增压器涡壳的隔热罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种增压器涡壳的隔热罩。本实用新型专利技术的增压器涡壳的隔热罩包括相互连接的第一隔热罩和第二隔热罩，第一隔热罩和第二隔热罩均包裹于增压器涡壳的外部。其中，第二隔热罩的远离第一隔热罩的一端形成有第二固定翻边，第二固定翻边固连于增压器涡壳的进气法兰上。本实用新型专利技术的增压器涡壳的隔热罩，通过将隔热罩设计为分体形式，便于采用连接围绕的形式包裹在增压器涡壳的外部，利于装配；在第二隔热罩上设置第二固定翻边，以固装在增压器涡壳的进气法兰上，不仅便于第二隔热罩的安装固定，且可提升第二隔热罩的安装牢固度，提供了一种便于装配的增压器隔热罩的安装方案。方案。方案。

【技术实现步骤摘要】
增压器涡壳的隔热罩


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种增压器涡壳的隔热罩。

技术介绍

[0002]目前，发动机的设计朝着小型化的方向发展，要求零部件的布置越来越紧凑。随着发动机性能的提升，其高温高功率特性凸显，同时大量采用涡轮增压设置。涡轮增压器涡轮壳是涡轮增压器关键零部件之一，是涡轮增压器外部固件，其主要作用是形成涡轮工作的腔体，并对进出气导向，支撑涡轮轴及涡轮旋转组件，也是外部固定的基体。
[0003]由于上述的情况，一方面发动机缸内燃烧温度越来越高，使进入排气歧管的废气温度也越来越高，导致增压器涡壳的温度也随之增高，高温热源对周围零部件造成高温热害的风险增高；另一方面，由于发动机的布置紧凑化，一些零部件越来越靠近增压器涡壳，这就要求对增压器涡壳做好隔热防护措施。
[0004]在现有的隔热防护设置中，一般采用上翻集成排气歧管增压器；此时，会设置一个隔热罩包裹涡壳；但是，在技术实践中存在隔热罩包裹不严的问题，仍会对周边的零部件产生高温损害的风险。同时，由于隔热罩需要尽量包裹整个涡壳，当涡壳加长，会造成隔热罩装配困难的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种增压器涡壳的隔热罩，以提供一种便于装配的增压器隔热罩的安装方案。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种增压器涡壳的隔热罩，所述隔热罩包括相互连接的第一隔热罩和第二隔热罩，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩均包裹于增压器涡壳的外部；所述第二隔热罩的远离所述第一隔热罩的一端形成有第二固定翻边，所述第二固定翻边固连于所述增压器涡壳的进气法兰上。
[0008]进一步的，所述第二隔热罩的靠近所述第一隔热罩的一端形成有第二连接端，所述第一隔热罩的靠近所述第二隔热罩的一端形成第一连接端，，所述第一隔热罩和所述第二隔热罩通过所述第一连接端与所述第二连接端相连，且所述第一连接端和/或所述第二连接端上设有第一安装孔，所述第一安装孔中设有第一紧固件；所述第一紧固件固连于所述增压器涡壳上。
[0009]进一步的，所述增压器涡壳上成型有凸起的第一固定部，所述第一紧固件固连于所述第一固定部上。
[0010]进一步的，所述第二固定翻边上开设有第二安装孔，所述第二安装孔中设有第二紧固件；所述第二紧固件固连于所述进气法兰上。
[0011]进一步的，所述进气法兰靠近所述第二固定翻边的一侧成型有外凸的固装部，所述第二紧固件固连于所述固装部上。
[0012]进一步的，所述进气法兰上固设有垫片，所述第二紧固件固连于所述垫片上设置的紧固螺母上。
[0013]进一步的，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔中设有衬套。
[0014]进一步的，所述第一紧固件与所述增压器涡壳螺接相连；和/或，所述第二紧固件与所述进气法兰螺接相连。
[0015]进一步的，所述第一隔热罩远离所述第二隔热罩的一端形成有第一固定翻边；所述第一固定翻边固连于发动机缸盖上。
[0016]进一步的，所述第一固定翻边的安装面与所述第一连接端的安装面之间形成有第一夹角，所述第二固定翻边的安装面与所述第二连接端的安装面之间形成有第二夹角，所述第一夹角的角度与所述第二夹角的角度均不大于90
°
。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术的增压器涡壳的隔热罩，通过将隔热罩设计为分体的第一隔热罩和第二隔热罩，便于采用连接围绕的形式包裹在增压器涡壳的外部，从而利于装配；同时，在第二隔热罩的远离第一隔热罩的一端设置第二固定翻边，以将第二隔热罩固装在增压器涡壳的进气法兰上，不仅便于第二隔热罩的安装固定，且可提升第二隔热罩的安装牢固度，提供了一种便于装配的增压器隔热罩的安装方案。
[0019]同时，将第一隔热罩和第二隔热罩的连接的一端分别设置为第一连接端和第二连接端，通过在第一连接端和第二连接端上开设第一安装孔，利用第一紧固件将第一连接端和第二连接端固定在增压器涡壳上，可有效提升第一隔热罩和第二隔热罩的安装稳固度。
[0020]此外，在进气法兰上设置外凸的固装部，将第二紧固件固连在该固装部处，可使第二固定翻边避让开增压器涡壳上进气法兰的邻近部位，从而避免第二隔热罩与增压器涡壳之间的干涉，利于安装的进行。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的增压器涡壳及其隔热罩的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的增压器涡壳及其隔热罩的侧视图；
[0024]图3为本技术实施例所述的增压器涡壳及其隔热罩于第二隔热罩一侧的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的增压器涡壳及其隔热罩采用垫片安装第二隔热罩的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的垫片的结构示意图；
[0027]图6为图4所示的增压器涡壳及其隔热罩的结构示意图；
[0028]附图标记说明：
[0029]1、增压器涡壳；10、进气法兰；100、法兰安装孔；11、固装部；110、螺接孔；12、垫片；121、固定孔；122、紧固螺母；123、穿装孔；13、双头螺柱；130、螺母；14、第一固定部；15、第二固定部；
[0030]2、第一隔热罩；20、第一固定翻边；200、第一安装孔；201、第三安装孔；202、第四安装孔；233、衬套；
[0031]3、第二隔热罩；30、第二固定翻边；300、第二安装孔；
[0032]400、螺栓。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0035]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器涡壳的隔热罩，其特征在于：所述隔热罩包括相互连接的第一隔热罩(2)和第二隔热罩(3)，所述第一隔热罩(2)和所述第二隔热罩(3)均包裹于增压器涡壳(1)的外部；所述第二隔热罩(3)的远离所述第一隔热罩(2)的一端形成有第二固定翻边(30)，所述第二固定翻边(30)固连于所述增压器涡壳(1)的进气法兰(10)上。2.根据权利要求1所述的增压器涡壳的隔热罩，其特征在于：所述第二隔热罩(3)的靠近所述第一隔热罩(2)的一端形成有第二连接端，所述第一隔热罩(2)的靠近所述第二隔热罩(3)的一端形成第一连接端，所述第一隔热罩(2)和所述第二隔热罩(3)通过所述第一连接端与所述第二连接端相连，且所述第一连接端和/或所述第二连接端上设有第一安装孔(200)，所述第一安装孔(200)中设有第一紧固件；所述第一紧固件固连于所述增压器涡壳(1)上。3.根据权利要求2所述的增压器涡壳的隔热罩，其特征在于：所述增压器涡壳(1)上成型有凸起的第一固定部(14)，所述第一紧固件固连于所述第一固定部(14)上。4.根据权利要求2所述的增压器涡壳的隔热罩，其特征在于：所述第二固定翻边(30)上开设有第二安装孔(300)，所述第二安装孔(300)中设有第二紧固件；所述第二紧固件固连于所述进气法兰(10)上。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨康康，代小川，王泽斌，张亮，于海超，张林营，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：