一种汽车用的前置式滑轨制造技术

本申请涉及汽车座椅领域，尤其是涉及一种汽车用的前置式滑轨，包括两个轨道、滑移在两个轨道上方的安装座、转动连接在安装座上的转向蜗轮、同轴固定在转向蜗轮上的转向轴、转动连接在安装座上与转向蜗轮啮合的转向蜗杆、设置在安装座上驱使转向蜗杆转动的第一驱动组件，所述转向轴与汽车座椅可拆卸连接，所述轨道上还设置有用于驱使安装座滑移的第二驱动组件，通过上述方案，满足了使用者的多种需求，提升了整个汽车座椅的功能多样性。提升了整个汽车座椅的功能多样性。提升了整个汽车座椅的功能多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的前置式滑轨


[0001]本申请涉及汽车座椅领域，尤其是涉及一种汽车用的前置式滑轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅随着时代的进步以及科技的更新，从原有的手动调节座椅变化为电动调节的座椅。尤其是一些商务型用车，更是将座椅的功能放大化，比如在座椅上增加腿托以及按摩功能等等。
[0003]但是对于商务型用车，汽车座椅基本的功能仅限于前后移动以及腿托的设置，然而不同的场景有不同的需求，现有的车舱内座椅的转向难以调节，难以满足人们特殊场景的需求。

技术实现思路

[0004]为了使得车舱内的座椅能按照使用者的需求定角度转动，满足使用者对汽车座椅的转向需求，本申请提供一种汽车用的前置式滑轨。
[0005]本申请提供的一种汽车用的前置式滑轨，采用如下的技术方案：一种汽车用的前置式滑轨，包括两个轨道、滑移在两个轨道上方的安装座、转动连接在安装座上的转向蜗轮、同轴固定在转向蜗轮上的转向轴、转动连接在安装座上与转向蜗轮啮合的转向蜗杆、设置在安装座上驱使转向蜗杆转动的第一驱动组件，所述转向轴与汽车座椅可拆卸连接，所述轨道上还设置有用于驱使安装座滑移的第二驱动组件。
[0006]通过采用上述技术方案，将汽车座椅与转向轴通过螺栓连接的方向固定连接，驱使整个座椅定角度转动的过程中，通过第一驱动组件，使得转向蜗杆啮合转向蜗轮转动，从而实现整个座椅的转向调节。通过第二驱动组件，即可实现整个安装座以及汽车座椅沿着轨道的长度方向滑移，整个座椅即可满足电动前后调节，也可实现座椅转向调节，满足了使用者的多种需求，提升了整个汽车座椅的功能多样性。
[0007]可选的，所述第一驱动组件包括固定在安装座侧壁上的承接座、固定在承接座上的第一电机，所述第一电机的转轴与转向蜗杆同轴固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，第一电机为伺服电机，向第一电机通电，驱使第一电机的转轴与转向蜗杆的转轴同轴固定连接，从而便可驱动转向蜗轮转动，实现对汽车座椅的定角度转动。
[0009]可选的，所述转向轴的外侧同轴固定有连接块，所述连接块的外侧同轴固定有承接板，所述承接板与汽车座椅的底部固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，连接块使得承接板更加稳定的固定在转向轴的外侧，承接板提升了转向轴与汽车座椅之间连接的接触面积，从而提升了汽车座椅安装的稳定性。
[0011]可选的，所述安装座的侧壁上固定有导向套，所述导向套内滑移有电磁块，所述导向套的内壁上设置有弹簧，所述弹簧一端固定在电磁块的侧壁上，另一端固定在导向套的侧壁上，所述导向套的侧壁上嵌设有用于驱使电磁块滑移的线圈，所述电磁块朝向转向蜗
轮的一端呈齿牙状，且当线圈通电时，电磁块与转向蜗轮相互吸合，电磁块呈齿牙状的一端与转向蜗轮的齿牙相互啮合。
[0012]通过采用上述技术方案，当导向套内的线圈通电时，使得电磁块产生磁力，此时转向蜗轮停止转动，在电磁力的作用下，弹簧被压缩，电磁块呈齿牙的一端啮合在转向蜗轮的外侧，从而进一步限制转向蜗轮在无外力的作用下难以发生转动，提升了汽车座椅定向转动的稳定性。
[0013]可选的，所述轨道的内腔内固定有直线滑轨，所述安装座固定在直线滑轨的滑块上表面上，所述滑轨的两端还固定有挡块。
[0014]通过采用上述技术方案，直线滑轨的设置提升了安装座在轨道上滑移的稳定性，使得安装座在轨道上滑移的更加顺畅。
[0015]可选的，所述第二驱动组件包括转动连接在两个挡块之间的丝杠、设置在其中一个挡块上的齿轮箱、转动连接在齿轮箱内腔侧壁上的滑移蜗轮、转动连接在齿轮箱内壁上与滑移蜗轮啮合的滑移蜗杆、设置在两个齿轮箱之间的安装板、固定在安装板上的第二电机，所述滑移蜗轮与丝杠同轴固定连接，所述直线滑轨的滑块与丝杠螺纹连接，所述第二电机为双轴伸电机，所述第二电机的转轴与滑移蜗杆的转轴同轴固定。
[0016]通过采用上述技术方案，双轴伸电机的两个转轴分别相对应的与滑移蜗杆同轴转动，滑移蜗杆啮合滑移蜗轮转动，从而使得丝杠在滑轨的内腔内转动，直线滑轨的滑块与丝杠螺纹连接，从而使得直线滑轨的滑块沿着滑轨的长度方向滑移。
[0017]可选的，所述直线滑轨的滑块侧壁上贯穿开设有安装孔，所述安装孔内一体成型有塑胶螺套，所述丝杠穿过安装孔并与塑胶螺套螺纹连接。
[0018]通过采用上述技术方案，塑胶螺套由于本身塑胶材质，螺杆与塑胶螺套螺纹连接的过程中降低了传动产生的噪音，提升了使用者的体验感。
[0019]可选的，所述安装座的底面上转动连接有支撑滚轮，若干个所述支撑滚轮位于两个轨道之间。
[0020]通过采用上述技术方案，支撑滚轮一方面便于整个安装座沿着轨道的长度方向滑移，另一方面提升了安装座的承载能力。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1. 整个座椅即可满足电动前后调节，也可实现座椅转向调节，满足了使用者的多种需求，提升了整个汽车座椅的功能多样性。
[0022]2.通过设置支撑滚轮，提升了整个汽车座椅的承载稳定性，更加便于安装座稳定滑移。
附图说明
[0023]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0024]图2是本实施例中安装孔部位处的整体结构示意图。
[0025]图3是本实施例中齿轮箱的内部结构爆炸图。
[0026]图4是本实施例中主要用于展示转向轴部位处的部分结构示意图。
[0027]图5是图4中A处的局部放大图。
[0028]图6是本实施例中导向套的内部结构爆炸图。
[0029]附图标记：1、轨道；2、安装座；3、转向蜗轮；4、转向轴；5、转向蜗杆；6、第一驱动组件；7、第二驱动组件；8、承接座；9、第一电机；10、连接块；11、承接板；12、导向套；13、电磁块；14、弹簧；15、直线滑轨；16、挡块；17、丝杠；18、齿轮箱；19、滑移蜗轮；20、滑移蜗杆；21、安装板；22、第二电机；23、安装孔；24、塑胶螺套；25、支撑滚轮。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种汽车用的前置式滑轨。
[0032]参照图1，一种汽车用的前置式滑轨，包括两个轨道1，实际使用过程中，两个轨道1呈平行设置且通过螺栓连接的方式固定在车厢内腔底面上，轨道1的横截面呈U字形。
[0033]参照图1，一种汽车用的前置式滑轨，还包括安装座2，为了使得安装座2稳定的沿着轨道1的长度方向滑移，在轨道1的内腔内固定有直线滑轨15，且在轨道1的两端内腔内均固定有挡块16，单个轨道1中，直线滑轨15的滑块滑移在两个挡块16之间，安装座2通过螺栓连接的方式固定在直线滑轨15的滑块上。
[0034]参照图1和图2，为了便于使用者电动调节汽车座椅，且使得整个安装座2沿着轨道1的长度方向稳定滑移，在轨道1上设置有用于驱使安装座2滑移的第二驱动组件7，第二驱动组件7包括丝杠17，丝杠17转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的前置式滑轨，其特征在于：包括两个轨道(1)、滑移在两个轨道(1)上方的安装座(2)、转动连接在安装座(2)上的转向蜗轮(3)、同轴固定在转向蜗轮(3)上的转向轴(4)、转动连接在安装座(2)上与转向蜗轮(3)啮合的转向蜗杆(5)、设置在安装座(2)上驱使转向蜗杆(5)转动的第一驱动组件(6)，所述转向轴(4)与汽车座椅可拆卸连接，所述轨道(1)上还设置有用于驱使安装座(2)滑移的第二驱动组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的前置式滑轨，其特征在于：所述第一驱动组件(6)包括固定在安装座(2)侧壁上的承接座(8)、固定在承接座(8)上的第一电机(9)，所述第一电机(9)的转轴与转向蜗杆(5)同轴固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用的前置式滑轨，其特征在于：所述转向轴(4)的外侧同轴固定有连接块(10)，所述连接块(10)的外侧同轴固定有承接板(11)，所述承接板(11)与汽车座椅的底部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车用的前置式滑轨，其特征在于：所述安装座(2)的侧壁上固定有导向套(12)，所述导向套(12)内滑移有电磁块(13)，所述导向套(12)的内壁上设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)一端固定在电磁块(13)的侧壁上，另一端固定在导向套(12)的侧壁上，所述导向套(12)的侧壁上嵌设有用于驱使电磁块(13)滑移的线圈，所述电磁块(13)朝向转向蜗轮(3)的一端呈齿牙状，且当线圈通电时，电磁块(13)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小元，龚超，郑高升，
申请(专利权)人：上海哈隆汽车标准件有限公司，
类型：发明
国别省市：