一种横臂焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零件制造领域，公开了一种横臂焊接装置,包括底板和固定连接于底板上的定位销，底板上连接有用于调节位于横臂两端两个套管之间夹角的调节机构。本实用新型专利技术专利中调节机构在焊接前将套管调节至呈一定夹角，当完成焊接后，套管以及横臂冷却变形时，两个套管自动变形至相互平行状态，解决了现有技术中横臂两端焊接的套管平行度差的问题。术中横臂两端焊接的套管平行度差的问题。术中横臂两端焊接的套管平行度差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种横臂焊接装置


[0001]本技术涉及汽车零件制造领域，具体涉及一种横臂焊接装置。

技术介绍

[0002]在汽车生产过程中，如附图1所示，会在横臂的两端焊接套管，由于套管后续会与汽车其他零部件进行装配，因此对套管焊接的精准度有较高的要求，特别是对于两个套管焊接后的平行度要求十分高。目前在焊接过程中，一般是利用定位销将横臂固定，然后利用定位机构将套管定位于横臂的两端，然后再进行焊接而使套管与横臂固定，但是在横臂的焊接后，两个套管的平行度公差带较大而造成产品质量不合格。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种横臂焊接装置，以解决现有技术中横臂两端焊接的套管平行度差的问题。
[0004]申请人在发现该问题后，开始一直是认为套管的定位不准而导致焊接后平行度较差，因此申请人对套管的定位机构做了多次调整，确保焊接前套管是相互平行的，但是在完成焊接后，仍然发现两个套管的平行度公差带不满足质量要求。申请人对此问题进行了深入分析，最终确定造成套管焊接后平行度差的原因，并非焊接前套管定位时出现偏差，而是在焊接过程中，由于横臂整体呈弓形结构，因此在焊接套管时，套管与横臂接触的上侧和下侧受热大小不等，造成套管焊接后上下两侧的收缩量不等，从而使得套管出现倾斜而最终导致两个套管的平行度较差的情况。
[0005]为达到解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种横臂焊接装置，包括底板和固定连接于底板上的定位销，底板上连接有用于调节位于横臂两端两个套管之间夹角的调节机构。
[0006]本方案的原理是：本申请中，定位销用于定位固定横臂，避免焊接过程中横臂发生位移而影响焊接精度；调节机构用于调节两个套管之间的角度，在进行焊接前，将两个套管调节呈互成角度的倾斜状态，且套管的倾斜方向与焊接后套管因焊接热量影响而形变的方向相反，从而在焊接完成后，套管在焊接热量影响下而变形时，两个套管由初始的互成角度的倾斜状态变形至相互平行的状态，满足产品质量要求。
[0007]本方案的有益效果在于：
[0008]1.能够解决横臂焊接中套管焊接后平行度差的问题：相比于现有技术中在焊接前无论将套管调节至平行度多高，在焊接后套管之间的平行度较差问题依然存在。本申请中，通过设置调节机构，在焊接前将套管固定呈互成角度的倾斜状态，在焊接后形变过程中形变至相互平行的状态，从而有效解决了套管焊接后平行度差的问题。
[0009]2.能够适用于不同型号横臂的焊接：本申请中，由于调节机构能够对套管的倾斜角度进行调节，因此针对不同型号的横臂，通过调节机构可以调节套管的倾斜角度，都可以使套管在焊接后具有良好的平行度，适用范围广。
[0010]优选的，作为一种改进，所述调节机构包括相互正对设置的支撑单元和夹紧单元，所述支撑单元和夹紧单元之间形成用于固定套管的固定间隙，所述支撑单元与底板之间连接有第一调节件，夹紧单元与底板之间连接有第二调节件。本方案中，通过第一调节件和第二调节件分别对支撑单元和夹紧单元进行调节，以使得用于固定间隙能够将套管固定成倾斜状态。
[0011]优选的，作为一种改进，所述第一调节件包括调节座，调节座上开有至少四个固定孔且所有固定孔均分为两组后位于调节座的两侧，调节座与底板之间设有与两组固定孔分别配合的第一调节间隙和第二调节间隙，第一调节间隙内和第二调节间隙内均设有若干调节垫片。本方案中，通过在第一间隙和第二间隙内放置不同数量的调节垫片，使得调节座两侧的被调节垫片垫起的高度不同，从而使得调节座处于倾斜状态，最终将套管固定至倾斜状态。
[0012]优选的，作为一种改进，所述调节座上固定连接有调节气缸，调节气缸上固定连接有定位杆，定位杆与套管的内壁滑动配合。本方案中，通过设置定位杆，利用定位杆对套管提供粗定位，方便放置套管并防止套管在受到夹紧单元按压夹紧作用前从调节座上掉落，而且调节气缸是固定连接于调节座上，因此在调节调节座的倾斜角度时，调节气缸能够随着调节座发生角度改变，以使得定位杆能够一直对套管起到辅助定位作用。
[0013]优选的，作为一种改进，所述第二调节件包括转动连接于底板上的第一转臂，第一转臂上连接有与套管配合的压块。本方案中，利用转动的第一转臂带动压块转动，从而将套管按压固定于调节座上，以便套管能够被稳定地焊接。
[0014]优选的，作为一种改进，所述压块转动连接于第一转臂上。本方案中，通过将压块转动连接于第一转臂上，当套管跟随调节座而被调节至倾斜状态时，压块在与套管接触时受力而自动转动至与套管平稳接触的状态，从而使压块能够稳定地对套管进行挤压固定。
[0015]优选的，作为一种改进，所述第一转臂和压块之间设有转杆，所述转杆转动连接于第一转臂上，压块转动连接于转杆上，且转杆相对于第一转臂的转动方向与压块相对于转杆的转动方向相互垂直。本方案中，通过设置转杆，使得压块能够相对于第一转臂具有两个相互垂直方向的转动空间，一方面，当套管跟随调节座而处于倾斜状态时，压块能够自动发生转动而使得压块能够始终与套管稳定接触，以便压块对套管起到稳定的抵紧作用；另一方面，当压块跟随第一转臂转动至与套管接触时，压块可以自动转动至与套管平稳接触的状态。
[0016]优选的，作为一种改进，所述底板上连接有用于辅助固定横臂的辅助机构。本方案中，利用辅助机构对横臂进行辅助固定，从而使得横臂在焊接过程中位置更加稳固，以便更加准确地完成横臂焊接操作。
[0017]优选的，作为一种改进，所述辅助机构包括第二转臂和连接于第二转臂上的按压臂，所述第二转臂转动连接于底板上。本方案中，通过转动第二转臂，使得第二转臂带动按压臂按压横臂，从而对横臂起到辅助固定的作用。
[0018]优选的，作为一种改进，还包括中部转动连接于转动臂上的活动臂，所述按压臂的数量为至少为两个且所有按压臂沿着活动臂的长度方向排列。本方案中，设置多个按压臂，使得横臂能够受到多个按压臂的多点位固定，从而使横臂被更加稳固地固定，以便更加精准地完成横臂焊接操作。
附图说明
[0019]图1为现有技术中横臂与套管连接的示意图。
[0020]图2为本技术实施例一的示意图。
[0021]图3为本技术实施例一中调节机构的示意图。
[0022]图4为图3中沿A
‑
A的剖视图。
[0023]图5为本技术实施例一中第一驱动机构的示意图。
[0024]图6为本技术实施例二的示意图。
具体实施方式
[0025]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0026]说明书附图中的附图标记包括：横臂1、套管2、底板3、定位销4、调节座5、调节板6、固定孔601、第一转臂7、转杆8、压块9、支撑座10、驱动气缸11、转动板12、第一绞架13、第二绞架14、调节气缸15、定位杆16、第二转臂17、按压臂18、活动臂19。
[0027]实施例一
[0028]现有技术中的横臂1如图1所示，横臂1呈中部向上弯曲的弓形，横臂1的左右两端均设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横臂焊接装置，包括底板和固定连接于底板上的定位销，其特征在于：所述底板上连接有用于调节位于横臂两端两个套管之间夹角的调节机构；所述调节机构包括相互正对设置的支撑单元和夹紧单元，所述支撑单元和夹紧单元之间形成用于固定套管的固定间隙，所述支撑单元与底板之间连接有第一调节件，夹紧单元与底板之间连接有第二调节件；所述第一调节件包括调节座，调节座上开有至少四个固定孔且所有固定孔均分为两组后位于调节座的两侧，调节座与底板之间设有与两组固定孔分别配合的第一调节间隙和第二调节间隙，第一调节间隙内和第二调节间隙内均设有若干调节垫片。2.根据权利要求1所述的一种横臂焊接装置，其特征在于：所述调节座上固定连接有调节气缸，调节气缸上固定连接有定位杆，定位杆与套管的内壁滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种横臂焊接装置，其特征在于：所述第二调节件包括转动连接于底板上的第一转臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙支，蔡猛，李泓利，黄美清，樊士钰，陆峰，
申请(专利权)人：重庆卡福汽车制动转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：