垃圾压缩控制系统及压缩式垃圾车技术方案

本实用新型专利技术公布垃圾压缩控制系统及压缩式垃圾车，垃圾压缩控制系统包括控制回路、推板油缸和滑板油缸；所述推板油缸内部的活塞将推板油缸内分成第一推板油腔和第二推板油腔，所述滑板油缸内部的活塞将滑板油缸内分成第一滑板油腔和第二滑板油腔；所述控制回路包括进油管路、回油管路、第一支路、第二支路，所述第一支路设置第一阀门，所述第二支路设置第二阀门和电磁阀，所述第一支路和所述第二支路并联于控制回路上。上述技术方案控制回路通过电磁阀来控制第二阀门所在的油路的连通或者断开，可实现不同背压溢流压力值之间互相切换，进而实现推板多级背压变换控制。进而实现推板多级背压变换控制。进而实现推板多级背压变换控制。

【技术实现步骤摘要】
垃圾压缩控制系统及压缩式垃圾车


[0001]本技术涉及压缩式垃圾车
，尤其涉及垃圾压缩控制系统及压缩式垃圾车。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，城市和农村的垃圾产量日益增加，人们对环境保护的意识日益高涨，压缩式垃圾车在垃圾转运机械化进程中不断被赋予更高的期望。
[0003]为提高压缩式垃圾车装载量，推板油缸使推板产生与滑板的刮爬力相互挤压的背压力，实现对垃圾的双向压缩。驱动推板的推板油缸采用多级油缸，在垃圾压装过程中，推板油缸各级压缩时油缸无杆腔有效截面积变化，导致垃圾压装前期产生的背压力较小，而垃圾压装后期产生的背压力较大。这造成垃圾压实密度不均匀，产生箱体前端垃圾压不实，后端垃圾压太实的“前松后紧”缺陷问题。
[0004]由于垃圾压装后期产生的背压力较大，且箱体壁面与前期已压进箱体内的垃圾产生摩擦阻力，导致后期压装时压装装置需要比前期提供更大的刮爬力，甚至产生后期爬不动的缺陷问题。

技术实现思路

[0005]为此，需要提供垃圾压缩控制系统及压缩式垃圾车，解决
技术介绍
所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实施例提供垃圾压缩控制系统，包括控制回路、推板油缸和滑板油缸；
[0007]所述推板油缸内部的活塞将推板油缸内分成第一推板油腔和第二推板油腔，所述滑板油缸内部的活塞将滑板油缸内分成第一滑板油腔和第二滑板油腔；
[0008]所述控制回路包括进油管路、回油管路、第一支路、第二支路，所述第一支路设置第一阀门，所述第二支路设置第二阀门和电磁阀，所述第一支路的一端与所述第二支路的一端均通过所述进油管路连接所述第二推板油腔，所述第一支路的另一端与所述第二支路的另一端均通过所述回油管路连接所述第一滑板油腔，所述第一推板油腔与所述第二滑板油腔分别用于连接油源。
[0009]进一步地，所述控制系统还包括推板和滑板；
[0010]所述推板与所述滑板正对设置，所述推板设置在所述推板油缸上，所述推板油缸用于带动推板移动，所述滑板设置在所述滑板油缸上，所述滑板油缸用于带动滑板移动。
[0011]进一步地，所述控制系统还包括箱体和装料斗；
[0012]所述箱体与所述装料斗相铰接，当装料斗沿着铰接部位转动并贴合到箱体的一侧敞口上时，装料斗盖住箱体的一侧敞口；
[0013]所述推板与所述推板油缸均设置在所述箱体内，所述推板油缸用于推动推板沿着箱体的长度方向往复运动，所述箱体的长度方向平行于箱体的另一侧到箱体的一侧敞口的方向；
[0014]所述滑板与所述滑板油缸均设置在所述装料斗内，所述滑板倾斜于所述箱体的长度方向设置，所述滑板油缸用于推动滑板沿着箱体的长度方向往复运动。
[0015]进一步地，所述推板设置第一壁和第二壁；
[0016]所述第一壁与所述第二壁相连接，所述第一壁与所述第二壁倾斜设置，所述推板油缸连接所述第二壁。
[0017]进一步地，所述控制系统还包括刮板和刮板油缸；
[0018]所述刮板与所述滑板的端部相铰接，所述刮板油缸设置在所述滑板上，所述刮板油缸用于驱动刮板以铰接部位转动。
[0019]进一步地，所述第二支路为多个，垃圾压缩控制系统还包括多组的感应装置；
[0020]所述感应装置的数量与所述第二支路的数量相同，每组的感应装置包括感应元件和感应物，所述推板油缸还包括多级滑动套接的缸筒，所述缸筒通过所述推板油缸的活塞杆实现伸缩；
[0021]每个所述感应元件均设置在所述推板油缸的活塞杆上，每个所述感应物分别设置在所述推板油缸的缸筒外壁上。
[0022]进一步地，还包括控制单元；
[0023]所述控制单元连接所述感应元件与每个所述电磁阀，当感应元件感应到感应物时，感应元件将感应信号发送给控制单元，控制单元通过所述电磁阀来控制第二支路的导通或者断开。
[0024]进一步地，所述第一阀门和所述第二阀门均为溢流阀，所述第一阀门的溢流压力值大于所述第二阀门的溢流压力值。
[0025]进一步地，还包括换向阀；
[0026]所述推板油缸和所述滑板油缸分别通过一个所述换向阀连接油源。
[0027]为实现上述目的，本实施例还提供压缩式垃圾车，包括如上述任意一项实施例所述的垃圾压缩控制系统。
[0028]区别于现有技术，上述技术方案控制回路通过电磁阀来控制第二阀门所在的油路的连通或者断开，可实现不同背压压力值之间互相切换，进而实现推板多级背压变换控制，以此来解决背压动力单一与效果不佳的问题。
附图说明
[0029]图1为本实施例中控制回路、推板油缸、滑板油缸和刮板油缸的结构示意图；
[0030]图2为本实施例中具有1条第二支路的控制回路的结构示意图；
[0031]图3为本实施例中具有2条第二支路的控制回路的结构示意图；
[0032]图4为本实施例中压缩式垃圾车的结构示意图之一；
[0033]图5为本实施例中压缩式垃圾车的结构示意图之二；
[0034]图6为本实施例中推板油缸、感应元件和感应物的结构示意图之一；
[0035]图7为本实施例中推板油缸、感应元件和感应物的结构示意图之二；
[0036]图8为本实施例中信息获取模块和动作执行模块的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、控制回路；
[0039]11、第一支路；12、第二支路；13、进油管路；14、回油管路；
[0040]15、第一阀门；16、第二阀门；17、电磁阀；
[0041]2、推板油缸；
[0042]21、推板；211、第一壁；212、第二壁；
[0043]22、第一推板油腔；23、第二推板油腔；24、缸筒；25、活塞杆；
[0044]3、滑板油缸；
[0045]31、滑板；32、第一滑板油腔；33、第二滑板油腔；
[0046]4、刮板油缸；
[0047]41、刮板；
[0048]5、感应元件；
[0049]51、感应物；
[0050]6、油源；
[0051]7、泵；
[0052]8、换向阀；
[0053]9、压缩式垃圾车；
[0054]91、箱体；92、装料斗；93、垃圾；
[0055]100、信息获取模块；
[0056]101、第一信息获取单元单体；102、第二信息获取单元单体；
[0057]103、第三信息获取单元单体；104、第四信息获取单元单体；
[0058]105、第五信息获取单元单体；106、第六信息获取单元单体；
[0059]107、第七信息获取单元单体；
[0060]110、动作执行模块；
[0061]111、第一执行单元元件；112、第二执行单元元件；
[0062]113、第三执行单元元件；114、第四执行单元元件；
[0063]115、第五执行单元元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.垃圾压缩控制系统，其特征在于，包括控制回路、推板油缸和滑板油缸；所述推板油缸内部的活塞将推板油缸内分成第一推板油腔和第二推板油腔，所述滑板油缸内部的活塞将滑板油缸内分成第一滑板油腔和第二滑板油腔；所述控制回路包括进油管路、回油管路、第一支路、第二支路，所述第一支路设置第一阀门，所述第二支路设置第二阀门和电磁阀，所述第一支路的一端与所述第二支路的一端均通过所述进油管路连接所述第二推板油腔，所述第一支路的另一端与所述第二支路的另一端均通过所述回油管路连接所述第一滑板油腔，所述第一推板油腔与所述第二滑板油腔分别用于连接油源。2.根据权利要求1所述的垃圾压缩控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括推板和滑板；所述推板与所述滑板正对设置，所述推板设置在所述推板油缸上，所述推板油缸用于带动推板移动，所述滑板设置在所述滑板油缸上，所述滑板油缸用于带动滑板移动。3.根据权利要求2所述的垃圾压缩控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括箱体和装料斗；所述箱体与所述装料斗相铰接，当装料斗沿着铰接部位转动并贴合到箱体的一侧敞口上时，装料斗盖住箱体的一侧敞口；所述推板与所述推板油缸均设置在所述箱体内，所述推板油缸用于推动推板沿着箱体的长度方向往复运动，所述箱体的长度方向平行于箱体的另一侧到箱体的一侧敞口的方向；所述滑板与所述滑板油缸均设置在所述装料斗内，所述滑板倾斜于所述箱体的长度方向设置，所述滑板油缸用于推动滑板沿着箱体的长度方向往复运动。4.根据权利要求2所述的垃圾压缩控制系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文海，朱德生，陈炫文，吴强斌，倪俊俊，
申请(专利权)人：福龙马集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：