用于电动汽车的高压配电盒组件及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及用于电动汽车的高压配电盒组件及电动汽车。该高压配电盒组件包括：高压配电盒；和安装支架，所述安装支架配置成外置地固定在所述电动汽车的后部地板的下侧面上，并且所述高压配电盒可拆卸地固定在所述安装支架上。通过采用该高压配电盒组件，本实用新型专利技术电动汽车可以有效防止高压配电盒占用车内空间，提高整车装配效率，提高高压配电盒的拆装效率。拆装效率。拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车的高压配电盒组件及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，具体地涉及用于电动汽车的高压配电盒组件及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着现代科技的发展，电动汽车逐渐进入人们的生活。电动汽车，是指以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶、并符合道路交通和安全法规等相关要求的车辆。按照动力源的不同，电动汽车可以分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等多种类型。相较于传统的燃油汽车，电动汽车具有零排放、低能耗、低噪音等诸多优点，因此受到越来越多用户的青睐。
[0003]现有技术中的电动汽车通常包括动力电池、高压配电盒、驱动电机、和控制器等部件。其中，高压配电盒(即PDU，Power Distribution Unit) 是分配动力电池能量的控制单元，它不仅可以实现电源分配，还可以起到过载保护、集成化控制等功能。因此，高压配电盒是电动汽车不可或缺的核心部件之一。
[0004]图1是现有技术中高压配电盒安装位置的结构示意图。如图1所示，在现有技术中，高压配电盒20A通常布置在电动汽车1A的后部地板112A 的上方(即位于车厢内)，并位于后排座椅(图中未示出)下方的位置。这种布置方式可以利用布置在后排座椅下的冷却风机(图中未示出)对高压配电盒20A进行降温，以满足温控需要。然而，在实践中这种布置方式也存在如下问题：1、高压配电盒侵占了车内的后部空间，降低了用户的使用体验；2、在装配高压配电盒时，与高压配电盒相配的高压线缆、用于冷却高压配电盒的冷凝水管等部件需要穿过后部地板，导致整车的装配效率较低；3、在对高压配电盒进行检修、更换时，检修人员需要在车内狭小的空间内进行拆装作业，十分不便。
[0005]相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中高压配电盒侵占车内空间、装配效率低、拆装不便的技术问题，本技术提供一种用于电动汽车的高压配电盒组件。该高压配电盒组件包括：高压配电盒；和安装支架，所述安装支架配置成外置地固定在电动汽车的后部地板的下侧面上，并且所述高压配电盒可拆卸地固定在所述安装支架上。
[0007]在本技术用于电动汽车的高压配电盒组件中包括高压配电盒和安装支架，其中，安装支架配置成能够外置地固定在电动汽车的后部地板的下侧面上，并且高压配电盒可拆卸地固定在安装支架上。通过将用于装配高压配电盒的安装支架外置地固定在电动汽车的后部地板的下侧面上，可以将高压配电盒定位在后部地板的下方，即位于车厢外部，从而有效地避免高压配电盒侵占电动汽车的后部空间。由于高压配电盒布置在后部地板的下方，与之相配的高压线缆、冷凝水管等部件也无需穿过后部地板，不仅免去了因管道穿过后部地板所需的防水、防尘等特别处理要求，而且大大降低了装配的难度，提高了整车装配的
效率。进一步地，通过上述的配置，在检修、更换高压配电盒时，还可以方便地从车辆的底部进行作业，而无需局促在车内狭小的空间内，因此也相应地提高了高压配电盒的拆装效率。另外，高压配电盒配置成可拆卸地固定在安装支架上，还能够使高压配电盒的拆装更加便捷。
[0008]在上述用于电动汽车的高压配电盒组件的优选技术方案中，所述高压配电盒悬置地固定在所述安装支架的下表面上。这种配置可显著简化安装支架的结构，并且将高压配电盒安装在安装支架上也更加方便。
[0009]在上述用于电动汽车的高压配电盒组件的优选技术方案中，所述高压配电盒组件还包括用于覆盖所述高压配电盒的保护罩，所述保护罩可拆卸地固定在所述后部地板的所述下侧面上。保护罩可保护高压配电盒免受来自路面的污物和磕碰等，防止车辆在行驶过程中异物(例如小石子、雨水等)对高压配电盒造成损伤。特别指出的是，保护罩可以利用地板上原有的保护罩，这样就不需要单独制造新的保护罩，不仅降低了制造成本，而且利用原有的保护罩就能够提高防水、防尘的效率。
[0010]在上述用于电动汽车的高压配电盒组件的优选技术方案中，在所述安装支架上设有彼此间隔的多个螺栓，并且在所述高压配电盒上设有可与所述多个螺栓相配的多个安装孔，使得每个所述螺栓可延伸穿过对应的所述安装孔，以便与对应的螺帽相配以固定所述高压配电盒。通过上述的设置，可以使高压配电盒与安装支架之间形成牢固的螺接。
[0011]在上述用于电动汽车的高压配电盒组件的优选技术方案中，所述安装支架包括沿所述后部地板的横向方向彼此间隔的第一安装支架和第二安装支架，在所述第一安装支架上形成沿所述后部地板的纵向方向彼此间隔的第一螺栓和第二螺栓，并且在所述第二安装支架上形成有与所述第一螺栓和所述第二螺栓相对于所述后部地板的纵向中心线对称布置的第三螺栓和第四螺栓；并且在所述高压配电盒的四个角上设有分别与所述第一螺栓、所述第二螺栓、所述第三螺栓、和所述第四螺栓中的对应一个相配的第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔。通过上述的设置，可以使高压配电盒固定到安装支架上时，第一安装支架和第二安装支架的受力更加均匀，固定更加牢固。
[0012]在上述用于电动汽车的高压配电盒组件的优选技术方案中，所述安装支架焊接在所述下侧面上。通过将安装支架焊接在后部地板的下侧面上，可以使安装支架与后部地板之间形成牢固的固定连接。
[0013]在上述用于电动汽车的高压配电盒组件的优选技术方案中，所述安装支架由镀锌钢板制成。安装支架采用镀锌钢板制成，既可以获得较强的机械强度和刚性，以延长其使用寿命，也可使其具有良好的耐蚀性、成形性和点焊性。
[0014]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中高压配电盒侵占车内空间、装配效率低、拆装不便的技术问题，本技术还提供一种电动汽车。该电动汽车包括：后部地板；和根据上面任一项所述的高压配电盒组件，所述高压配电盒组件外置地布置在所述后部地板的下侧面上。通过采用上面任一项所述的高压配电盒组件，本技术电动汽车可以有效防止高压配电盒占用车内空间，提高整车装配效率，提高高压配电盒的拆装效率。
[0015]在上述电动汽车的优选技术方案中，在所述后部地板上形成有沿其纵向方向延伸的第一纵梁和第二纵梁，所述高压配电盒组件布置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间。
通过将高压配电盒组件布置在后部地板的第一纵梁和第二纵梁之间，由第一纵梁和第二纵梁吸收高压配电盒周围由外界可能施加的载荷，从而对高压配电盒形成包围保护，确保高压配电盒的安全。
[0016]在上述电动汽车的优选技术方案中，所述第一纵梁和所述第二纵梁相对于所述后部地板的纵向中心线彼此对称。通过将第一纵梁和第二纵梁配置成相对于后部地板的纵向中心线对称布置，使得第一纵梁和第二纵梁的受力更加均匀。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是现有技术中高压配电盒安装位置的结构示意图；
[0019]图2是本技术用于电动汽车的高压配电盒组件的实施例的装配结构示意图；
[0020]图3是本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的高压配电盒组件，其特征在于，所述高压配电盒组件包括：高压配电盒；和安装支架，所述安装支架配置成外置地固定在所述电动汽车的后部地板的下侧面上，并且所述高压配电盒可拆卸地固定在所述安装支架上。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的高压配电盒组件，其特征在于，所述高压配电盒悬置地固定在所述安装支架的下表面上。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的高压配电盒组件，其特征在于，所述高压配电盒组件还包括用于覆盖所述高压配电盒的保护罩，所述保护罩可拆卸地固定在所述后部地板的所述下侧面上。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的高压配电盒组件，其特征在于，在所述安装支架上设有彼此间隔的多个螺栓，并且在所述高压配电盒上设有可与所述多个螺栓相配的多个安装孔，使得每个所述螺栓可延伸穿过对应的所述安装孔，以便与对应的螺帽相配以固定所述高压配电盒。5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的高压配电盒组件，其特征在于，所述安装支架包括沿所述后部地板的横向方向彼此间隔的第一安装支架和第二安装支架，在所述第一安装支架上形成沿所述后部地板的纵向方向彼此间隔的第一螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑望，陈劲松，潘龙，于铁丰，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：