易于维护的导轨组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了易于维护的导轨组合结构，用于站台门，包括：框架主体、第一踏板、第二踏板、第一地下导轨和驱动机构。框架主体，用于支承元器件。第一踏板可拆卸地盖设于框架主体的顶部。第二踏板可拆卸地盖设于框架主体的顶部，并使得第一踏板结构的下方与第二踏板结构的下方形成元器件安装腔；第一踏板的顶部与第二踏板的顶部齐平，且第一踏板与第二踏板间隔设置以形成避让槽；第一地下导轨设于框架主体，并位于元器件安装腔内。驱动机构位于元器件安装腔内，驱动机构驱动连接有联动结构，联动结构与第一地下导轨活动配合。联动结构的顶部向上穿过避让槽。其不存在门槛，从而避免磕绊现象；而且便于维护和检修。而且便于维护和检修。而且便于维护和检修。

【技术实现步骤摘要】
易于维护的导轨组合结构


[0001]本技术涉及易于维护的导轨组合结构
，尤其涉及易于维护的导轨组合结构。

技术介绍

[0002]站台门包括全高门和半高门。全高门又名屏蔽门，半高门又名安全门。现有的站台门的运动部分一般依靠静止部分进行承托，例如，站台门的静止部分可以通过吊挂的方式对其运动部分进行支撑，或者通过悬空伸缩的方式对其进行支撑，如此，站台门的运动部分在运动时实质上可以不接地。当然，也存在站台门的运动部分在运动时与地面接触的个例，通过在门口地面设置凸条进行导向，然后在站台门的运动部分与凸条进行滑动或滚动配合；显然，此时的凸条高于门口的地面，形成门槛，从而造成磕绊现象。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供易于维护的导轨组合结构，其不存在门槛，从而避免磕绊现象；而且便于维护和检修。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]易于维护的导轨组合结构，用于站台门，包括：
[0006]框架主体，用于支承元器件；
[0007]第一踏板，可拆卸地盖设于所述框架主体的顶部，用于供乘客踩踏而登车或下车；
[0008]第二踏板，可拆卸地盖设于所述框架主体的顶部，用于供乘客踩踏而登车或下车；并使得第一踏板结构的下方与所述第二踏板结构的下方形成元器件安装腔；所述第一踏板的顶部与所述第二踏板的顶部齐平，且所述第一踏板与所述第二踏板间隔设置以形成避让槽；
[0009]第一地下导轨，设于所述框架主体，并位于所述元器件安装腔内；
[0010]驱动机构，位于所述元器件安装腔内，所述驱动机构驱动连接有联动结构，所述联动结构与所述第一地下导轨活动配合，所述驱动机构用于驱使所述联动结构在所述第一地下导轨上移动；所述联动结构的顶部向上穿过所述避让槽，以使所述联动结构能够在所述避让槽内沿所述避让槽的延伸方向移动，所述联动结构用于承托站台门的运动部分。
[0011]进一步地，所述框架主体开设有多条紧固槽，所述紧固槽的开口朝上，所述紧固槽的延伸方向与所述第一地下导轨的延伸方向一致；所述紧固槽内容置有多个螺母，所述螺母能够在所述紧固槽内移动；所述螺母的最大外轮廓尺寸大于所述紧固槽的开口尺寸，以使所述紧固槽的开口阻止所述螺母沿高度方向移动；所述螺母连接有螺丝，并通过所述螺丝固定于所述紧固槽；所述螺丝与所述第一踏板或所述第二踏板连接，以将所述第一踏板或所述第二踏板固定于所述框架主体。
[0012]进一步地，所述框架主体在每条所述紧固槽的槽壁均开设有多个与所述紧固槽连通的缺口，多个所述缺口沿所述紧固槽的延伸方向间隔地分布，所述缺口用于供螺母滑入
所述紧固槽内。
[0013]进一步地，所述框架主体包括多条框条，各所述框条均设有至少一条所述紧固槽；所述第一地下导轨设于其中一条所述框条。
[0014]进一步地，所述框架主体连接有齿条，所述齿条的延伸方向与所述第一地下导轨的延伸方向一致；所述驱动机构包括电机、与所述电机驱动连接的齿轮，所述电机安装于所述联动结构以跟随所述联动结构移动，所述齿轮与所述齿条传动连接。
[0015]进一步地，所述联动结构通过第一滚轮与所述第一地下导轨滚动连接，所述第一滚轮位于所述第一地下导轨的正上方以受所述第一地下导轨承托；所述第一踏板或所述第二踏板设有第二地下导轨，所述联动结构通过浮动机构连接有第二滚轮，以使所述第二滚轮与所述第二地下导轨浮动地接触，以能够调节所述第一滚轮与所述第二滚轮之间的相对高度。
[0016]进一步地，所述浮动机构包括升降杆，所述升降杆的底部与所述第二滚轮连接；所述升降杆的顶部连接有调节弹簧，所述调节弹簧与所述联动结构连接并受所述联动结构承托，所述调节弹簧用于驱使所述升降杆向上移动。
[0017]进一步地，所述联动结构开设有插孔，所述第二滚轮位于所述插孔的下方，所述插孔用于供所述升降杆的底部向下穿过，以使升降杆的底部与所述第二滚轮连接。
[0018]进一步地，所述第一踏板设有两块，两块所述第一踏板分别对置地设在所述第二踏板的相对两侧，各所述避让槽分别对应有至少一条所述第一地下导轨。
[0019]进一步地，所述第一踏板结构连接有防雨倾斜地板，所述防雨倾斜地板和所述第二踏板分别位于所述第一踏板的水平方向的相对两侧；所述防雨倾斜地板上与所述第一踏板连接的一侧高度为第一高度，所述防雨倾斜地板上远离所述第一踏板的一侧为第二高度，所述第一高度大于所述第二高度。
[0020]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0021]1、通过第一踏板的顶部和第二踏板的顶部齐平，从而避免形成门槛，从而使得乘客在登车和下车的过程中更加安全。
[0022]2、通过第一踏板与第二踏板间隔设置以形成避让槽，从而使得元器件安装腔内的联动结构的顶部向上穿过所述避让槽，以使联动结构能够在避让槽内沿避让槽的延伸方向移动，而联动结构则用于承托站台门的运动部分，如此，即将各元器件隐藏地设于元器件安装腔内，使得各元器件不易被磕碰以延长使用寿命。必要地，通过驱动机构对联动结构进行驱动。
[0023]3、另外，需要检修时，由于第一踏板和第二踏板都以可拆卸地盖设方式与框架主体进行连接，因而只需要拆开第一踏板和第二踏板使得元器件安装腔裸露于外界环境，便可进行元器件的检修，使得检修难度较低
附图说明
[0024]图1为本技术的易于维护的导轨组合结构(处于剖视状态)的结构示意图；
[0025]图2为图1所示的易于维护的导轨组合结构的分解图；
[0026]图3为图2的另一视角图；
[0027]图4为图3的A处的局部放大图；
[0028]图5为图1所示的浮动机构的结构示意图；
[0029]图6为图1所示的第一踏板与第二踏板之间位置关系的结构示意图；
[0030]图7为图1所示的第一踏板与其对应的框条之间位置关系(处于爆炸状态)的结构示意图；
[0031]图8为图1所示的易于维护的导轨组合结构运用于高铁站台门时的效果图。
[0032]图中：1、框架主体；11、框条；111、第一地下导轨；112、紧固槽；113、螺母；114、螺丝；115、缺口；12、齿条；2、第一踏板；21、第二地下导轨；3、第二踏板；4、元器件安装腔；5、避让槽；6、驱动机构；61、电机；62、齿轮；7、联动结构；71、插孔；8、第一滚轮；9、浮动机构；91、升降杆；911、横杆；912、竖杆；913、开孔块；914、导向孔；915、导向柱；916、限位帽；917、光孔；92、调节弹簧；10、第二滚轮；101、高铁站台门；1011、移动门；1012、中间衔接门。
具体实施方式
[0033]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0034]需要说明的是，当元件被称为“固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.易于维护的导轨组合结构，用于站台门，其特征在于，包括：框架主体(1)，用于支承元器件；第一踏板(2)，可拆卸地盖设于所述框架主体(1)的顶部，用于供乘客踩踏而登车或下车；第二踏板(3)，可拆卸地盖设于所述框架主体(1)的顶部，用于供乘客踩踏而登车或下车；并使得第一踏板(2)结构的下方与所述第二踏板(3)结构的下方形成元器件安装腔(4)；所述第一踏板(2)的顶部与所述第二踏板(3)的顶部齐平，且所述第一踏板(2)与所述第二踏板(3)间隔设置以形成避让槽(5)；第一地下导轨(111)，设于所述框架主体(1)，并位于所述元器件安装腔(4)内；驱动机构(6)，位于所述元器件安装腔(4)内，所述驱动机构(6)驱动连接有联动结构(7)，所述联动结构(7)与所述第一地下导轨(111)活动配合，所述驱动机构(6)用于驱使所述联动结构(7)在所述第一地下导轨(111)上移动；所述联动结构(7)的顶部向上穿过所述避让槽(5)，以使所述联动结构(7)能够在所述避让槽(5)内沿所述避让槽(5)的延伸方向移动，所述联动结构(7)用于承托站台门的运动部分。2.如权利要求1所述的易于维护的导轨组合结构，其特征在于，所述框架主体(1)开设有多条紧固槽(112)，所述紧固槽(112)的开口朝上，所述紧固槽(112)的延伸方向与所述第一地下导轨(111)的延伸方向一致；所述紧固槽(112)内容置有多个螺母(113)，所述螺母(113)能够在所述紧固槽(112)内移动；所述螺母(113)的最大外轮廓尺寸大于所述紧固槽(112)的开口尺寸，以使所述紧固槽(112)的开口阻止所述螺母(113)沿高度方向移动；所述螺母(113)连接有螺丝(114)，并通过所述螺丝(114)固定于所述紧固槽(112)；所述螺丝(114)与所述第一踏板(2)或所述第二踏板(3)连接，以将所述第一踏板(2)或所述第二踏板(3)固定于所述框架主体(1)。3.如权利要求2所述的易于维护的导轨组合结构，其特征在于，所述框架主体(1)在每条所述紧固槽(112)的槽壁均开设有多个与所述紧固槽(112)连通的缺口(115)，多个所述缺口(115)沿所述紧固槽(112)的延伸方向间隔地分布，所述缺口(115)用于供螺母(113)滑入所述紧固槽(112)内。4.如权利要求2所述的易于维护的导轨组合结构，其特征在于，所述框架主体(1)包括多条框条(11)，各所述框条(11)均设有至少一条所述紧固槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌人，严力，花家碧，
申请(专利权)人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：