一种动力电池仓结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池仓结构，包括：电池仓本体、仓门组件、自动复位装置，其特征在于，所述电池仓本体内设有容纳电池的腔体，所述腔体具有供电池进出的开口，所述腔体内部设置有导滑槽，所述仓门组件与所述自动复位装置连接，所述仓门组件可在所述自动复位装置的拉力作用下沿所述导滑槽长度方向运动；其中，当电池在所述腔体内时，所述仓门组件被压于电池下方；当电池离开所述腔体时，所述自动复位装置复位，所述仓门组件位于所述开口处。通过在放入或者取出电池时带动隐藏门在电池仓内移动，从而起到隐蔽和显露隐藏门的作用，也节省了电池仓的空间，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池仓结构


[0001]本技术属于电池仓
，更具体地说，是涉及一种动力电池仓结构。

技术介绍

[0002]电动车作为新一代的代步工具，因其具有节能、环保、易于携带等优点，越来越受到人们的喜爱，使得市场上电动车的保有量越来越大。电动车一般是以电池为电源，为驱动电机提供能量，一旦电池储存的电量即将耗尽就需要给电池进行充电，然而由于即使携带了充电配件，在室外使用的场景中用户也不容易找到合适电源插座为电池充电，因此能够为用户提供快速、方便换电服务的换电柜就应运而生。换电柜是用于为用户提供充电电池的设备，外形类似储物柜，有不同的电池仓，每个电池仓存放一个动力电池，现有的换电柜柜子控制柜门的开启来完成电池出租，每个电池仓连接至充电机，可自动给电池充电，电动车可以使用换电柜实现自助更换电池，让电动车不需要再等待长时间的充电。同时换电柜的门的启闭结构在门的开启和关闭时需要占用大量的空间，甚至有的不便于电池包的取出和放入，使用效果不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种动力电池仓结构，以解决现有技术中仓门的开启需要占用大量空间的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种动力电池仓结构，包括：电池仓本体、仓门组件、自动复位装置，所述电池仓本体内设有容纳电池的腔体，所述腔体具有供电池进出的开口，所述腔体内部设置有导滑槽，所述仓门组件与所述自动复位装置连接，所述仓门组件可在所述自动复位装置的拉力作用下沿所述导滑槽长度方向运动； 其中，当电池在所述腔体内时，所述仓门组件被压于电池下方；当电池离开所述腔体时，所述自动复位装置复位带动所述仓门组件位于所述开口处。
[0005]进一步地，所述仓门组件上设置有滑轮，所述滑轮沿所述导滑槽长度方向运动。
[0006]进一步地，所述仓门组件上设置有滑杆，所述滑杆沿所述导滑槽长度方向运动。
[0007]进一步地，所述仓门组件包括第一仓门、第二仓门，所述第一仓门具有相对的第一端面和第二端面，所述第二端面上设置有卡槽，所述第二仓门可活动地设置于所述卡槽内。
[0008]进一步地，所述第一仓门为矩形板件，所述矩形板件设置有中心孔，所述第二仓门可遮盖或者显露所述中心孔。
[0009]进一步地，所述第二仓门数量为2，两个所述第二仓门沿所述卡槽左右对称设置，且两个所述第二仓门可靠近或者远离以遮盖或者显露所述中心孔。
[0010]进一步地，所述自动复位装置不受外力时，所述仓门组件位于所述腔体的开口处，所述自动复位装置在受到外力时，所述仓门组件远离所述腔体的开口处。
[0011]进一步地，所述自动复位装置为卷簧或复位弹簧。
[0012]进一步地，所述仓门组件靠近所述开口时，两个所述第二仓门相对运动，所述仓门
组件远离所述开口处时，两个所述第二仓门相背运动。
[0013]进一步地，所述导滑槽包括第一导滑槽、第二导滑槽。
[0014]本技术通过在电池仓内部设置有导滑槽，所述仓门组件能够在所述自动复位装置的作用下沿所述导滑槽长度方向运动；其中，电池在电池仓内时，所述仓门组件被压于电池下方；当电池离开电池仓时，所述弹出组件复位，所述仓门组件靠近所述开口端。本技术在放入或者取出电池时带动隐藏门在电池仓内移动，从而起到隐蔽和显露隐藏门的作用，也节省了电池仓的空间，提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的电池仓结构图；
[0017]图2为本技术实施例提供的仓门组件示意图一；
[0018]图3为本技术实施例提供的仓门组件示意图二；
[0019]图4为本技术实施例提供的电池仓结构剖面图。
[0020]其中，图中各附图标记：
[0021]10
‑
卷簧 11
‑
第一仓门 111
‑
第一端面 112
‑
第二端面 113
‑
连接端 12
‑
第二仓门 13
‑
第一导滑槽 14
‑
第二导滑槽 15
‑
通道 16
‑
滑杆 17
‑
滚轮组件 18
‑
卡槽 19
‑
充电端子。
具体实施方式
[0022]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0024]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1，如图1所示，作为本技术的一实施例，本技术动力电池仓结构的优选实施例，自动复位装置优选为卷簧，卷簧10固定安装在电池仓的开口端，卷簧10的活动端与第一仓门11的连接端113固定，电池仓内设置有第一导滑槽13、第二导滑槽14。滚轮
组件17沿着第一导滑槽13运动，滑杆16沿着第二导滑槽14运动。其中滚轮组件17沿第一导滑槽13运动带动第一仓门11进出，第二仓门12通过滑杆16在第二导滑槽14内运动，通过第二导滑槽14和滑杆16带动第二仓门组件实现开合操作。
[0027]优选的，在本实施例中，滑杆和滚轮组件可以互换，可以是单独一种，或者两种都用。
[0028]请参阅图2，如图2所示，仓门组件包括第一仓门11、第二仓门12，第一仓门11中心位置设有贯穿第一端面111和第二端面112的中心孔，中心孔优选为矩形，第二端面112上设置有卡槽18，卡槽18呈L形状，卡槽18数量为2,两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池仓结构，包括：电池仓本体、仓门组件、自动复位装置，其特征在于，所述电池仓本体内设有容纳电池的腔体，所述腔体具有供电池进出的开口，所述腔体内部设置有导滑槽，所述仓门组件与所述自动复位装置连接，所述仓门组件可在所述自动复位装置的拉力作用下沿所述导滑槽长度方向运动； 其中，当电池在所述腔体内时，所述仓门组件被压于电池下方；当电池离开所述腔体时，所述自动复位装置复位带动所述仓门组件位于所述开口处。2.根据权利要求1所述的动力电池仓结构，其特征在于，所述仓门组件上设置有滑轮，所述滑轮沿所述导滑槽长度方向运动。3.根据权利要求1所述的动力电池仓结构，其特征在于，所述仓门组件上设置有滑杆，所述滑杆沿所述导滑槽长度方向运动。4.根据权利要求2或3任一所述的动力电池仓结构，其特征在于，所述仓门组件包括第一仓门、第二仓门， 所述第一仓门具有相对的第一端面和第二端面，所述第二端面上设置有卡槽，所述第二仓门可活动地设置于所述卡槽内。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：廖志成，
申请(专利权)人：深圳橙柿出行有限公司，
类型：新型
国别省市：