一种生产摩托车轮毂的生产线制造技术

本发明专利技术公开了涉及摩托车生产设备技术领域，具体为一种生产摩托车轮毂的生产线，包括底板，底板的上端左右对称焊接有支撑板，其中一个支撑板的侧面开设有环形旋转槽，左右对称分布的两个支撑板之间设置有环形限位板，环形限位板的内侧开设有环形限位槽，环形限位槽的内侧上下对称开设有环形滑槽，本发明专利技术的有益效果是：通过设置的夹持机构能够对不同型号的摩托车轮毂进行加持固定，提高轮毂喷漆装置的使用范围，夹持时，将轮毂主体放置在环形固定板的内侧，通过转动摇把，摇把带动调节螺杆转动，调节螺杆带动曲面夹板向轮毂主体靠近，曲面夹板带动滑杆沿着环形固定板滑动，通过曲面夹板对轮毂主体进行夹持固定。对轮毂主体进行夹持固定。对轮毂主体进行夹持固定。

【技术实现步骤摘要】
一种生产摩托车轮毂的生产线


[0001]本专利技术涉及摩托车生产设备
，具体为一种生产摩托车轮毂的生产线。

技术介绍

[0002]在摩托车的组成中轮毂是必不可少的一部分，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，其中以铝合金轮毂居多。为了提高轮毂的美观性和耐腐蚀性，在对轮毂加工完成后大多会在其表面喷涂上一层保护漆，用以增加轮毂的美感和耐腐蚀性。现有的轮毂喷漆装置结构较为复杂，且每次只能对轮毂的一个面进行喷漆，喷完一个面后再重新更换另一个面进行喷漆，这样大大降低了喷漆的效率。且现有的轮毂固定装置适用范围小，只能对一种类型的轮毂进行夹持固定，当需要对不同大小型号的轮毂进行夹持固定时，需要更滑不同的夹持装置，不仅增加了生产成本，而且降低了生产效率。
[0003]为此，我们提出了一种生产摩托车轮毂的生产线以解决上述弊端。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种生产摩托车轮毂的生产线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种生产摩托车轮毂的生产线，包括底板，所述底板的上端左右对称焊接有支撑板，其中一个支撑板的侧面开设有环形旋转槽，左右对称分布的两个支撑板之间设置有环形限位板，所述环形限位板的内侧开设有环形限位槽，所述环形限位槽的内侧上下对称开设有环形滑槽，所述环形限位板的侧面对称焊接有固定杆，所述固定杆的一端设置有弧形板，所述环形限位板的侧面焊接有转轴，所述转轴与支撑板转动连接，所述环形限位板的侧面上下对称焊接有固定耳板，所述环形限位板的侧面设置有转动机构，一个支撑板的侧面设置有翻转机构，所述环形限位槽内设置有齿轮环，所述齿轮环的侧面上下对称焊接有限位环，所述齿轮环的内侧成圆周阵列焊接有三个扇形板，所述扇形板的侧面焊接有环形固定板，所述环形固定板的侧面成圆周阵列设置有三个夹持机构，所述环形固定板的内侧设置有轮毂主体，所述底板的上端通过支架连接有喷漆装置。
[0006]优选的，所述弧形板与环形旋转槽转动连接，所述弧形板与固定杆一体成型或焊接连接。
[0007]优选的，所述传动机构包括有：动力齿轮、圆杆、传动斜齿轮和主斜齿轮，所述动力齿轮的侧面焊接有圆杆，所述圆杆与固定耳板转动连接，所述圆杆的下端穿过固定耳板与传动斜齿轮焊接，所述传动斜齿轮的侧面啮合有主斜齿轮，所述主斜齿轮的侧面通过销杆与支撑板转动连接。
[0008]优选的，所述动力齿轮设置在两个固定耳板之间，所述动力齿轮的侧面穿过环形
限位板与齿轮环啮合。
[0009]优选的，所述齿轮环与环形限位槽转动连接，所述限位环与环形滑槽转动连接。
[0010]优选的，所述翻转机构包括有：传动齿轮、L形板、活动齿板和液压缸，所述转轴的一端穿过支撑板与传动齿轮焊接，所述支撑板的侧面焊接有L形板，所述传动齿轮的下端啮合有活动齿板，所述活动齿板与L形板滑动连接，所述活动齿板的侧面焊接有液压缸，所述液压缸通过安装座与底板连接。
[0011]优选的，所述夹持机构包括有：曲面夹板、调节螺杆和滑杆，所述环形固定板的内侧成圆周阵列设置有三个曲面夹板，所述环形固定板的侧面成圆周阵列贯穿插接有三个调节螺杆，所述调节螺杆的一端与曲面夹板通过销杆转动连接，所述曲面夹板的侧面对称焊接有滑杆。
[0012]优选的，所述调节螺杆与环形固定板螺纹连接，所述调节螺杆的一端焊接摇把，所述滑杆与环形固定板滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
[0014]1.通过设置的夹持机构能够对不同型号的摩托车轮毂进行加持固定，提高轮毂喷漆装置的使用范围，夹持时，将轮毂主体放置在环形固定板的内侧，通过转动摇把，摇把带动调节螺杆转动，调节螺杆带动曲面夹板向轮毂主体靠近，曲面夹板带动滑杆沿着环形固定板滑动，通过曲面夹板对轮毂主体进行夹持固定；
[0015]2.通过主斜齿轮转动带动传动斜齿轮转动，传动斜齿轮带动圆杆转动，圆杆带动动力齿轮转动，动力齿轮带动齿轮环转动，齿轮环带动限位环沿着环形滑槽转动，从而使齿轮环能够稳定的转动，齿轮环通过扇形板带动环形固定板转动，环形固定板带动夹持机构转动，通过夹持机构带动轮毂主体匀速转动，此时通过喷漆装置对轮毂主体的侧面进行均匀的喷漆；
[0016]3.当轮毂主体的一个侧面喷漆完成后，通过液压缸的内杆伸出，液压缸的内杆推动活动齿板沿着L形板滑动，活动齿板带动传动齿轮转动一百八十度，传动齿轮带动转轴转动，转轴带动环形限位板转动一百八十度，环形限位板带动齿轮环、环形固定板和夹持机构翻转一百八十度，夹持机构带动轮毂主体翻转一百八十度，此时可以方便的对轮毂主体的另一个侧面进行喷漆，操作简单方便，不需要对轮毂主体进行拆卸，大大提高了喷漆的效率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的轮毂喷漆装置结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的轮毂喷漆装置结构剖视示意图；
[0019]图3为本专利技术的轮毂夹持装置结构示意图；
[0020]图4为本专利技术的环形限位板和齿轮组结构示意图；
[0021]图5为本专利技术的齿轮组结构示意图；
[0022]图6为本专利技术的环形限位板结构示意图；
[0023]图7为本专利技术齿轮环、环形固定板和夹持机构结构示意图。
[0024]图中：1、底板；11、支撑板；12、环形旋转槽；2、环形限位板；21、环形限位槽；22、环
形滑槽；23、固定杆；24、弧形板；25、转轴；3、固定耳板；31、动力齿轮；32、圆杆；33、传动斜齿轮；34、主斜齿轮；4、传动齿轮；41、L形板；42、活动齿板；43、液压缸；5、齿轮环；51、限位环；52、扇形板；53、环形固定板；6、曲面夹板；61、调节螺杆；62、滑杆；7、轮毂主体；8、喷漆装置。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图7，本专利技术提供一种技术方案：一种生产摩托车轮毂的生产线，包括底板1，底板1的上端左右对称焊接有支撑板11，其中一个支撑板11的侧面开设有环形旋转槽12，左右对称分布的两个支撑板11之间设置有环形限位板2，环形限位板2的内侧开设有环形限位槽21，环形限位槽21的内侧上下对称开设有环形滑槽22，环形限位板2的侧面对称焊接有固定杆23，固定杆23的一端设置有弧形板24，弧形板24与环形旋转槽12转动连接，弧形板24与固定杆23一体成型或焊接连接，环形限位板2转动时带动固定杆23转动，固定杆23带动弧形板24沿着环形旋转槽12转动，从而使环形限位板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产摩托车轮毂的生产线，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端左右对称焊接有支撑板(11)，其中一个支撑板(11)的侧面开设有环形旋转槽(12)，左右对称分布的两个支撑板(11)之间设置有环形限位板(2)，所述环形限位板(2)的内侧开设有环形限位槽(21)，所述环形限位槽(21)的内侧上下对称开设有环形滑槽(22)，所述环形限位板(2)的侧面对称焊接有固定杆(23)，所述固定杆(23)的一端设置有弧形板(24)，所述环形限位板(2)的侧面焊接有转轴(25)，所述转轴(25)与支撑板(11)转动连接，所述环形限位板(2)的侧面上下对称焊接有固定耳板(3)，所述环形限位板(2)的侧面设置有转动机构，一个支撑板(11)的侧面设置有翻转机构，所述环形限位槽(21)内设置有齿轮环(5)，所述齿轮环(5)的侧面上下对称焊接有限位环(51)，所述齿轮环(5)的内侧成圆周阵列焊接有三个扇形板(52)，所述扇形板(52)的侧面焊接有环形固定板(53)，所述环形固定板(53)的侧面成圆周阵列设置有三个夹持机构，所述环形固定板(53)的内侧设置有轮毂主体(7)，所述底板(1)的上端通过支架连接有喷漆装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种生产摩托车轮毂的生产线，其特征在于：所述弧形板(24)与环形旋转槽(12)转动连接，所述弧形板(24)与固定杆(23)一体成型或焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种生产摩托车轮毂的生产线，其特征在于：所述传动机构包括有：动力齿轮(31)、圆杆(32)、传动斜齿轮(33)和主斜齿轮(34)，所述动力齿轮(31)的侧面焊接有圆杆(32)，所述圆杆(32)与固定耳板(3)转动连接，所述圆杆(32)的下端穿过固定耳板(3)与传动斜齿轮(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文彬，
申请(专利权)人：重庆攸遂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：