一种无人值守智能停车场道闸制造技术

本发明专利技术提供了一种无人值守智能停车场道闸，包括底座，底座顶壁固接有道闸主机和限速活动凸起条，道闸主机上设有闸杆，底座内开设有第一传动腔，第一传动腔通过第一通道和底座顶壁连通，第一传动腔内设有驱雾机构，第一通道内壁设有网体，底座顶壁开设有第一凹槽，第一凹槽内设有活动防撞机构。本发明专利技术能够防止大雾天时汽车撞坏道闸。雾天时汽车撞坏道闸。雾天时汽车撞坏道闸。

【技术实现步骤摘要】
一种无人值守智能停车场道闸


[0001]本专利技术涉及停车场
，具体涉及一种无人值守智能停车场道闸。

技术介绍

[0002]停车场道闸就是在停车场门口可升降式拦截设施，以便于停车场计费、收费、限流等功能，但传统的停车场道闸没有防护功能，道闸容易被撞坏，尤其在浓雾天气导致司机视野不清晰时。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本专利技术旨在提供一种无人值守智能停车场道闸，为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案来实现：
[0004]一种无人值守智能停车场道闸，包括底座，底座顶壁固接有道闸主机和限速活动凸起条，道闸主机上设有闸杆，底座内开设有第一传动腔，第一传动腔通过第一通道和底座顶壁连通，第一传动腔内设有驱雾机构，第一通道内壁设有网体，底座顶壁开设有第一凹槽，第一凹槽内设有活动防撞机构。
[0005]有益地，所述第一传动腔还通过第二通道和所述底座顶壁连通，所述驱雾机构包括动力机构和出风机构；
[0006]动力机构包括活动凸起条、滑板、第一弹性件、刚性板、第一传动杆以及第二传动杆，滑板滑动连接于第二通道内壁，刚性板固接于第二通道内壁，活动凸起条固接于滑板顶壁，滑板通过第一弹性件和刚性板连接，第一传动杆固接于滑板底壁，第二传动杆固接于第一传动杆前壁；
[0007]出风机构包括齿条、齿筒、转筒、转杆、加速器以及风扇叶，齿条滑动连接于第一传动腔前壁，齿条上开设有条形通道，条形通道倾斜设置，第二传动杆前端滑动连接于条形通道内，齿筒以及转筒分别转动连接于第一传动腔底壁，转筒位于齿筒内，齿筒外壁设有传动锯齿，齿筒内壁设有棘齿，转筒侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽底壁转动连接有一个卡合齿，卡合齿侧壁通过第二弹性件和第二凹槽侧壁连接，卡合齿和棘齿啮合，转杆固接于转筒顶壁，加速器固接于第一通道前壁，转杆上端和加速器输入端连接，风扇叶固接于加速器输出端。
[0008]有益地，所述网体转动连接于所述第一通道左壁，第一通道左壁镶嵌有第一电机，第一电机输出端上设有偏心轮，第一通道右壁开设有第三凹槽，第三凹槽侧壁滑动连接有限位板，限位板通过第三弹性件和第三凹槽底壁连接，限位板顶壁固接有第一铁块，第三凹槽顶壁固接有第二铁块和第三铁块，所述底座顶壁开设有第四凹槽，第四凹槽底壁设气囊，底座内还设有电源组件和充气设备，第二铁块通过电线和电源组件连接，第三铁块以及电源组件均通过电线和充气设备连接，充气设备通过气管和气囊连接，底座顶壁还镶嵌有速度传感器。
[0009]有益地，所述底座内开设有第二传动腔，第二传动腔通过第三通道和所述第一凹
槽连通，第二传动腔通过第四通道和第一凹槽连通，第二传动腔底壁开设有第五凹槽，底座顶壁开设有第六凹槽；
[0010]道闸主机内设有第二电机、第一直齿轮、第二直齿轮、钢板、第四弹性件以及第一连接杆，第二电机固接于道闸主机内左壁，第一直齿轮固接于第二电机输出端，钢板滑动连接于道闸主机内后壁，钢板通过第四弹性件和道闸主机内右壁连接，第二直齿轮转动连接于钢板左壁，所述闸杆固接于第二直齿轮左壁，第一连接杆固接于钢板底壁，第一连接杆下端延伸至第六凹槽内，第一连接杆下端固接有第二连接杆，第二连接杆右端延伸至第二传动腔内，第二连接杆前壁固接有限位条；
[0011]第五凹槽内壁滑动连接有推杆，推杆下端通过第五弹性件和第五凹槽底壁连接，推杆上端穿过第二传动腔后延伸至第一凹槽内，推杆侧壁开设有限位槽，限位条前端延伸至限位槽内，推杆左壁通过第三连接杆连接有第一限位片，推杆右壁通过第四连接杆连接有第二限位片；
[0012]所述活动防撞机构包括第一缓冲板、第二缓冲板、第一滑块、第二滑块、第一限位块以及第二限位块，第一滑块以及第二滑块分别滑动连接于第一凹槽底壁，第一缓冲板和第二缓冲板转动连接，第一缓冲板右壁和第一滑块转动连接，第二缓冲板左壁和第二滑块转动连接，第一限位块以及第二限位块分别固接于第一凹槽底壁。
[0013]有益地，所述第二限位片上端朝向所述第四通道，所述第一限位片上端朝向所述第三通道。
[0014]有益地，所述底座内设有处理模块，所述速度传感器以及所述第二电机分别和处理模块电连接。
[0015]本专利技术具有以下有益效果为：
[0016]本专利技术通过汽车自身的重力间接带动风扇叶运行，使风扇叶对周围浓雾进行驱散，为司机提供良好的视野，防止发生碰撞事故；通过速度传感器和处理模块自动识别车辆是否过快，从而通过网体的倾斜和具有缓冲作用的气囊，对汽车进行阻挡，防止撞坏闸杆；通过具有缓冲作用的闸杆，闸杆被撞时能够使第一缓冲板和第二缓冲板立起，并与第一凹槽底壁形成稳定的三角形，阻挡汽车继续往停车场内冲入误伤他人。
附图说明
[0017]利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0018]图1是本专利技术一种无人值守智能停车场道闸的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术图1中出风机构省略加速器和风扇叶的俯视图；
[0020]图3是本专利技术图1中A处的放大图；
[0021]图4是本专利技术图1中B处的放大图；
[0022]图5是本专利技术图1道闸主机的内部放大图。
[0023]附图标记：底座1，第一传动腔2，第二通道3，第一通道4，第三凹槽5，第四凹槽6，第六凹槽7，第一凹槽8，第二传动腔9，第三通道10，第四通道11，第五凹槽12，活动凸起条13，滑板14，第一弹性件15，刚性板16，第一传动杆17，第二传动杆18，齿条19，条形通道20，齿筒
21，传动锯齿211，棘齿212，转筒22，第二凹槽23，卡合齿24，第二弹性件25，转杆26，加速器27，风扇叶28，第一电机29，偏心轮30，网体31，限位板32，第一铁块33，第三弹性件34，第二铁块35，第三铁块36，电源组件37，充气设备38，气囊39，道闸主机40，第二电机41，第一直齿轮42，闸杆43，第二直齿轮44，钢板45，第四弹性件46，第一连接杆47，第二连接杆48，限位条49，推杆50，限位槽51，第五弹性件52，第四连接杆53，第二限位片54，第三连接杆55，第一限位片56，第一缓冲板57，第二缓冲板58，第一滑块59，第二滑块60，第一限位块61，第二限位块62，速度传感器63，限速活动凸起条64。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人值守智能停车场道闸，其特征是，包括底座(1)，底座(1)顶壁固接有道闸主机(40)和限速活动凸起条(64)，道闸主机(40)上设有闸杆(43)，底座(1)内开设有第一传动腔(2)，第一传动腔(2)通过第一通道(4)和底座(1)顶壁连通，第一传动腔(2)内设有驱雾机构，第一通道(4)内壁设有网体(31)，底座(1)顶壁开设有第一凹槽(8)，第一凹槽(8)内设有活动防撞机构。2.根据权利要求1所述的一种无人值守智能停车场道闸，其特征是，所述第一传动腔(2)还通过第二通道(3)和所述底座(1)顶壁连通，所述驱雾机构包括动力机构和出风机构；动力机构包括活动凸起条(13)、滑板(14)、第一弹性件(15)、刚性板(16)、第一传动杆(17)以及第二传动杆(18)，滑板(14)滑动连接于第二通道(3)内壁，刚性板(16)固接于第二通道(3)内壁，活动凸起条(13)固接于滑板(14)顶壁，滑板(14)通过第一弹性件(15)和刚性板(16)连接，第一传动杆(17)固接于滑板(14)底壁，第二传动杆(18)固接于第一传动杆(17)前壁；出风机构包括齿条(19)、齿筒(21)、转筒(22)、转杆(26)、加速器(27)以及风扇叶(28)，齿条(19)滑动连接于第一传动腔(2)前壁，齿条(19)上开设有条形通道(20)，条形通道(20)倾斜设置，第二传动杆(18)前端滑动连接于条形通道(20)内，齿筒(21)以及转筒(22)分别转动连接于第一传动腔(2)底壁，转筒(22)位于齿筒(21)内，齿筒(21)外壁设有传动锯齿(211)，齿筒(21)内壁设有棘齿(212)，转筒(22)侧壁开设有第二凹槽(23)，第二凹槽(23)底壁转动连接有一个卡合齿(24)，卡合齿(24)侧壁通过第二弹性件(25)和第二凹槽(23)侧壁连接，卡合齿(24)和棘齿(212)啮合，转杆(26)固接于转筒(22)顶壁，加速器(27)固接于第一通道(4)前壁，转杆(26)上端和加速器(27)输入端连接，风扇叶(28)固接于加速器(27)输出端。3.根据权利要求2所述的一种无人值守智能停车场道闸，其特征是，所述网体(31)转动连接于所述第一通道(4)左壁，第一通道(4)左壁镶嵌有第一电机(29)，第一电机(29)输出端上设有偏心轮(30)，第一通道(4)右壁开设有第三凹槽(5)，第三凹槽(5)侧壁滑动连接有限位板(32)，限位板(32)通过第三弹性件(34)和第三凹槽(5)底壁连接，限位板(32)顶壁固接有第一铁块(33)，第三凹槽(5)顶壁固接有第二铁块(35)和第三铁块(36)，所述底座(1)顶壁开设有第四凹槽(6)，第四凹槽(6)底壁设气囊(39)，底座(1)内还设有电源组件(37)和充气设备(38)，第二铁块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘巧凤，
申请(专利权)人：深圳市源鼎华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：