机车用除水过滤器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车用除水过滤器，包括上盖、除水芯和筒体，所述上盖罩设在筒体上，上盖的两侧分别设有进气口和出气口，上盖内进气口和出气口之间形成有一容腔，所述除水芯设置在筒体内，其上部伸入所述容腔内并与上盖密封卡接，除水芯的上部具有与出气口连通的出风口，除水芯的底部与筒体内底面存在一定距离，其下部设有落水口，所述筒体底部开设有排水口。本实用新型专利技术采用上述技术方案，可以实现对机车用除水过滤器的国产化，技术水平达到国内领先水平，保证为各主机厂制作及维修时的需求，降低生产成本及采购周期。降低生产成本及采购周期。降低生产成本及采购周期。

【技术实现步骤摘要】
机车用除水过滤器


[0001]本技术涉及一种机车部件，尤其是一种机车用除水过滤器。

技术介绍

[0002]在机车空压机输出的压缩空气中含有油分、水分、尘埃等有害物质，有害物质在管路系统中容易发生冻结、锈蚀气动元件而造成设备故障，所以机车上安装了除水过滤器和空气干燥器，以避免由上述现象引起的制动失灵而造成的行车事故，并可延长制动机的检修周期。
[0003]早期的货运机车速度较慢，对机车气动系统要求较低，对管道压缩空气没作任何处理。目前，随着铁路运输的提速，对机车的要求越来越高，对机车制动及车门开闭等系统起到决定性作用的管路压缩空气的质量要求也不断提高，所以在压缩空气管路中安装了除水滤清器和除油过滤器及空气干燥器，以保证进入气动元件的空气质量达到二级以上干净气体，所以除水过滤器是压缩空气处理单元重要的一部分，但是机车除水过滤器一直被国外垄断，每年都从国外采购大量的除水过滤器，直接制约着国内机车自主研发及生产的进度，同时也给机车制作及修理增加较大成本。
[0004]由于国外除水过滤器生产厂家对其图纸、技术资料采取了保密措施，这就给除水滤清器的国产化带来了很大的困难，也正因为如此，为了确保机车制作及维修需要，为了确保不受国外技术的牵制，急需专门设计研发相应的除水滤清器，在各项参数和性能上能代替国外的机车用除水过滤器。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种机车用除水过滤器。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车用除水过滤器，包括上盖、除水芯和筒体，所述上盖罩设在筒体上，上盖的两侧分别设有进气口和出气口，上盖内进气口和出气口之间形成有一容腔，所述除水芯设置在筒体内，其上部伸入所述容腔内并与上盖密封卡接，除水芯的上部具有与出气口连通的出风口，除水芯的底部与筒体内底面存在一定距离，其下部设有落水口，所述筒体底部开设有排水口。
[0007]机车空压机输出的压缩空气从进气口进入除水芯内部，对压缩空气进行导流，使通过除水芯后的压缩空气高速旋转，有效去除液态水杂质，并通过出风口到达出气口，再输送到管路中的空气干燥器进行进一步干燥。
[0008]进一步地限定，所述除水芯包括出风段、进风导向组件和旋风分离桶，所述出风段为弧段，其具有朝向出气口设置的出风口，出风段底部一体成型有直径依次增大的连接段、支撑段和延伸段，所述进风导向组件套设在支撑段外，且可沿支撑段转动，所述旋风分离桶由插接在一起的支撑部和围桶部组成，所述支撑部具有支撑在筒体口部的敞口边，所述围桶部底部为圆底，所述圆底与桶壁的连接处设有向中心轴延伸出的环边，所述环边上均匀
开设有落水口。
[0009]出风段为弧段，很好地隔开了进气口的压缩气体，支撑段用于支撑进风导向组件，进风导向组件沿支撑段转动，可以将压缩空气中的水份旋转甩出去，旋风分离桶的敞口边可以支撑在筒体口部，围筒部底部设置圆底，不容易被压缩空气再带上去，在圆底与桶壁的连接处设有向中心轴延伸出的带落水口的环边，是考虑水滴被甩出去时大都沿桶壁滑落，所以这样设置能保证水滴落入筒体下部。
[0010]更进一步地限定，所述进风导向组件包括套筒、叶片和导向罩，所述套筒套设在支撑段上，所述叶片均匀分布在套筒的外周上，所述导向罩连接在套筒底边上，其由倾斜圆环面和向内收的裙边组成。
[0011]导向罩起到很好的引导作用，一来可以引导压缩空气集中向出风段流动，二来可以引导水滴向下滴落。
[0012]更进一步地限定，所述叶片与水平面夹角为110
°
～120
°
，叶片外侧壁呈“＜”形结构。
[0013]设置叶片与水平面夹角为110
°
～120
°
，便于叶片被压缩空气带动旋转起来，叶片外侧壁呈“＜”形结构，相当于具有一个缺口，这样压缩空气就不会一直停留在叶片上跟随旋转。
[0014]更进一步地限定，所述连接段上开设有环槽，所述环槽内设有环形密封圈。
[0015]通过环形密封圈将上盖与除水芯密封卡接，保证水滴不会上到上盖内。
[0016]更进一步地限定，所述延伸段的底边上均匀设置有若干凸块，圆底底部设有一圈支撑环。
[0017]凸块和支撑环都是用来保证延伸段及围桶的稳定性，相当于配重块的作用。
[0018]进一步地限定，所述排水口上连接有自动阀。
[0019]设置自动阀可以定期对筒体内的废水进行排放。
[0020]进一步地限定，所述筒体下部的横截面为正六边形。
[0021]筒体下部的横截面设置为正六边形，方便拆装，不易打滑。
[0022]进一步地限定，所述上盖和筒体由铸铝材质加工而成，上盖与筒体通过螺纹连接，且两者的连接处设有o型圈。
[0023]上盖和筒体由铸铝材质加工而成，制造简便，易实现；通过螺纹连接，快捷、可靠，连接处设置o型圈，保证密封性和安全性。
[0024]本技术的有益效果是：本技术采用上述技术方案，可以实现对机车用除水过滤器的国产化，技术水平达到国内领先水平，保证为各主机厂制作及维修时的需求，降低生产成本及采购周期。
附图说明
[0025]下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。
[0026]图1是本技术的结构示意图。
[0027]图2是本技术中除水芯的结构示意图。
[0028]图3是图1中A
‑
A方向上的剖视图。
[0029]图中：1.上盖，2.除水芯，3.筒体，4.环形密封圈，5.自动阀，6.o型圈，11.进气口，
12.出气口，13.容腔，20.出风段，21.出风口，22.落水口，23.旋风分离桶，24.连接段，25.支撑段，26.延伸段，231.支撑部，232.围桶部，2311.敞口边，2321.环边，2322.支撑环，27.套筒，28.叶片，29.导向罩，241.环槽，261.凸块，291.倾斜圆环面，292.裙边。
具体实施方式
[0030]现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0031]如图1所示，一种机车用除水过滤器，包括上盖1、除水芯2和筒体3，上盖1罩设在筒体3上，上盖1的两侧分别设有进气口11和出气口12（进气口11和出气口12与管路可螺纹连接或平面密封卡箍连接两种方式），上盖1内进气口11和出气口12之间形成有一容腔13，除水芯2设置在筒体3内，其上部伸入容腔13内并与上盖1密封卡接，除水芯2的上部具有与出气口12连通的出风口21，除水芯2的底部与筒体3内底面存在一定距离，其下部设有落水口22，筒体3底部开设有排水口。
[0032]再结合图2，除水芯2由硬质塑料一次成型而成，其包括出风段20、进风导向组件和旋风分离桶23，出风段20为弧段，其具有朝向出气口12设置的出风口21，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车用除水过滤器，其特征在于：包括上盖、除水芯和筒体，所述上盖罩设在筒体上，上盖的两侧分别设有进气口和出气口，上盖内进气口和出气口之间形成有一容腔，所述除水芯设置在筒体内，其上部伸入所述容腔内并与上盖密封卡接，除水芯的上部具有与出气口连通的出风口，除水芯的底部与筒体内底面存在一定距离，其下部设有落水口，所述筒体底部开设有排水口。2.根据权利要求1所述的机车用除水过滤器，其特征在于：所述除水芯包括出风段、进风导向组件和旋风分离桶，所述出风段为弧段，其具有朝向出气口设置的出风口，出风段底部一体成型有直径依次增大的连接段、支撑段和延伸段，所述进风导向组件套设在支撑段外，且可沿支撑段转动，所述旋风分离桶由插接在一起的支撑部和围桶部组成，所述支撑部具有支撑在筒体口部的敞口边，所述围桶部底部为圆底，所述圆底与桶壁的连接处设有向中心轴延伸出的环边，所述环边上均匀开设有落水口。3.根据权利要求2所述的机车用除水过滤器，其特征在于：所述进风导向组件包括套筒、叶片和导向罩，所述套筒套...

【专利技术属性】
技术研发人员：王沛国，周耀辉，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：