一种智慧园区物流车定位设备制造技术

本申请公开了一种智慧园区物流车定位设备，包括物流车、定位机构和减震机构；所述定位机构包括安装架和连接块，所述物流车顶部设有两个安装架，所述物流车两侧均开设定位槽，所述定位槽内部设有定位块，所述定位块一侧固接安装架，两个所述安装架相向一侧均固接活动杆，两个所述活动杆相向一端均贯穿套管内腔固接挡板，两个所述挡板相向一侧固接第三弹簧，所述安装架顶部固接连接块，所述连接块表面套有旋转套，所述旋转套底部固接连接螺杆，所述旋转套顶部安装信号杆。本申请操作简单，通过定位槽、定位块、套管、挡板和活动杆方便安装安装架，然后通过连接块、连接螺杆和旋转套安装信号杆，通过安装架配合信号杆可以方便对物流车进行定位。车进行定位。车进行定位。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧园区物流车定位设备


[0001]本申请涉及物流领域，尤其是一种智慧园区物流车定位设备。

技术介绍

[0002]物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。物流以满足一定的经济、军事、社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。
[0003]智慧园区对于物流管理较为传统，在进行物流运输时，通过物流车进行运输一些物品时，无法对一些物品进行定位保护，而且物流车进行转运时无法对其进行定位，不方便进行管理。因此，针对上述问题提出一种智慧园区物流车定位设备。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了一种智慧园区物流车定位设备用于解决现有技术中的物流不方便随时查询以及物流车定位问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种智慧园区物流车定位设备，包括物流车、定位机构和减震机构；
[0006]所述定位机构包括安装架和连接块，所述物流车顶部设有两个安装架，所述物流车两侧均开设定位槽，所述定位槽内部设有定位块，所述定位块一侧固接安装架，两个所述安装架相向一侧均固接活动杆，两个所述活动杆相向一端均贯穿套管内腔固接挡板，两个所述挡板相向一侧固接第三弹簧，所述安装架顶部固接连接块，所述连接块表面套有旋转套，所述旋转套底部固接连接螺杆，所述旋转套顶部安装信号杆。
[0007]进一步地，所述减震机构包括滑杆和滑块，所述物流车内腔两侧均设有滑轨，所述滑轨表面安装滑块，所述滑块一侧固接储物斗，所述物流车底端开设安装槽，安装槽内部设有滑杆，所述滑杆两端表面套有滑套，所述滑套一侧设有连接杆，所述连接杆顶部贯穿安装槽通过活动块连接储物斗。
[0008]进一步地，所述储物斗内腔设有压板，所述压板一侧固接伸缩杆，所述伸缩杆一侧固接储物斗内壁，所述连接杆两端分别活动连接活动块和滑套，所述滑套滑动连接滑杆，所述滑套一侧固接第二弹簧，所述第二弹簧套在滑杆，所述滑块和滑轨滑动连接。
[0009]进一步地，所述安装架一侧设有识别码，所述安装架为L形结构，所述连接螺杆通过螺纹连接连接块，所述套管两侧缺口宽度大于活动杆直径小于挡板直径。
[0010]进一步地，所述伸缩杆由两个管径不同的管体相互套接组成，所述伸缩杆表面套有第一弹簧，所述储物斗位于物流车内腔。
[0011]通过本申请上述实施例，采用了定位机构，解决了物流不方便随时查询以及物流车定位问题，取得了方便快速了解物流车以及物品的信息效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0013]图1为本申请一种实施例的立体示意图；
[0014]图2为本申请一种实施例的正视示意图；
[0015]图3为本申请一种实施例的侧视示意图；
[0016]图4为本申请一种实施例的物流车内部示意图。
[0017]图中：1、安装架，2、旋转套，3、连接螺杆，4、信号杆，5、连接块，6、物流车，7、定位槽，8、定位块，9、套管，10、挡板，11、活动杆，12、活动块，13、储物斗，14、滑块，15、第一弹簧，16、压板，17、滑轨，18、伸缩杆，19、第二弹簧，20、滑套，21、滑杆，22、连接杆，23、第三弹簧。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]本实施例中的定位机构可以适用于各种物流车，例如，在本实施例提供了如下一
种物流车，本实施例中的定位机构可以用来进行安装在如下物流车。
[0025]一种物流车，包括：车辆本体；伸缩机构，包括伸缩杆，所述伸缩杆的第一端与所车辆本体连接，所述伸缩杆的第二端朝向所述车辆本体的后方延伸；运载平台，用以放置物流箱，与所述伸缩机构连接；辅助轮组，安装在所述伸缩机构或所述运载平台上；所述伸缩机构在所述伸缩杆的带动下可以在第一状态和第二状态之间转换，所述伸缩机构处于第一状态时，所处伸缩杆处于伸长状态，所述运载平台处于负载状态，辅助轮组可在地面行驶；所述伸缩机构处于第二状态时，所述伸缩杆处于收缩状态，所述运载平台处于非负载状态。
[0026]所述伸缩杆的第二端与所述运载平台直接连接，所述伸缩杆从伸长状态到收缩状态转换时，所述运载平台靠近所述车辆本体。
[0027]所述伸缩机构还包括连杆，所述连杆的第一端与所述车辆本体连接，所述连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧园区物流车定位设备，其特征在于：包括物流车(6)、定位机构和减震机构；所述定位机构包括安装架(1)和连接块(5)，所述物流车(6)顶部设有两个安装架(1)，所述物流车(6)两侧均开设定位槽(7)，所述定位槽(7)内部设有定位块(8)，所述定位块(8)一侧固接安装架(1)，两个所述安装架(1)相向一侧均固接活动杆(11)，两个所述活动杆(11)相向一端均贯穿套管(9)内腔固接挡板(10)，两个所述挡板(10)相向一侧固接第三弹簧(23)，所述安装架(1)顶部固接连接块(5)，所述连接块(5)表面套有旋转套(2)，所述旋转套(2)底部固接连接螺杆(3)，所述旋转套(2)顶部安装信号杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种智慧园区物流车定位设备，其特征在于：所述减震机构包括滑杆(21)和滑块(14)，所述物流车(6)内腔两侧均设有滑轨(17)，所述滑轨(17)表面安装滑块(14)，所述滑块(14)一侧固接储物斗(13)，所述物流车(6)底端开设安装槽，安装槽内部设有滑杆(21)，所述滑杆(21)两端表面套有滑套(20)，所述滑套(20)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿智，郭志峰，周晖，周骅，
申请(专利权)人：广西柳钢物流有限责任公司，
类型：新型
国别省市：