反冲起动器制造技术

本反冲起动器设置有：起动器壳体(11)，卷轴支撑轴(12)设置在该启动器壳体中；以及，棘轮导向件(30)，在向其施加摩擦阻力的状态下，该棘轮导向件可旋转地附接到卷轴支撑轴(12)上。棘轮导向件(30)包括：通孔(31)，卷轴支撑轴(12)可插入其中；以及锁定部分(32)，其被构造为在通孔(31)的内周上与卷轴支撑轴(12)接合，其中，在锁定部分(32)与卷轴支撑轴(12)接合的状态下，棘轮导向件(30)在卷轴支撑轴(12)的轴向方向上的移动受到限制。向方向上的移动受到限制。向方向上的移动受到限制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】反冲起动器


[0001]本专利技术涉及一种反冲起动器，在该起动器中，通过拉动反冲绳索使绳索卷轴旋转，绳索卷轴的旋转经由棘轮机构传递到发动机的曲轴，以起动发动机。

技术介绍

[0002]在具有棘轮机构的反冲起动器中，当通过拉动反冲绳索使卷轴沿着发动机起动方向旋转时，棘轮构件沿着外周方向旋转以与驱动皮带轮接合，并且卷轴的旋转被传递到发动机侧。此外，当释放反冲绳索时，由于反冲螺旋弹簧或类似物的恢复力，卷轴沿着与发动机起动方向相反的方向旋转，但此时，棘轮构件沿着内周方向旋转，并且与驱动皮带轮接合和分离。因此，在发动机起动后，发动机侧的旋转不会传递到卷轴侧。
[0003]例如，如JP2016
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098677A中所公开的，当卷轴沿着发动机起动方向旋转时，作为沿着外周方向旋转棘轮构件的结构，已知有一种结构，其中设置有与棘轮构件接合的棘轮导向件。由于棘轮导向件在弹簧施加预定摩擦阻力的状态下被附接，所以棘轮导向件被构造为当卷轴开始沿着发动机起动方向旋转时不与卷轴一体地旋转。由于这种作用，当棘轮导向件和卷轴相对彼此旋转时，附接到卷轴的棘轮构件与棘轮导向件接合，并且沿着外周方向被推出。
[0004]然而，在相关技术的上述构造中，用于可旋转地附接棘轮导向件的工业紧固件(螺钉、螺母、卡环、推压螺母等)是必要的，并且用于向棘轮导向件施加摩擦阻力的弹簧也是必要的。为此，存在一个问题，即部件数量增加，并且组装步骤数量变得复杂。

技术实现思路

[0005]本公开提供了一种与相关技术相比能够减少部件的数量和组装步骤的数量的反冲起动器。
[0006]根据本公开的一个方面，一种反冲起动器包括：设置有卷轴支撑轴的起动器壳体；可旋转地附接到卷轴支撑轴的卷轴；可摆动地附接到卷轴的棘轮构件；以及棘轮导向件，其在施加摩擦阻力的状态下可旋转地附接到卷轴支撑轴，并且该棘轮导向件被构造为与棘轮构件接合，以在卷轴沿着预定方向旋转时引导棘轮构件的摆动。棘轮导向件包括：通孔，卷轴支撑轴可插入其中；以及锁定部分，其被构造为在通孔的内周上与卷轴支撑轴接合。在锁定部分与卷轴支撑轴接合的状态下，棘轮导向件在卷轴支撑轴的轴向方向上的移动受到限制。
[0007]根据本公开的方面，棘轮导向件包括锁定部分，该锁定部分围绕通孔与卷轴支撑轴接合，卷轴支撑轴可插入在该通孔中，并且锁定部分被构造为使得棘轮导向件在卷轴支撑轴的轴向方向上的移动受到与卷轴支撑轴接合的锁定部分的限制。根据这种构造，由于用于可旋转地附接棘轮导向件的工业紧固件不是必须的，所以与相关技术相比，可以减少部件的数量和组装步骤的数量。
[0008]根据本公开的另一方面，锁定部分和卷轴支撑轴之间产生的摩擦可能会对棘轮导
向件施加摩擦阻力。根据这种构造，由于用于向棘轮导向件施加摩擦阻力的弹簧不是必须的，所以与相关技术相比，可以减少部件的数量和组装步骤的数量。
[0009]根据本公开的另一方面，被构造为与锁定部分接合的周向凹槽可以设置在卷轴支撑轴的表面上，锁定部分可以包括卷轴支撑轴可插入其中的管状部分，并且，被构造为与周向凹槽弹性接合的锁定爪可以设置在管状部分的内周表面上。根据这种构造，由于棘轮导向件仅通过将卷轴支撑轴插入到管状部分中来安装，所以组装性良好。
[0010]根据本公开的另一方面，管状部分可以在该管状部分的周向方向上被多个狭缝分割，并且管状部分的每个被分割部分都可以包括锁定爪。根据这种构造，通过分割与卷轴支撑轴的外周表面接触的管状部分的接触表面，对应的被分割部分独立地与卷轴支撑轴的外周表面接合，因此，与管状部分未被分割的情况相比，与卷轴支撑轴的附着得到改善。通过改善与卷轴支撑轴的附着，可以增加作用在棘轮导向件上的摩擦阻力，并且可以防止棘轮导向件脱落。
[0011]根据本专利技术的另一方面，锁定部分可以形成为使得扣环可附接在其外周上，并且锁定部分可以具有防脱落形状，该防脱落形状被构造为防止扣环脱落。根据这种构造，由于管状部分可以通过附接扣环而向内挤压，所以作用在锁定部分和卷轴支撑轴之间的摩擦阻力可以增加。
附图说明
[0012]图1是反冲起动器的前视图。
[0013]图2是沿着线A
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A截取的反冲起动器的剖视图。
[0014]图3是沿着线B
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B截取的反冲起动器的剖视图。
[0015]图4A是棘轮导向件的透视图。
[0016]图4B是从不同于图4A的角度观察的棘轮导向件的透视图。
[0017]图5A是棘轮导向件的前视图。
[0018]图5B是棘轮导向件的后视图。
[0019]图6是沿着线C
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C截取的棘轮导向件的剖视图。
[0020]图7是卷轴支撑轴附近的局部放大剖视图。
[0021]图8是示出绳索拉动之前的状态的前视图(省略起动器壳体)。
[0022]图9是示出绳索拉动之后的状态的前视图(省略起动器壳体)。
[0023]图10是附接有扣环的反冲起动器的外部透视图。
具体实施方式
[0024]将参考附图描述根据本公开的实施例。
[0025]根据本实施例的反冲起动器10被构造为在发动机起动时向发动机的曲轴施加旋转力，并且如图1至3所示，反冲起动器10包括起动器壳体11、卷轴15、反冲螺旋弹簧17、棘轮构件21和棘轮导向件30。
[0026]如图2和3所示，起动器壳体11被设置为覆盖发动机的侧表面部分，同时容纳反冲起动器10的主要部件。向内突出以面向发动机的曲轴(未示出)的卷轴支撑轴12形成在起动器壳体11的中心处。卷轴15和棘轮导向件30(将在后面描述)可旋转地附接到卷轴支撑轴
12。此外，在卷轴支撑轴12的远端端部附近的外周表面上形成有用于与棘轮导向件30的锁定部分32接合的周向凹槽12a(将在后面描述)。
[0027]卷轴15为轮形构件，并且包括绳索保持凹槽15a，该绳索保持凹槽被构造为将绳索16缠绕在卷轴15上。通过使卷轴支撑轴12穿过形成在卷轴15的中心部分中的孔，卷轴15可旋转地附接到卷轴支撑轴12。缠绕在卷轴15周围的绳索16的一端固定到卷轴15的绳索保持凹槽15a上，并且绳索16的另一端被抽出起动器壳体11的外部。因此，卷轴15被构造为在操作员用力拉动被抽出的绳索16时围绕卷轴支撑轴12旋转。
[0028]棘轮构件21(将在后面描述)可摆动地附接到卷轴15，并且棘轮接收部分15b形成在卷轴15处，当棘轮构件21摆动时该棘轮接收部分与棘轮构件21的末端端部接合。如后面将详细描述的，当操作员拉动绳索16并且卷轴15旋转时，棘轮构件21向外摆动并且与棘轮接收部分15b接合。
[0029]反冲螺旋弹簧17为螺旋弹簧，其一端固定到起动器壳体13，并且其另一端固定到卷轴15。反冲螺旋弹簧17被构造为在拉动绳索16并且卷轴15旋转时存储旋转力。反冲螺旋弹簧17存储旋转力，使得当拉动的绳索16被释放时，卷轴15通过反冲螺旋弹簧17的弹簧力反向旋转，并且卷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种反冲起动器，包括：设置有卷轴支撑轴的起动器壳体；可旋转地附接到所述卷轴支撑轴的卷轴；可摆动地附接到所述卷轴的棘轮构件；以及棘轮导向件，所述棘轮导向件在施加摩擦阻力的状态下可旋转地附接到所述卷轴支撑轴，并且所述棘轮导向件被构造为与所述棘轮构件接合，以在所述卷轴在预定方向上旋转时引导所述棘轮构件的摆动，其中，所述棘轮导向件包括：通孔，所述卷轴支撑轴能够插入在所述通孔中；以及锁定部分，所述锁定部分被构造为在所述通孔的内周上与所述卷轴支撑轴接合，并且在所述锁定部分与所述卷轴支撑轴接合的状态下，所述棘轮导向件在所述卷轴支撑轴的轴向方向上的移动受到限制。2.根据权利要求1所述的反冲起动器，其中，所述锁定部分和所述卷轴支撑轴之间产生的摩擦向所述棘轮导向件施加所述摩擦阻力。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：堀越义则，千木良荣光，桥场英希，
申请(专利权)人：星天具工业株式会社，
类型：发明
国别省市：