一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通设备技术领域，且公开了一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构，包括底板、滑扣右、插孔、上固定板、滑块、套环、连接板、锁把组成、固定栓、上连接栓以及下连接栓，该实用新型专利技术，通过底板、滑扣右、插孔、上固定板、滑块、套环、连接板、锁把组成、固定栓、上连接栓以及下连接栓的相互作用，使得设备在使用时，操作人员可通过调节锁把组成，以调节滑块的位置，达成不同的效果，一定程度上提高了设备的适用性。上提高了设备的适用性。上提高了设备的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，具体为一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构。

技术介绍

[0002]贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，每平方米可以站9人，作为内饰板的侧护板是贯通道的重要组成部分之一，侧护板安装在贯通道的两侧，用于保护乘客不被运动部件伤害，且保护折棚不被乘客伤害，为乘客提供一个舒适美观的通过环境。
[0003]为此，我们设计了一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构，解决了现有的锁紧设备结构较为固定的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构，包括底板、滑扣右、插孔、上固定板、滑块、套环、连接板、锁把组成、固定栓、上连接栓以及下连接栓，所述底板上开设有通孔，且通孔内穿插有滑块，滑扣右设于底板一端，且滑扣右与底板相连接，插孔设于滑扣右一端，上固定板设于底板顶部，且上固定板与底板相连接，滑块设于底板一侧，且滑块与底板相连接，套环设于滑块一侧，且套环与滑块相连接，连接板设于滑块内侧，且连接板一端开设有通孔，通孔内穿插有固定栓，锁把组成设于连接板内侧，且锁把组成侧表面开设有通孔，固定栓穿插滑块以及连接板上开设的通孔，且固定栓与滑块以及连接板相连接，上连接栓穿插于锁把组成一侧开设的通孔，且上连接栓与锁把组成相连接，下连接栓穿插于锁把组成另一端开设的通孔，且下连接栓与连接板相连接。
[0007]进一步的，所述滑块内侧分别设有两组连接板。
[0008]进一步的，所述连接板内侧分别设有两组锁把组成。
[0009]进一步的，所述连接板与锁把组成相连接。
[0010]进一步的，所述滑块两侧分别设有一组套环。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]该技术，通过底板、滑扣右、插孔、上固定板、滑块、套环、连接板、锁把组成、固定栓、上连接栓以及下连接栓的相互作用，使得设备在使用时，操作人员可通过调节锁把组成，以调节滑块的位置，达成不同的效果，一定程度上提高了设备的适用性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧视示意图；
[0015]图3为本技术的部分结构示意图。
[0016]图中：1、底板；2、滑扣右；3、插孔；4、上固定板；5、滑块；6、套环；7、连接板；8、锁把组成；9、固定栓；10、上连接栓；11、下连接栓。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]参看图1
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3：一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构，包括底板1、滑扣右2、插孔3、上固定板4、滑块5、套环6、连接板7、锁把组成8、固定栓9、上连接栓10以及下连接栓11，底板1上开设有通孔，且通孔内穿插有滑块5，滑扣右2设于底板1一端，且滑扣右2与底板1相连接，插孔3设于滑扣右2一端，上固定板4设于底板1顶部，且上固定板4与底板1相连接，滑块5设于底板1一侧，且滑块5与底板1相连接，套环6设于滑块5一侧，且套环6与滑块5相连接，连接板7设于滑块5内侧，且连接板7一端开设有通孔，通孔内穿插有固定栓9，锁把组成8设于连接板7内侧，且锁把组成8侧表面开设有通孔，固定栓9穿插滑块5以及连接板7上开设的通孔，且固定栓9与滑块5以及连接板7相连接，上连接栓10穿插于锁把组成8一侧开设的通孔，且上连接栓10与锁把组成8相连接，下连接栓11穿插于锁把组成8另一端开设的通孔，且下连接栓11与连接板7相连接。
[0019]其中，滑块5内侧分别设有两组连接板7，连接板7内侧分别设有两组锁把组成8，连接板7与锁把组成8相连接，滑块5两侧分别设有一组套环6。
[0020]综上所述，本技术在使用时，通过底板1、滑扣右2、插孔3、上固定板4、滑块5、套环6、连接板7、锁把组成8、固定栓9、上连接栓10以及下连接栓11的相互作用，使得设备在使用时，操作人员可通过调节锁把组成8，以调节滑块5的位置，达成不同的效果，一定程度上提高了设备的适用性。
[0021]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁贯通道的一片式侧护板锁紧机构，包括底板(1)、滑扣右(2)、插孔(3)、上固定板(4)、滑块(5)、套环(6)、连接板(7)、锁把组成(8)、固定栓(9)、上连接栓(10)以及下连接栓(11)，其特征在于：所述底板(1)上开设有通孔，且通孔内穿插有滑块(5)，滑扣右(2)设于底板(1)一端，且滑扣右(2)与底板(1)相连接，插孔(3)设于滑扣右(2)一端，上固定板(4)设于底板(1)顶部，且上固定板(4)与底板(1)相连接，滑块(5)设于底板(1)一侧，且滑块(5)与底板(1)相连接，套环(6)设于滑块(5)一侧，且套环(6)与滑块(5)相连接，连接板(7)设于滑块(5)内侧，且连接板(7)一端开设有通孔，通孔内穿插有固定栓(9)，锁把组成(8)设于连接板(7)内侧，且锁把组成(8)侧表面开设有通孔，固定栓(9)穿插滑块(5)以及连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明清，张琨，
申请(专利权)人：青岛禾航交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：