一种EV车型散热器挡风板结构制造技术

本发明专利技术公开了一种EV车型散热器挡风板结构，涉及EV车型冷却系统的结构领域，包括本体；所述本体具有扇形部；两个卡爪，分别设置在所述本体的两端，每个所述卡爪上均设置有用于与散热器顶部边缘的卡接口；本方案提供的挡风板形式简单，挡风板自带卡爪装配约束设计无需辅助定位装置；同时自带密封海绵软密封并软连接，可有效防止小间隙风噪。可有效防止小间隙风噪。可有效防止小间隙风噪。

【技术实现步骤摘要】
一种EV车型散热器挡风板结构


[0001]本专利技术涉及EV车型冷却系统的结构领域，具体为一种EV车型散热器挡风板结构。

技术介绍

[0002]新能源EV车型冷却系统在考虑平台化通用时，可能存在电子风扇护风罩上圆弧和下圆弧的局部区域尺寸大于散热器，以形成空缺区域，这样会存在如下问题：
[0003]1、散热器电子风扇漏风，导致冷却系统散热性能降低以及热风回流问题；
[0004]2、异物(如树叶等)会从进气格栅被吸入，并从空缺区域进入风扇，导致风扇异响或损坏。
[0005]部分车型认为影响较小，未采取措施进行应对。另外目前采取的措施：多数在风扇超出散热器空缺区域增加一个简易挡风板，并用自攻钉紧固在风扇上，风扇护风罩需要在模具上增加固定区域，形状复杂，装配困难；且挡风板没有完全约束自由度，容易出现松脱，异响，漏风等问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种新的挡风板结构，通过对挡风板的结构进行全新的设计，以达到进一步改善优化冷却系统的目的。
[0007]本专利技术提出的具体方案如下：
[0008]一种EV车型散热器挡风板结构，包括
[0009]本体；所述本体具有扇形部；
[0010]两个卡爪，分别设置在所述本体的两端，每个所述卡爪上均设置有用于与散热器顶部边缘的卡接口。
[0011]进一步的，所述本体与两个所述卡爪为一体成型。
[0012]进一步的，所述本体上还设置有延边，所述延边沿着所述扇形部的边缘设置。
[0013]进一步的，所述延边为折弯结构，所述延边具有与护风罩平行的平面。
[0014]进一步的，所述平面上粘贴有海绵条，所述护风罩通过所述海绵条与所述延边的平面软连接。
[0015]进一步的，所述延边为Z字形结构。
[0016]进一步的，所述延边上开设有两个间隔的并用于与护风罩卡带卡接的开口。
[0017]采用本技术方案所达到的有益效果为：
[0018]本方案提供的挡风板形式简单，挡风板自带卡爪装配约束设计无需辅助定位装置；同时自带密封海绵软密封并软连接，可有效防止小间隙风噪。
附图说明
[0019]图1为挡风板在冷却系统中的位置结构图。
[0020]图2为挡风板与散热器的安装结构图。
[0021]图3为挡风板的立体结构图。
[0022]图4为挡风板的主视平面图。
[0023]其中：10本体、11延边、12开口、20卡爪、21卡接口。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0025]本实施例提供了一种EV车型散热器挡风板结构，通过利用该挡风板结构安装在散热器和护风罩之间，以补偿散热器与护风罩结构之间的差异，杜绝出现松脱，异响，漏风等问题。
[0026]具体的，参见图1
‑
图4，提供的挡风板结构包括本体10；该本体10本体具有扇形部；扇形部用于为护风罩提供足够的支撑力，保证连接的稳定性；在本体10的两端设置有卡爪20，这里的卡爪20用于与散热器进行安装连接；具体的，每个卡爪20上均设置有用于与散热器顶部边缘的卡接口21；可以理解为，为了达到连接的稳定性，通过自带的卡接口21与散热器顶部的边缘处进行连接。
[0027]本实施例中，本体10与两个卡爪20为一体成型；采用一体成型的结构，对于提升整个挡风板的强度具有极大的促进作用。
[0028]为了能够完成与护风罩完成连接，在本体10上还设置有延边11，延边11沿着扇形部的边缘设置，可以理解为延边11沿着本体10的边缘进行设计能够更好的与护风罩进行配合。
[0029]本实施例中，提供的延边11为折弯结构，同时延边具有与护风罩平行的平面，这里的平面作为与护风罩连接的制成平台，即在连接时，护风罩的边缘可以与该平台抵接触，完成与挡风板之间的连接。
[0030]可选的，在平面上粘贴有海绵条，护风罩通过海绵条与延边11的平面软连接，利用带有柔软特性的海绵条，使得挡风板与护风罩之间能够软连接，同时利用海绵条能够有效的对挡风板与护风罩之间的间隙进行降风噪。
[0031]本实施例中提供的延边11为Z字形结构，以保证结构设计的合理性与适配性。
[0032]本方案中，在延边11上开设有两个间隔的并用于与护风罩卡带卡接的开口12，这里的两个开口主要用于安装在进气格栅与护风罩装配的两个卡带处，起到限位作用。
[0033]因此，总结本方案提供的挡风板结构的各设计作用为：
[0034]挡风板结构设计一种卡爪式并自带限位及密封功能。挡风板包括：本体10和设置在本体两端的卡爪20(第一卡爪和第二卡爪)，扇形部的圆弧边具有“Z”字形延边11结构设计，在“Z”字形延边11内侧边上粘贴密封海绵条，同时在延边11上设置了两个开口12(第一开口和第二开口)；第一卡爪和第二卡爪能够直接卡紧在散热器顶部边缘，安装方便；扇形部的圆弧边具有“Z”字形延边11结构设计，能够自带限位装配，不需要增加额外辅助定位装配装置，且“Z”字形轮廓边缘能够使挡风板有效的卡在风扇及进气导流格栅之间，使挡风板完全约束自由度；密封海绵条，过盈装配后被压缩使挡风板和护风罩之间间隙填满且软连接，可保证密封并防止小间隙风噪声；第一开口和第二开口安装在进气格栅与护风罩装配的两个卡带处，起到限位作用。
[0035]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EV车型散热器挡风板结构，其特征在于，包括本体(10)；所述本体(10)具有扇形部；两个卡爪(20)，分别设置在所述本体(10)的两端，每个所述卡爪(20)上均设置有用于与散热器顶部边缘的卡接口(21)。2.根据权利要求1所述的一种EV车型散热器挡风板结构，其特征在于，所述本体(10)与两个所述卡爪(20)为一体成型。3.根据权利要求1所述的一种EV车型散热器挡风板结构，其特征在于，所述本体(10)上还设置有延边(11)，所述延边(11)沿着所述扇形部的边缘设置。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑凡，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：