齿轮盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种齿轮盖，其覆盖结合于发动机的缸体的一侧而容纳多个齿轮的齿轮箱，所述齿轮盖包括：盖主体部，其内侧面与所述多个齿轮大致对置；曲轴孔，其以使发动机的曲轴贯通的方式形成于所述盖主体部；外侧凸台部，其与所述曲轴孔间隔开，并且从所述盖主体部的外侧面凸出形成；以及外侧肋，其从所述外侧凸台部放射状地延伸至所述盖主体部的周缘，并且从所述盖主体部的外侧面凸出形成。从所述盖主体部的外侧面凸出形成。从所述盖主体部的外侧面凸出形成。

【技术实现步骤摘要】
齿轮盖


[0001]本技术涉及一种齿轮盖，更详细地，涉及一种覆盖定时齿轮的齿轮盖。

技术介绍

[0002]在一般的发动机的结构中，可以在缸体的一侧设有齿轮箱，并在齿轮箱内部配置曲轴齿轮、喷射泵齿轮、凸轮轴齿轮以及传递其之间的驱动力的至少一个惰轮。
[0003]对齿轮箱通过齿轮盖覆盖配置有齿轮的空间。盖与缸体相邻地配置，并且应被设计为防止齿轮盖的变形，以保护配置有齿轮的区域免受由此传递的高温和振动的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种使重量的增加最小化的同时能够增大刚性的齿轮盖。
[0005]上述本技术的目的可以通过如下技术方案实现。
[0006]本技术的多样的实施例提供一种齿轮盖，其覆盖结合于发动机的缸体的一侧而容纳多个齿轮的齿轮箱，所述齿轮盖的特征在于，包括：盖主体部，其内侧面与所述多个齿轮大致对置；曲轴孔，其以使发动机的曲轴贯通的方式形成于所述盖主体部；外侧凸台部，其与所述曲轴孔间隔开，并且从所述盖主体部的外侧面凸出形成；以及外侧肋，其从所述外侧凸台部放射状地延伸至所述盖主体部的周缘，并且从所述盖主体部的外侧面凸出形成。
[0007]根据本技术的齿轮盖，所述齿轮盖可以包括曲轴肋，其形成为包围所述曲轴孔的至少一个区域。
[0008]根据本技术的齿轮盖，所述齿轮盖可以包括与所述曲轴肋间隔开并且从所述盖主体部的内侧面以圆形形状凸出的第一内侧肋，并且具备从所述第一内侧肋朝向所述盖主体部的外周壁部放射状地延伸的第一辅助肋。
[0009]根据本技术的齿轮盖，所述齿轮盖可以包括第二内侧肋，其从所述盖主体部的内侧面凸出形成，并且以使两端部与所述盖主体部的外周壁部相接的方式形成为圆弧形状。
[0010]根据本技术的齿轮盖，所述齿轮盖可以包括第三内侧肋，其形成为弯曲而包围所述盖主体部的内侧面中所述曲轴孔与所述外侧凸台部之间的区域，并且与所述曲轴肋连接。
[0011]本技术的效果如下。
[0012]本技术的多样的实施例的齿轮盖能够在防止与多个齿轮的干涉的同时有效地覆盖齿轮箱。
[0013]此外，在最小化齿轮盖的重量的增加的同时，能够增大刚性。
附图说明
[0014]图1是本技术的多样的实施例的齿轮盖的立体图。
[0015]图2是示出图1的内侧面的图。
[0016]图3是示出图1的外侧面的图。
[0017]符号说明
[0018]100：齿轮盖，101：盖主体部，110a：外侧面，110b：内侧面，120：外周壁部，125：外廓凸台部，130：曲轴孔，140：外侧凸台部，141：外侧肋，150：曲轴肋，160：第一内侧肋，161：第一辅助肋，170：第二内侧肋，171：第二辅助肋，180：第三内侧肋，181：第三辅助肋，191：支撑部，193：加强肋，195：凹陷区域。
具体实施方式
[0019]在下文中，为了说明的方便起见，通过示例性的附图对本技术的一些实施例进行描述。在对各图的构成要素记载附图标记时，对于相同的构成要素，即使标示于不同的图中，也尽可能用相同的附图标记表示。
[0020]在本说明书和权利要求书中使用的术语或词语不应被限定为通常的或词典上的含义，而是应本着技术的专利技术人可以为了以最优的方法说明自身的技术而适当地定义术语的概念的原则来解释为符合本技术的技术思想的含义和概念。此外，在本技术的实施例的构成要素的说明中可能会使用第一、第二、A、B、(a)、(b)等术语。这样的术语仅用于区分该构成要素与另一构成要素，而该构成要素的本质、次序或顺序等不为该术语所限定。当记载为某一构成要素与另一构成要素“连接”或“结合”时，应理解为该构成要素可能与该另一构成要素直接连接或结合，但也可能在该构成要素与该另一构成要素之间“连接”或“结合”有又一构成要素。
[0021]因此，本说明书中记载的实施例和图中所示的构成仅仅是本技术的最优选的实施例，并不代表本技术的所有技术思想，因此，应理解的是，在本申请时点，可能会有可代替这些实施例的多样的均等物和变形例。此外，省略对可能不必要地使本技术的要旨不清楚的公知功能及构成的详细说明。
[0022]定时齿轮箱(未图示)可以配置于发动机的缸体(未图示)的侧面。可以在定时齿轮箱中容纳曲轴齿轮(未图示)、喷射泵齿轮(未图示)，惰轮(未图示)以及凸轮轴齿轮(未图示)等。齿轮盖100可以以覆盖这样的多个齿轮的方式结合于定时齿轮箱。曲轴齿轮、喷射泵齿轮、惰轮以及凸轮轴齿轮等可以支撑于齿轮盖100。本技术涉及一种覆盖这样的多个齿轮的齿轮盖100的结构。
[0023]下面参照图1至图3对本技术的一实施例的齿轮盖100进行说明。
[0024]图1是本技术的多样的实施例的齿轮盖100的立体图，图2是示出图1的内侧面110b的图，图3是示出图1的外侧面110a的图。
[0025]参照图1至图3，本技术的多样的实施例的齿轮盖100可以包括盖主体部101、曲轴孔130、外侧凸台部140以及外侧肋141。
[0026]盖主体部101可以形成为使内侧面110b与多个齿轮对置，外侧面110a可以形成齿轮盖100的外观。盖主体部101可以形成为对应于齿轮箱(未图示)的形状，并且可以沿周缘形成多个肋并能够相对于齿轮箱拆装地结合。盖主体部101可以被配置为大致垂直于发动
机的曲轴，并且可以配置为与齿轮箱大致平行。可以在盖主体部101的周缘形成从内侧面110b向内侧以预定高度延伸的外周壁部120。
[0027]曲轴孔130可以贯通盖主体部101的一侧而形成。发动机的曲轴的末端部的部分区间可以被配置为贯通曲轴孔130。在一实施例中，曲轴孔130可以形成于盖主体部101的下部。
[0028]外侧凸台部140可以从盖主体部101的外侧面110a一侧朝向外侧以预定高度凸出形成。外侧凸台部140可以配置于与曲轴孔130间隔开的位置。外侧凸台部140可以配置于在齿轮盖100结合于齿轮箱的状态下与惰轮对应的位置。外侧肋141可以形成为从外侧凸台部140朝向盖主体部101的周缘延伸。
[0029]外侧肋141可以从盖主体部101的外侧面110a朝向外侧凸出形成。外侧肋141可以包括形成为以外侧凸台部140为中心放射状地延伸至盖主体部101的周缘的多个外侧肋141。每个外侧肋141的一端可以连接于外侧凸台部140，另一端可以与配置在盖主体部101的周缘的外廓凸台部125连接。在一实施例中，外侧肋141可以被说明为包括5个第一肋，但不限于此。
[0030]在本技术中，在与惰轮对应的位置的盖主体部101的外侧面110a形成外侧凸台部140和外侧肋141，从而能够增加盖主体部101的刚性，并减少振动。
[0031]可以在本技术的多样的实施例的盖主体部101的外侧面110a配置支撑部191、凹陷区域195及加强肋193。支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮盖，其覆盖结合于发动机的缸体的一侧而容纳多个齿轮的齿轮箱，所述齿轮盖的特征在于，包括：盖主体部，其内侧面与所述多个齿轮大致对置；曲轴孔，其以使发动机的曲轴贯通的方式形成于所述盖主体部；外侧凸台部，其与所述曲轴孔间隔开，并且从所述盖主体部的外侧面凸出形成；以及外侧肋，其从所述外侧凸台部放射状地延伸至所述盖主体部的周缘，并且从所述盖主体部的外侧面凸出形成。2.根据权利要求1所述的齿轮盖，其特征在于，包括曲轴肋，其形成为包围所述曲轴孔的至少一个区域。3.根据权利要求2所述的齿轮盖，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：林成根，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：新型
国别省市：