(6)同轴设有动力转子轴(7)，所述动力转子轴(7)与压缩转子轴(4)相连，所述动力转子轴(7)另一端设有飞轮(8)，所述飞轮(8)连接有离合器(9)，所述离合器(9)连接有变速器(10)，所述飞轮(8)一侧设有与飞轮(8)配合的启动马达(11)；所述动力部出气口设有与压缩部进气口相连的出气管(12)，所述出气管(12)上设有过滤装置(13)，所述压缩部出气口设有与动力部进气口相连的进气管(14)，所述进气管(14)上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德勇，
申请(专利权)人：张德勇，
类型：发明
国别省市：
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