本实用新型专利技术公开了一种汽车部件生产用注塑装置，包括底板，所述底板顶端的两侧安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有顶板，所述底板顶部的中间处固定连接有底座，所述底座顶端的两侧焊接有垫脚，所述垫脚的顶端固定连接有下模座。该汽车部件生产用注塑装置通过设置有气缸、缓冲弹簧和导向杆，产品成型后，控制气缸，在气缸的作用下，将模腔向上顶出，方便工作人员将产品取出，取出后，在气缸的作用下，带动模腔复位，合模时会产生的震动，下模座的底端设置有缓冲弹簧，起到了缓冲减震的效果，并且在缓冲弹簧的内部设置有导向杆，增加了使用的稳固性，实现了将产品快速顶出的目的，提高了加工的效率，解决了产品不便于取出，使用具有局限性的问题。局限性的问题。局限性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件生产用注塑装置
[0001]本技术涉及汽车部件生产
，具体为一种汽车部件生产用注塑装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车部件在生产加工时需要经过一系列的加工处理，例如，注塑、抛光、打磨以及清洗等，其中，对汽车部件注塑加工时，需要用到注塑模具，注塑时需要利用气缸将上下模合模，再将注塑溶液倒入模腔中，从而将汽车部件注塑成型，方便后续的加工处理，现有汽车部件生产用注塑模具使用时仍然存在一些问题。稳定性不足，影响合模的效果；注塑成型后的产品不便于取出，使用具有局限性；模座的保温效果较差，注塑溶液注入后，热量流失过快，影响产生的成型质量。因此需要对上述问题进行解决。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车部件生产用注塑装置，以解决上述
技术介绍
中提出稳定性不足，影响合模的效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件生产用注塑装置，包括底板，所述底板顶端的两侧安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有顶板，所述底板顶部的中间处固定连接有底座，所述底座顶端的两侧焊接有垫脚，所述垫脚的顶端固定连接有下模座，所述顶板的底端安装有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有连接板，所述连接板的两侧套接在支撑杆上，所述连接板的底端安装有上模座，所述上模座顶端的一侧开设有注塑口。
[0005]优选的，所述顶板底端的两侧安装有限位杆，所述限位杆的外部套接有限位板，所述限位板与连接板之间通过连接件连接，所述限位板的底端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端安装在底板的顶部。
[0006]优选的，所述支撑杆和限位杆处于同一垂直面。
[0007]优选的，所述下模座的内部设置有模腔，所述模腔的底端设置有气缸，所述下模座底端的两侧连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内部设置有导向杆。
[0008]优选的，所述缓冲弹簧在下模座的底端设置有四组，所述缓冲弹簧的弹性系数相等。
[0009]优选的，所述下模座的内侧壁安装有内层体，所述下模座和内层体之间安装有加强板，所述加强板之间填充有保温棉。
[0010]优选的，所述加强板在下模座和内层体之间设置有多组并呈等间距排列。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车部件生产用注塑装置不仅实现了在两侧设置限位结构，保证了加工时的稳定性，实现了便于将产品快速顶出，提高了加工的效率，而且实现了保温隔热结构，减缓了热量的流失速度；
[0012](1)通过设置有限位板、限位杆、连接板和伸缩杆，使用时，启动液压缸，在液压缸的驱动下，带动连接板向下移动，直至上模座与下模座紧密贴合后，关闭液压缸，连接板的
两侧套接在支撑杆处，具有一定的限位作用，限位板和连接板固定连接，连接板上下运动时，伸缩杆也会随着伸缩，保证了运动过程中的稳定性，完成上模座和下模座的合模后，再将注塑注塑溶液倒入注塑口内部，溶液顺着注塑口向下流动，进入下模座的内部，在模腔处形成产品的形状，等待一段时间后，产品成型，启动液压缸，带动连接板以及上模座远离下模座即可，提高了加工时的稳固性，保证了加工的质量；
[0013](2)通过设置有气缸、缓冲弹簧和导向杆，使用时，产品成型后，控制气缸，在气缸的作用下，将模腔向上顶出，方便工作人员将产品取出，取出后，在气缸的作用下，带动模腔复位，合模时会产生的震动，下模座的底端设置有缓冲弹簧，起到了缓冲减震的效果，并且在缓冲弹簧的内部设置有导向杆，增加了使用的稳固性，实现了将产品快速顶出的目的，提高了加工的效率；
[0014](3)通过设置有内层体、加强板和保温棉，使用时，下模座的内侧设置有内层体，两者形成双层的结构，下模座和内层体之间连接有多组加强板，加强了下模座的结构强度，减少了损耗，同时在加强板之间填充有保温棉，具有一定的保温隔热效果，减缓了热量流失的速度，保证了产品成型的质量，提高了装置的使用效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的下模座俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的加强板正视局部剖面结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、垫脚；3、缓冲弹簧；4、底座；5、下模座；6、上模座；7、限位板；8、限位杆；9、液压缸；10、注塑口；11、顶板；12、支撑杆；13、连接板；14、伸缩杆；15、模腔；16、保温棉；17、加强板；18、内层体；19、导向杆；20、气缸。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车部件生产用注塑装置，包括底板1，底板1顶端的两侧安装有支撑杆12，支撑杆12的顶端安装有顶板11，底板1 顶部的中间处固定连接有底座4，底座4顶端的两侧焊接有垫脚2，垫脚2的顶端固定连接有下模座5，顶板11的底端安装有液压缸9，液压缸9的底端固定连接有连接板13，连接板13的两侧套接在支撑杆12上，连接板13的底端安装有上模座6，上模座6顶端的一侧开设有注塑口10；
[0022]顶板11底端的两侧安装有限位杆8，限位杆8的外部套接有限位板7，限位板7与连接板13之间通过连接件连接，限位板7的底端安装有伸缩杆14，伸缩杆14的底端安装在底板1的顶部，支撑杆12和限位杆8处于同一垂直面；
[0023]具体地，如图1所示，启动液压缸9，在液压缸9的驱动下，带动连接板 13向下移动，直至上模座6与下模座5紧密贴合后，关闭液压缸9，连接板 13的两侧套接在支撑杆12处，具
有一定的限位作用，限位板7和连接板13 固定连接，连接板13上下运动时，伸缩杆14也会随着伸缩，保证了运动过程中的稳定性，完成上模座6和下模座5的合模后，再将注塑溶液倒入注塑口10内部，溶液顺着注塑口10向下流动，进入下模座5的内部，在模腔15处形成产品的形状，等待一段时间后，产品成型，启动液压缸9，带动连接板13以及上模座6远离下模座5即可，提高了加工时的稳固性，保证了加工的质量。
[0024]实施例2：下模座5的内部设置有模腔15，模腔15的底端设置有气缸20，下模座5底端的两侧连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的内部设置有导向杆19，缓冲弹簧3在下模座5的底端设置有四组，缓冲弹簧3的弹性系数相等；
[0025]具体地，如图1和图3所示，产品成型后，控制气缸20，在气缸20的作用下，将模腔15向上顶出，方便工作人员将产品取出，取出后，在气缸20 的作用下，带动模腔15复位，合模时会产生的震动，下模座5的底端设置有缓冲弹簧3，起到了缓冲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件生产用注塑装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的两侧安装有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端安装有顶板(11)，所述底板(1)顶部的中间处固定连接有底座(4)，所述底座(4)顶端的两侧焊接有垫脚(2)，所述垫脚(2)的顶端固定连接有下模座(5)，所述顶板(11)的底端安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)的底端固定连接有连接板(13)，所述连接板(13)的两侧套接在支撑杆(12)上，所述连接板(13)的底端安装有上模座(6)，所述上模座(6)顶端的一侧开设有注塑口(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用注塑装置，其特征在于：所述顶板(11)底端的两侧安装有限位杆(8)，所述限位杆(8)的外部套接有限位板(7)，所述限位板(7)与连接板(13)之间通过连接件连接，所述限位板(7)的底端安装有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的底端安装在底板(1)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕云，
申请(专利权)人：天津茂朱科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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