一种电动车弹性座垫制造技术

本申请提供了一种电动车弹性座垫，属于电动车技术领域。该电动车弹性座垫，包括调温车垫和减震组件。所述调温车垫包括车垫框架、气囊、温控箱、加热片、半导体制冷片和风机，所述气囊设置于所述车垫框架外壁，所述温控箱设置于所述车垫框架内，所述加热片设置于所述温控箱内底部，所述半导体制冷片设置于所述温控箱上壁，所述风机输出端连通于所述温控箱，且所述风机输入端连通于所述气囊。通过上述设置，可以对座垫进行温度调节，在冬天骑行时，可以对座垫进行加热，在夏天骑行时，可以对座垫进行降温，使得骑行更舒适，同时，加强座垫的减震效果，减少骑行经过坑洼地方时的颠簸感，提高骑行过程中的舒适性。骑行过程中的舒适性。骑行过程中的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车弹性座垫


[0001]本申请涉及电动车
，具体而言，涉及一种电动车弹性座垫。

技术介绍

[0002]目前，电动车作为常用的交通工具，因其具有灵活方便的优点而一直深得人们喜爱，尤其是目前随着城市交通压力的不断增大，更多的人选择骑电动车上班或者上学，参考相关设置，普通的电动车座结构比较简单，不好调节座垫温度，在冬天骑行，坐垫温度较低，夏天骑行，座垫温度较高，影响骑行的舒适性，同时，座垫的减震效果不是太好，当骑行者骑车经过坑洼的地方时就会感觉很颠簸，降低了骑行过程中的舒适性。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本申请提供了一种电动车弹性座垫，旨在改善坐垫温度不好调节和减震效果不好的问题。
[0004]本申请实施例提供了一种电动车弹性座垫，包括调温车垫和减震组件。
[0005]所述调温车垫包括车垫框架、气囊、温控箱、加热片、半导体制冷片和风机，所述气囊设置于所述车垫框架外壁，所述温控箱设置于所述车垫框架内，且所述温控箱连通于所述气囊，所述加热片设置于所述温控箱内底部，所述半导体制冷片设置于所述温控箱上壁，所述风机输出端连通于所述温控箱，且所述风机输入端连通于所述气囊，所述减震组件包括固定座、减震器和底座，所述固定座固定连接于所述车垫框架下表面，所述减震器一端固定连接于所述固定座下表面，所述底座固定连接于所述减震器另一端。
[0006]在上述实现过程中，通过调温车垫的设置，在车垫框架、气囊、温控箱、加热片、半导体制冷片和风机的配合下，风机经过温控箱将气体吹入气囊内，同时，将气囊内的气体吸出，形成循环，当需要加热时，通过温控箱内的加热片进行加热，当需要降温时，通过半导体制冷片进行降温，从而实现对座垫温度控制，使得骑行更加舒适，通过减震组件的设置，在固定座、减震器和底座的相互配合下，使得座垫具有减震效果，同时，通过气囊的设置，再次加强座垫的减震效果，使得该座垫的减震效果更好，减少颠簸感，通过上述设置，可以对座垫进行温度调节，在冬天骑行时，可以对座垫进行加热，在夏天骑行时，可以对座垫进行降温，使得骑行更舒适，同时，加强座垫的减震效果，减少骑行经过坑洼地方时的颠簸感，提高骑行过程中的舒适性。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述调温车垫还包括海绵垫，所述海绵垫设置于所述气囊外壁。
[0008]在上述实现过程中，通过海绵垫的设置，可以使得骑行人，座在座垫上更加的柔软和舒适。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述海绵垫设置有防滑垫，所述防滑垫固定连接于所述海绵垫外壁。
[0010]在上述实现过程中，通过防滑垫的设置，可以使得骑行人在骑行时，座在座垫上更
稳固，不会打滑。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述温控箱内部设置有弯管，所述弯管两端分别连通于所述气囊和所述风机输出端。
[0012]在上述实现过程中，通过弯管的设置，可以使得气体在温控箱内停留的更久，方便对气体进行加热或者制冷。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述温控箱开设有安装槽，所述半导体制冷片固定安装于所述安装槽内。
[0014]在上述实现过程中，通过安装槽的设置，方便半导体制冷片进行安装，同时，方便半导体制冷片进行散热。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述安装槽处设置有散热风扇，所述散热风扇与所述半导体制冷片对应设置。
[0016]在上述实现过程中，通过散热风扇的设置，可以辅助对半导体制冷片进行散热，使得半导体制冷片制冷效果更好。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述减震器包括第一支腿、第二支腿和第一弹簧，所述第一支腿固定连接于所述底座上表面，所述第二支腿滑动插接于所述第一支腿，所述第一弹簧设置于所述第一支腿与所述第二支腿之间。
[0018]在上述实现过程中，通过减震器的设置，在第一支腿、第二支腿和第一弹簧的配合下，使得该座垫具有良好的减震效果。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述第一支腿开设有滑槽，所述第二支腿设置有滑块，所述滑块滑动连接于所述滑槽内。
[0020]在上述实现过程中，通过滑槽和滑块的设置，方便第二支腿滑动，同时，对第二支腿起到限位作用。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述减震组件还包括第一支杆、支撑座、第二支杆和第二弹簧，所述第一支杆设置于两个所述减震器之间，所述支撑座滑动套接于所述第一支杆，所述第二支杆两端分别转动连接于所述固定座与所述支撑座之间，所述第二弹簧设置于所述减震器与所述支撑座之间。
[0022]在上述实现过程中，通过第一支杆、支撑座、第二支杆和第二弹簧之间的相互配合，起到对座垫的辅助减震作用，使得座垫的减震效果更好。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述固定座下表面固定连接有耳座，所述第二支杆一端转动连接于所述耳座。
[0024]在上述实现过程中，通过耳座的设置，可以方便第二支杆和固定座之间进行连接。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的一种电动车弹性座垫第一视角结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的调温车垫部分结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的减震器部份结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的一种电动车弹性座垫第二视角结构示意图。
[0030]图中：100
‑
调温车垫；110
‑
车垫框架；120
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气囊；130
‑
温控箱；131
‑
弯管；132
‑
安装槽；1321
‑
散热风扇；140
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加热片；150
‑
半导体制冷片；160
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风机；170
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海绵垫；171
‑
防滑垫；200
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减震组件；210
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固定座；211
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耳座；220
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减震器；221
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第一支腿；2211
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滑槽；222
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第二支腿；2221
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滑块；223
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第一弹簧；230
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底座；240
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第一支杆；250
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支撑座；260
‑
第二支杆；270
‑
第二弹簧。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0032]为使本申请实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车弹性座垫，其特征在于，包括调温车垫(100)，所述调温车垫(100)包括车垫框架(110)、气囊(120)、温控箱(130)、加热片(140)、半导体制冷片(150)和风机(160)，所述气囊(120)设置于所述车垫框架(110)外壁，所述温控箱(130)设置于所述车垫框架(110)内，且所述温控箱(130)连通于所述气囊(120)，所述加热片(140)设置于所述温控箱(130)内底部，所述半导体制冷片(150)设置于所述温控箱(130)上壁，所述风机(160)输出端连通于所述温控箱(130)，且所述风机(160)输入端连通于所述气囊(120)；减震组件(200)，所述减震组件(200)包括固定座(210)、减震器(220)和底座(230)，所述固定座(210)固定连接于所述车垫框架(110)下表面，所述减震器(220)一端固定连接于所述固定座(210)下表面，所述底座(230)固定连接于所述减震器(220)另一端。2.根据权利要求1所述的一种电动车弹性座垫，其特征在于，所述调温车垫(100)还包括海绵垫(170)，所述海绵垫(170)设置于所述气囊(120)外壁。3.根据权利要求2所述的一种电动车弹性座垫，其特征在于，所述海绵垫(170)设置有防滑垫(171)，所述防滑垫(171)固定连接于所述海绵垫(170)外壁。4.根据权利要求1所述的一种电动车弹性座垫，其特征在于，所述温控箱(130)内部设置有弯管(131)，所述弯管(131)两端分别连通于所述气囊(120)和所述风机(160)输出端。5.根据权利要求1所述的一种电动车弹性座垫，其特征在于，所述温控箱(130)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴树新，
申请(专利权)人：天津晶瀚电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：